A melhor corrida de sempre da Fórmula E?

Tradicionalmente, outras séries realmente enfrentam dificuldades em Mônaco. Costuma-se dizer que é difícil para certos carros de corrida ultrapassarem as ruas famosas, mas o Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA não recebeu esse memorando - especialmente com a notável corrida da 7ª temporada, aparentemente, com quase 150 mudanças de posição - incluindo 28 ultrapassagens entre os seis melhores corredores - ao longo do primeiro E-Prix da série na histórica e instantaneamente reconhecível pista completa de Mônaco.

Uma primeira viagem pelo circuito completo garantiu que engenheiros e pilotos também ficassem com o pé atrás em Mônaco, sem dados reais sobre como correr em Beau Rivage, contornar a Casino Square e o Grand Hotel Hairpin e atravessar o túnel inimitável afetaria o gerenciamento e a configuração de energia - duas coisas que as equipes adoram simular e aperfeiçoar até o início do fim de semana de corrida.

Todos os ingredientes estavam lá, então, e na qualificação, vimos o campo se dividir em apenas 1,3 segundos. Com três pontos de vantagem em Sainte Devote, a primeira volta da corrida deu o tom à frente de algumas das melhores manobras que vimos em qualquer E-Prix.

“Absolutamente ultrajante!”

Beau Rivage não é tradicionalmente um lugar para se encontrar com alguém em Mônaco. Mitch Evans, da Jaguar, não percebeu nada ao ver uma abertura e sua chance de assumir a liderança da corrida na volta 18.

O Kiwi havia vencido Frijns pelo segundo lugar em Sainte Devote segundos antes - impressionante o suficiente, mas ele não havia terminado lá. Com o MODO DE ATAQUE ativado, ele varreu a parte externa do então líder da corrida Antonio Felix da Costa até a colina antes que a dupla chegasse a Massenet.

“Eu podia vê-lo chegando e sabia que, com o MODO DE ATAQUE e a distância em que ele estava, ele poderia correr, mas pensei que ele poderia aproveitar a oportunidade para economizar um pouco de energia, mas ele realmente aceitou”, disse da Costa. “Ele me pegou um pouco de surpresa e, na verdade, tirei o chapéu para ele por essa mudança, foi incrível — comprometimento total.”

“Eu não esperava isso”, acrescentou Evans. “O diferencial de velocidade era enorme ao subir a colina no MODO ATAQUE. Eu não tinha certeza do que ele faria, mas tudo era justo - ele me deu espaço onde outros poderiam ter fechado a porta. Havia espaço suficiente para eu me espremer do lado de fora.”

Da Costa no final

Havia mais por vir e não poderia ter havido mais corridas na última volta do campeão disputada por Evans na New Nouvelle Chicane.

Da Costa partiu da Pole Position de Julius Baer e avançou até os primeiros lances, mas Frijns disparou na terceira volta. O holandês permaneceu lá durante grande parte da parte intermediária da corrida - 13 voltas - antes de Evans emergir no topo após aquela jogada sobrenatural por Beau Rivage.

O Kiwi se manteve na frente, mas da Costa sabia que Evans parecia ter pouca energia utilizável com os minutos passando. Indo para a turnê definitiva, o piloto do DS teve mais uma chance com Evans agora na ultradefensiva saindo do túnel.

“Eu sabia que tinha um pouco mais de energia no bolso e estava apenas forçando Mitch a usar a energia que lhe restava — eu sabia que na última volta ele realmente teria dificuldades”, disse o atual campeão. “Eu me esforcei o máximo que pude do Setor 2 para ficar o mais perto possível da chicane.

“Eu fiz algumas delas e segui em frente e não consegui fazer a mudança. Eu realmente deixei tudo na mesa e fiquei tipo, 'oh meu Deus', fizemos isso — foi incrível. Foram as ultrapassagens mais arriscadas da minha carreira na Fórmula E. Não achei que conseguiria, mas adoro correr com esses caras; é muito difícil e tão justo.

“Quantas mudanças de chumbo? Isso simplesmente não acontece em nenhuma outra série de corridas!”

E o incrível é que, apesar de todas as mudanças de posição entre os seis pilotos na ponta afiada, todos terminaram a corrida como haviam começado!