Discover more
Le prove libere 1 hanno confermato la promessa della squadra a Valencia, con Maximilian Guenther in testa e Edo Mortara al nono posto. A Città del Messico, hanno aperto il weekend rispettivamente il decimo e il sesto.
Come nel weekend di gara di DS PENSKE, da lì le cose sono un po' cambiate. Mortara si è incastrato, come l'anno scorso con quella rotazione oltre il traguardo durante il suo giro di Duels, proprio alla Peraltada, ma questa volta ha tagliato il muro e danneggiato la sua auto, concludendo prematuramente le sue FP2. Guenther ha chiuso la sessione in appena 16° posto. Qualsiasi dato in questa fase cruciale dell'infanzia di GEN3 è fondamentale ed è improbabile che lo shunt di Mortara abbia contribuito alla causa.
Il nono posto per Guenther e l'ottavo per Mortara nei Gruppi non hanno consentito ulteriori progressi nelle qualifiche, vale a dire 16° e 17° per la coppia in griglia in vista del Round 1.
I progressi di Mortara sono finiti nel muro
Mortara ha recuperato terreno fino alla prima ATTACK MODE ed è passato alla Safety Car, superando Rene Rast e Dan Ticktum, quest'ultimo sfortunato a essere penalizzato dai primi sei posti a causa di un picco di potenza, oltre i limiti.
Avvicinandosi a metà strada, però, il pilota svizzero-italo-francese ha fatto una scivolata insolita, ruotando di 180 gradi contro le barriere della curva 1 ed è uscito dalla gara. Questo lo ha lasciato inutile in quattro delle sue ultime cinque gare, inoltre non è mai arrivato sotto l'ottavo posto in Messico.
«Questo weekend non è stato il massimo», ha detto Mortara. «Dopo il ritmo che avevamo a Valencia, ho trovato difficile trovare un buon ritmo in macchina, soprattutto nell'arco di un giro. Sono riuscito a rientrare in gara e fino alla caduta penso che eravamo in una buona posizione, soprattutto dal punto di vista del ritmo e dell'energia.
«Ho trovato piuttosto difficile trovare un buon bilanciamento delle gomme e uno schiocco di sovrasterzo mi ha fatto uscire alla prima curva. Nel complesso, ci sono stati pochi aspetti positivi da prendere, ma esamineremo attentamente i nostri dati, capiremo cosa è successo e torneremo a parlare di Diriyah».
La strategia paga dividendi per Guenther
Con cinque giri aggiunti per il tempo trascorso sotto la Safety Car, la strategia del team, incentrata sulla gestione dell'energia, per scalare il gruppo, ha dato i suoi frutti a Guenther.
Mentre la gara superava il traguardo dei 36 giri dove doveva concludersi, il tedesco ha recuperato quattro posizioni fino all'undicesimo posto assoluto, a soli 0,614 secondi dai punti.
«Questo fine settimana è stato difficile per noi come squadra», ha detto il 25enne. «Con l'altitudine elevata è stato piuttosto difficile far arrivare le gomme al punto giusto, il che ha influito sul nostro ritmo in qualifica.
«Partendo dal fondo, il nostro ritmo in gara è stato molto migliore e la nostra efficienza e strategia si sono dimostrate competitive. Sono riuscito a guadagnare diverse posizioni, ma sfortunatamente eravamo a corto di poco dalla top 10.
«Abbiamo raccolto molti dati da questo fine settimana e ora dobbiamo solo esaminare le nostre prestazioni, concentrarci sui nostri progressi e tornare più forti a Riyadh».