Fort de l'une des plus riches histoires de sport automobile de tous les constructeurs, remontant à 1948, le constructeur britannique a relancé son programme de sport automobile pour présenter sa gamme de voitures électriques avec son entrée en Formule E en 2016.
Pour sa première saison au championnat, l'équipe a recruté Adam Carroll et le Néo-Zélandais Mitch Evans dans l'équipe. Après une saison difficile, l'équipe a terminé en fin de peloton avec seulement 27 points en 12 courses.
Pour sa deuxième campagne, l'équipe a recruté le premier champion ABB FIA de Formule E, Nelson Piquet Jr., pour s'associer à Mitch Evans qui est resté dans l'équipe pour une deuxième saison après ses débuts impressionnants en Formule E. En terminant la saison 2017/18 à la sixième place, l'équipe a amélioré sa position dans la série, mais la victoire s'est tout de même révélée difficile pour l'équipe britannique.
Au milieu de la saison 2018/19, Evans a toutefois remporté une première victoire pleine d'émotions pour l'équipe à Rome après s'être battu pour la première place avec Andre Lotterer de DS Techeetah. Avant la victoire, Nelson Piquet Jr. s'est séparé de l'équipe tandis que le pilote britannique Alex Lynn a été recruté pour prendre sa place et faire équipe avec Evans pour le reste de la saison.
Fort de plus de trois ans d'enseignements tirés de la Formule E, le constructeur automobile britannique applique son savoir-faire en matière de véhicules électriques à sa première voiture électrique, la Jaguar I-Pace. Elle a fait sa première apparition lors de l'E-Prix de Mexico 2017, pilotée par le pilote kiwi Mitch Evans. Les efforts de l'équipe dans la série continuent de contribuer à tester, développer et affiner les dernières technologies disponibles pour la prochaine génération de voitures entièrement électriques de Jaguar. Peu de temps après la sortie de la voiture de série, la première série de soutien officielle de la Formule E, le Jaguar I-Pace eTrophy a fait ses débuts dans les rues d'Arabie Saoudite, marquant ainsi le début de sa saison inaugurale, qui s'est terminée à New York en même temps que la saison 2018/19 de Formule E.
Pour leur quatrième saison en Formule E, l'équipe britannique fait appel à Mitch Evans et au pilote britannique James Calado pour prendre le volant de leur Jaguar I-Type 4 Gen2. Contre l'équipe la plus compétitive du sport automobile, Evans a démontré la force de Jaguar en début de saison en décrochant la pole position de Julius Baer à Santiago, puis en remportant une victoire imposante à Mexico. Une baisse de forme lors de la finale en six courses à Berlin a fait chuter l'équipe britannique à la septième place du classement par équipes.
Jaguar Racing a entamé la finale de la saison 7 avec les deux pilotes en lice pour le titre de champion du monde. Bird s'est imposé à Diriyah dès ses débuts pour la célèbre marque britannique et a réalisé un superbe drive Zero to Hero à New York après un entraînement. Mais une contre-performance déchirante chez lui, à Londres, a fait reculer Bird qui n'a pas pu rattraper son retard à Berlin. Un problème technique lors de la 14e manche a finalement mis fin à sa chance de remporter le titre.
Son coéquipier Mitch Evans était dans la course, le Kiwi menant l'équipe au titre des pilotes après le départ de son coéquipier Bird lors de la 14e manche. Il semblait être dans la course après avoir pris la troisième place lors de la première manche, et étant donné qu'il s'était qualifié bien devant ses plus proches rivaux au championnat ainsi que sur le leader du classement et futur champion du monde Nyck de Vries. Un problème technique l'a toutefois brusquement stoppé dans une éventuelle course au titre.
Les 180 points d'Evans lors de la saison 8 étaient supérieurs de 75 points à ceux de sa troisième campagne. Une double victoire à Rome a permis de devancer le peloton d'une manière décisive après des premières manches décevantes. La deuxième place a suivi à Monaco, mais il a connu des hauts et des bas à la mi-saison avec des victoires lors du premier E-Prix de Jakarta et des podiums à New York et à Marrakech, entrecoupés d'un score nul dans la Big Apple et d'une cinquième place à Berlin. Après une retraite éreintée à Londres, il avait tout ce qu'il fallait pour renverser Stoffel Vandoorne lors de la finale à Séoul. Il a fait tout ce qu'il a pu avec une victoire lors de la manche d'ouverture, mais ce n'était pas suffisant pour battre le Belge. Il a dû se contenter de la deuxième place au classement général.
La saison 8 a sans aucun doute été la plus décevante de Bird à ce jour. La 13e place du classement avec 51 points a été une surprise. Ce qui est encore plus surprenant, c'est que le pilote très expérimenté en Formule E n'a pas réussi à gagner en une saison pour la toute première fois. En fait, il est hors de question de rentrer chez lui en 2e position. Il espère un bien meilleur départ en Gen3 et a tous les outils à sa disposition pour réussir dès le départ.