Günther a bien chronométré les choses, content de garder le feu derrière Jake Dennis (Avalanche Andretti) une fois que le Britannique a pris les devants lors de la première série d'activations du MODE ATTAQUE.
Le changement révélateur s'est produit lorsque Guenther a résisté à sa deuxième secousse du MODE ATTAQUE lorsque Dennis a cligné des yeux le premier. L'Allemand a réussi à créer un écart suffisant pour devancer le pilote de l'Avalanche Andretti au moment où il a plongé pour obtenir son dernier boost de 50 kW au 18e tour.
RÉSULTATS : Le classement complet de la 11e manche
À partir de là, le pilote de Maserati MSG Racing n'a pas regardé en arrière et a même réussi à se dégourdir les jambes, avec 2,822 secondes d'avance sur Dennis come the flag et plus de 18 secondes sur Mitch Evans, troisième au volant de la Jaguar TCS Racing I-TYPE 6.
Personne n'avait gagné de plus de deux secondes dans l'ère GEN3 depuis la victoire de Dennis en ouverture de la saison à Mexico et cette marge était la plus importante que nous ayons vue au cours des 10 dernières manches. Il s'agissait de la première victoire de Maserati en championnat du monde en monoplace depuis la victoire légendaire de Juan-Manuel Fangio au Nürburgring en 1957, une victoire historique.
Drama a frappé le leader du classement à l'approche de la 11e ronde, Nick Cassidy. Le pilote de l'Envision Racing n'avait pas réussi à marquer une seule fois cette saison, avec une 13e place à Diriyah, mais il a fait une erreur coûteuse en tentant de dépasser son plus proche rival au titre Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) au 20e tour. Il s'en est tiré moins bien à l'usure et s'est retrouvé en arrière du peloton et en 19e position avec des dégâts.
Cela s'avérerait doublement coûteux compte tenu de la deuxième place de Dennis et de la course de Wehrlein à la sixième place. L'Allemand a confirmé sa victoire samedi avec une nouvelle solide récolte de points après un entraînement mesuré.
Le duo Nissan composé de Sacha Fenestraz et Norman Nato a fait de grands progrès en fin de course pour terminer quatrième et cinquième, passant respectivement de la septième et de la 12e place sur la grille de départ. La décision de la Franco-Argentine face au champion en titre Stoffel Vandoorne (DS PENSKE) a été particulièrement remarquée : elle a surpris le Belge dans l'épingle à cheveux, suivi par son coéquipier Nato.
Cette passe a permis à Vandoorne de revenir à la neuvième place alors que Wehrlein, Antonio Felix da Costa (TAG Heuer Porsche) et Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing) ont réussi à se hisser aux sixième, septième et huitième places. L'après-midi décevant d'Envision Racing ne comptait qu'un point d'avance, Sébastien Buemi complétant le top 10.
Tout cela a laissé les trois premiers du classement séparés par seulement cinq points avec Wehrlein 134 points, Dennis 133 après ce quatrième podium consécutif et Cassidy 128 après un après-midi désastreux pour les Kiwis. TAG Heuer Porsche est en tête du classement des équipes avec 212 points, devançant ainsi Envision Racing qui compte 190 points et Jaguar TCS Racing troisième avec 171 points.
La saison 9 compte cinq courses à disputer, avec un premier voyage à Portland, dans l'Oregon, aux États-Unis, dans trois semaines, le 24 juin.
Il se trouve que...
Guenther a amorcé le virage 1 depuis la pole position tandis que Dennis a repoussé Evans, malgré une brève avance des Kiwis, et Fenestraz, le Franco-Argentin, qui a bondi de la septième à la quatrième place de la ligne.
Au quatrième tour, le leader Günther a franchi la boucle pendant deux minutes et a effectué le premier de ses deux boosts en mode ATTAQUE de huit minutes au total, le premier du groupe de tête à le faire. Dennis a fait un tour plus tard et a devancé l'Allemand par la même occasion. Evans a obtenu son premier boost de 50 kW un tour plus tard, laissant Dennis en tête de la course une fois que tout s'est terminé.
Au neuvième tour, Evans a tiré un mannequin aveuglant sur Günther dans le virage 1, renvoyant la Maserati dans un sens tout en plongeant à l'intérieur du virage 1 pour la deuxième place. Mortara a fait de même pour dépasser le champion en titre Vandoorne pour la quatrième place, peu après. Mais Günther ne l'a pas laissé rester là. Un tour plus tard, il a dépassé la Jaguar dans le secteur central serré et sinueux du tour aux virages 9 et 10, puis a devancé le leader Dennis.
Une fois de plus, le circuit rapide et fluide d'Ancol Beach a créé un milieu de course difficile, alors que le leader Dennis a cherché à accumuler le plus d'énergie possible sans perdre la première place et sa position sur la piste. Le Britannique a positionné la voiture de manière experte pour empêcher Günther et Evans de reculer tout en déployant le moins d'efforts possible. Dennis a mené Günther, Evans, Mortara, Vandoorne, Fenestraz, da Costa, Wehrlein, Cassidy et Nato dans le top
La deuxième série d'activations du MODE ATTAQUE a débuté avec Vandoorne, Fenestraz et Wehrlein qui se sont lancés dans la boucle pour obtenir des boosts de 50 kW de six, deux et deux minutes, respectivement. Les meneurs ont tenu bon pendant un autre tour. Dennis a cligné des yeux en premier et s'est battu avec acharnement pour faire reculer Evans, tandis que Guenther s'est emparé de la tête. L'Allemand a marqué le marteau pour creuser l'écart et devancer Dennis pour ce qui serait une nette avance lorsque Evans se dirigeait vers son deuxième boost en MODE ATTAQUE.
Dennis savait qu'il devait faire amende honorable et, au 19e tour, il a essayé de contourner Günther de fond en comble pour rattraper le pilote de la Maserati en fin de course sur les freins avant le virage 1. Günther a été bloqué par le leader Evans à l'intérieur et sur la partie sale de la piste, mais il a réussi à serrer Dennis et à tenir bon.
Au 19e tour, Nick Cassidy, meneur du classement général, a connu un véritable drame. Le pilote de l'Envision Racing a tenté imprudemment de monter à l'intérieur de la Wehrlein de Porsche alors que celle-ci ne le voyait pas. Il a coupé son aileron avant et n'a pu revenir qu'à la 19e et dernière position. Cette tentative pourrait-elle s'avérer coûteuse dans la course au titre et être une décision que les Kiwis regretteront à l'approche du dernier drapeau à damier de la saison ?
Lors de la tournée suivante, le leader Evans a dû sauter pour activer son dernier mode ATTAQUE. Günther, Dennis et lui-même se sont retrouvés à égalité d'énergie. Wehrlein se contentait probablement de récupérer les pièces après une cinquième place, son plus proche rival au titre étant retiré de la course.
Au 23e tour, il semblait que le duo de tête composé de Günther et Dennis s'était retiré, Evans étant incapable de suivre leur rythme. Ils ont marqué trois secondes d'avance pour préparer un combat en tête-à-tête vers le drapeau et la victoire. À partir de là, Günther a réussi à tirer deux secondes sur Dennis, ce qui est surprenant compte tenu du rythme de course que nous avons observé jusqu'à présent sur les Porsche 99X Electric cette saison.
Dans les dernières étapes de la course et dans le 30e tour, Günther a réussi à tenir Dennis à bout de bras avec environ trois secondes de retard, tandis que le pilote Maserati avait pris 10 secondes d'avance sur la Jaguar d'usine d'Evans, ce qui n'était pas une mince affaire.
La bagarre s'est intensifiée plus loin, Fenestraz s'est faufilé à l'intérieur de Vandoorne, surprenant le Belge dans le virage 13. Son coéquipier chez Nissan, Nato, lui a emboîté le pas et Wehrlein a profité quelques virages plus tard. De la quatrième à la septième place dans un secteur seulement pour le champion en titre qui a été pris au dépourvu. Un tour plus tard, le champion de la saison 8 terminait 10e et était sur le point de perdre complètement les points. Da Costa, Mortara et Ticktum l'ont tous devancé le pilote DS PENSKE.
