Tout au long de la course, soit 43 tours, le peloton, sans parler du top 10, s'est révélé totalement inséparable. Un nombre record de pilotes différents ont pris la tête alors que les stratégies se sont partagées : les premiers ont choisi de passer en MODE ATTAQUE très tôt, tandis que les plus loin ont choisi de se lancer dans le mode ATTAQUE plus tôt. Dan Ticktum (NIO 333) s'est hissé en tête avec style grâce à une superbe manœuvre à l'extérieur du virage 1, juste à côté du polesitter de Julius Baer Sébastien Buemi (Envision Racing), Sam Bird (Jaguar TCS Racing) et Stoffel Vandoorne (DS PENSKE).
Après que le groupe de tête ait décroché sa deuxième poussée de 50 kW, les choses se sont calmées pendant trois tours avant qu'Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing) et Vandoorne ne passent devant. En jetant un coup d'œil sur les écrans de chronométrage, on a découvert un leader différent à chaque étape, les positions évoluant à gauche et à droite. Le premier des deux passages sous la Safety Car n'a fait qu'aggraver les choses et a vu le peloton se diviser d'un peu plus de cinq secondes un peu plus que la moitié de la course.
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Ticktum, qui partait rapidement, avait été replacé dans le top 10 et Vandoorne et lui avaient tous deux été retirés de l'occasion, lançant la Safety Car numéro deux. Le duo Jaguar et Buemi se sont ensuite hissés aux trois premières places après que Günther ait brièvement pris la première place alors que la course approchait de sa fin. Les voitures propulsées par Jaguar se sont ensuite dégourdies les jambes, tandis que Guenther cherchait à recoller les morceaux alors que les trois premiers se disputaient la tête de la course.
Evans a réussi à devancer Bird, deuxième, à la sortie de l'épingle à cheveux et a réalisé une belle descente dans la ligne droite de départ et d'arrivée, suffisamment pour se faufiler dans le virage 1 et prendre la tête sur Buemi alors que la course entamait trois tours supplémentaires. Les Kiwis ont réussi à faire le saut et à s'enfuir, prenant une avance de 0,750 s alors qu'il restait deux tours complets à jouer alors que Bird a devancé Buemi pour la deuxième place juste derrière dans le sprint menant à l'arrivée.
Les efforts incessants de Bird ont porté leurs fruits puisqu'il a permis à Buemi de prendre la deuxième place de la dernière tournée, ce qui lui a permis de décrocher le premier doublé de l'équipe en Formule E. Günther a brisé l'emprise de Jaguar en faisant exploser Buemi dans le dernier virage pour empêcher la I-TYPE 6 de remporter un deuxième 1-2-3 consécutif, même si l'équipe d'usine Jaguar TCS Racing ne grogne pas. Cela a marqué les premiers points de la saison pour l'Allemand.
Le leader du classement, Pascal Wehrlein, est parti de la 15e place et a rattrapé un énorme retard avant de chuter à la neuvième place en fin de match. À perte de vue, le pilote TAG Heuer Porsche a regagné du terrain dans le dernier tour pour terminer sixième, avec neuf places et des points forts, annulant ainsi la course relativement calme et sereine de Nick Cassidy vers la cinquième position pour Envision Racing. Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) est revenu d'un contact en début de course pour se hisser à la septième place, une nouvelle course importante mais méconnue dans la lutte pour les points.
Tout cela a permis à Wehrlein d'aborder la huitième manche demain à Berlin avec la tête du classement général et 94 points. Cassidy occupe désormais la deuxième place et Vergne en fait suffisamment pour conserver la troisième position. La domination de TAG Heuer Porsche en début de saison est mise à rude épreuve par les voitures à moteur Jaguar. Huit points au total, ce sont 152 points et la tête du classement, bien que les 25 points d'Envision Racing et le score impressionnant de 43 points de Jaguar TCS Racing les rapprochent, se classant respectivement deuxième et troisième.
Nous serons de retour demain après-midi à la même heure pour la huitième manche de la saison depuis le circuit de l'aéroport de Tempelhof à Berlin.
Dans l'état actuel des choses...
En dehors de la ligne, Ticktum a contourné le trio de tête dans le virage 1 et a réussi un superbe coup dans le virage 2, Buemi, Bird et Vandoorne étant rattrapés. Ce dernier semblait vouloir prendre les devants après un bon départ, avant de réfléchir à deux fois avant de tenter la passe dans ce complexe d'ouverture serré.
Dès le troisième tour, Ticktum, Buemi et Vandoorne ont obtenu leur premier des deux boosts obligatoires du MODE ATTAQUE de 50 kW, en une minute cette fois-ci. Bird et Guenther ont emboîté le pas un tour plus tard, le groupe de tête ayant opté pour une activation d'une minute et trois minutes ayant le choix ; les autres options étant deux boosts de deux minutes et un boost de trois minutes et une minute dans cet ordre.
Au cinquième tour, Ticktum et Buemi, puis Bird à nouveau un tour plus tard, ont activé pour la deuxième fois le MODE ATTAQUE en trois minutes. Les faire entrer plus tôt semblait être l'option préférée. L'expert Karun Chandhok a laissé entendre que la course serait pleine d'énergie dans les dernières étapes, car la plupart choisiraient de prendre leurs boosts tôt et d'utiliser la puissance supplémentaire tant qu'ils le pouvaient. Dans la boîte de commentaires, Allan McNish a ajouté que la température de la batterie était autrefois un facteur limitant à Berlin en GEN2, les températures augmentant généralement au fur et à mesure de la course.
Une fois que vous avez pris la tête au huitième tour, vous étiez au sommet. Ticktum devançait Buemi, Bird, Vandoorne, Dennis, Günther, Cassidy, Sette Camara, Mortara et Evans complétant le top 10 à seulement trois secondes d'intervalle. C'était un véritable embouteillage. Le duo Maserati MGS Racing est entré en contact avec lui avant que Mortara ne se libère pour se frayer un chemin dans le peloton et prendre la tête en plongeant dans l'habitacle de Vandoorne au niveau de l'épingle à cheveux. Ce duo de tête a été repoussé dans la boucle du MODE ATTAQUE (Mortara en P2 et Vandoorne en 5e position) juste avant que la Porsche Taycan Safety Car ne fasse irruption sur le circuit pour voir les voitures de Sette Camara et Rast récupérées après un affrontement qui les a fait percuter. L'Allemand a inscrit le NIO du Brésilien en vrille vers la fin du peloton.
Au 16e tour, les positions étaient constamment mélangées dans les positions médianes, cinq secondes seulement séparant les 17 meilleurs coureurs. Mortara avait repris la tête avec Evans, Dennis, Buemi, Bird, Vandoorne, Ticktum, Günther, Vergne et Wehrlein dans le top 10. Un tour plus tard, Evans au volant de la Jaguar a hérité de la première place alors que Dennis et Mortara ont obtenu leur deuxième boost de 50 kW, mais il n'avait encore activé aucune de ses activations du MODE ATTAQUE. Andre Lotterer (Avalanche Andretti) s'est brièvement hissé dans le top 10 et a presque immédiatement affronté Vergne, retirant le pilote DS PENSKE de la neuvième place et faisant chuter le Français de 10 positions dans l'ordre avec le demi-tour qui en a résulté.
Au 20e tour, un Ticktum inaperçu a percuté Vandoorne dans le mur. Les dégâts qui en ont résulté ont été suffisants pour empêcher les deux pilotes de marquer des points et de repartir de la course, obligeant ainsi la Safety Car à faire une nouvelle apparition. Trois tours plus tard, tout a de nouveau changé à l'avant. Günther et les deux Jaguars (Evans puis Bird) sont montés sur le podium provisoire, Mortara, Buemi et Dennis complétant les six premiers. Mais l'ordre a changé au fur et à mesure que les tours disparaissaient. Le duo Jaguar a ensuite volé l'initiative pour un éventuel doublé au 27e tour. Buemi a de nouveau fait monter trois Jaguar I-TYPE 6 sur le podium provisoire après le 1-2-3 à Sao Paulo. Un tour plus tard, Buemi les a devancé à deux pour prendre la première place dans le virage 1.
Au 29e tour, da Costa a poursuivi son ascension à un rythme soutenu, se hissant jusqu'à la quatrième place alors qu'il a devancé Günther au virage 2 avant de dépasser Dennis plus tard dans le même tour en partant de la 19e place. Mais ce n'était pas tout pour le trio, puisque Günther cherchait à se défendre malgré le freinage de l'avion. Dennis a freiné tard, perdant l'arrière avant de trouver le mur en contact. Da Costa a également été rattrapé par Andretti, égaré. La montée miraculeuse du pilote Porsche s'est terminée sans ménagement, car il a été contraint de prendre sa retraite en raison de dommages. Son coéquipier et leader du classement, Pascal Wehrlein, s'est quant à lui faufilé jusqu'à la cinquième position après une lointaine 15e place sur la grille de départ. Le leader du classement vaquait discrètement à ses occupations. Il prend l'habitude de se déplacer sur le terrain.
La première place a de nouveau changé au 36e tour, Buemi ayant reculé devant les Jaguars après avoir cédé l'avantage au corps à corps. Ce trio de tête avait plus d'un pour cent de retard en ce qui concerne l'énergie utilisable restante, le groupe motopropulseur Jaguar s'étant une fois de plus révélé être le meilleur.
Günther s'est accroché aux meneurs alors que les tours s'amenuisaient. Evans a réussi à devancer Bird, deuxième, à la sortie de l'épingle à cheveux et a réalisé une belle descente dans la ligne droite de départ/d'arrivée, suffisamment bonne pour se lancer dans le virage 1 et prendre la tête sur Buemi alors que la course entamait trois tours supplémentaires. Le Kiwi a réussi à faire le saut et à s'enfuir, prenant une avance de 0,750 s alors qu'il restait deux tours complets à faire alors que Bird a devancé Buemi pour la deuxième place juste derrière dans le sprint menant à l'arrivée.
L'attaque incessante de Bird a porté ses fruits puisqu'il a donné un énorme coup de pouce à Buemi dans le virage en avion pour la deuxième place de la dernière tournée. C'était le premier doublé de l'équipe en Formule E. Günther a fait mouche à Buemi dans le dernier virage pour empêcher la I-TYPE 6 de remporter un deuxième 1-2-3 consécutif, sans que l'équipe officielle Jaguar TCS Racing ne grogne. Wehrlein avait glissé à la neuvième place lors de sa dernière activation du MODE ATTAQUE, mais il a regagné du terrain dans le dernier tour pour terminer sixième, avec neuf places et de nombreux points gagnés.