Jaguar consigue su descanso

No ha sido ningún secreto que los Jaguar TCS Racing tienen un paquete competitivo para GEN3. Lo hemos visto a lo largo de la temporada hasta el momento, tanto con los Jaguares de fábrica como con su equipo de clientes Envision Racing, pero aún no se ha traducido en una victoria o un sólido recorrido de puntos de ambos pilotos en un evento.

Antes de Brasil, Mitch Evans de Jaguar tuvo un mejor resultado de séptimo en Diriyah y a pesar de ganar en São Paulo, todavía solo ocupa el noveno lugar en el Mundial de Pilotos. Su compañero de equipo, Sam Bird, logró su segundo tercer puesto de la Temporada 9 durante el fin de semana de la carrera, pero ha tenido dos DNF y un DNS a su nombre en seis rondas.

No obstante, la suerte del equipo cambió en Brasil. No sólo tenían a sus dos pilotos parados en el podio, sino también otro auto propulsado por Jaguar en Envision de Nick Cassidy. El resultado 1-2-3 también fue la primera vez en esta nueva generación de Fórmula E que un solo proveedor de tren motriz había bloqueado los tres primeros puestos.

“Es un poco borroso, así que es un poco difícil de recordar pero hoy fue una victoria masiva y una carrera estratégica masiva”, dice Evans.

“Quería estar en la manada al inicio e intentar abrirme camino y elegir mi momento para llegar al frente. Tanto Nick (Cassidy) como yo tuvimos un ritmo similar, muy similar. Entonces, solo iba a tratarse de quién tenía el balance energético adecuado en el momento adecuado.

“Fue estresante al final. Creo que lo cronometré bien pero podría haber sido el día de Nick también, merecía ganar. Pero creo que igual que un equipo con un Jaguar uno-dos-tres y un Jaguar TCS Racing uno-tres, fue un día realmente especial para el equipo.

“Necesitaba esta victoria, para ser honesto — necesitaba un buen resultado para poner en marcha mi temporada. Las cosas pasan y tenemos que seguir empujando hacia adelante. Hay algunos autos realmente rápidos por ahí, obviamente. El DS' y ahora estamos empezando a presionar a Porsche que han sido fuertes desde el principio — está realmente abierto”.

Envision podría ser uno para ver

Con su segundo puesto en São Paulo, Nick Cassidy sube al tercer lugar de la clasificación y se pone en la contienda por el título. Envision también es ahora segundo en el Mundial de Equipos, parece que el equipo podría ser un caballo oscuro serio esta temporada.

Ambos autos, Cassidy y Sebastien Buemi, han recogido 103 puntos en las seis rondas hasta el momento, y han tenido la oportunidad de aún más hasta el penalti de Buemi en Hyderabad que le costó una posición en el podio y lo sacó de los puntos.

Avalanche Andretti ha caído al quinto lugar después de São Paulo, como consecuencia de que ambos pilotos no pudieron anotar ningún punto. Jake Dennis, quien aún se aferra al segundo lugar en el Mundial de Pilotos tras un fuerte comienzo a la Temporada 9, fue sacado de la carrera en una derivación con el NIO 333 de Dan Ticktum. El británico llamó a Ticktum un 'plonker' para el shunt, que era su primer retiro del año y el de Andretti.

La batalla de compañero de equipo Porsche se calienta

El emparejamiento de TAG Heuer Porsche de Pascal Wehrlein y Antonio Felix da Costa es sin duda uno de los más fuertes de la parrilla actual. El campeón de la temporada 6 da Costa hizo el paso al fabricante alemán para esta nueva generación de Fórmula E, pero la Wehrlein no le ha facilitado ser el 'top dog' del equipo.

Wehrlein sigue liderando el campeonato, luego de lograr el segundo lugar en la primera carrera en México y hacer el doblete al ganar ambas carreras en Diriyah. Desde entonces, ha terminado cuarto en Hyderabad y séptimo en São Paulo -subiendo del 18 a los buenos puntos- pero da Costa parece estar en el surco ahora y lo está atrapando rápido.

“Tuvimos un muy buen comienzo y una muy buena primera vuelta en particular —para la Turna 3, había hecho muchas posiciones”, dice Wehrlein. “Entonces empecé a progresar lentamente por el campo. En un momento de la carrera, tuve contacto con Dennis y eso dañó bastante mi auto —me faltaba una gran parte del piso lo que cambió bastante el equilibrio del auto. Sin eso habría sido posible más.

“No obstante, creo que desde el punto de vista del equipo podemos estar satisfechos con el séptimo —solo tenemos que investigar por qué el ritmo de una vuelta no fue tan fuerte este fin de semana”.

Además de ganar el E-Prix de Ciudad del Cabo, en el que Wehrlein se retiró por chocar contra la espalda de Buemi en la primera vuelta, da Costa también consiguió un tercer lugar en Hyderabad y simplemente se perdió en un podio en São Paulo, terminando cuarto.

Aunque todavía queda un largo camino por recorrer esta temporada, a falta de diez rondas hasta la última carrera en Londres, ¡creemos que esta batalla de compañeros es una de las que hay que tener en cuenta!

Avancamientos, adelantamientos y más adelantamientos

Al llegar al fin de semana, este flamante circuito de 2.933km, con sus tres largas rectas y sus apretadas chicanas siempre iba a crear grandes carreras. Sin embargo, durante la carrera de 35 vueltas, nos entregó unos 114 adelantamientos increíbles ¡con muchos de esos siendo a la cabeza!

Siendo el slipstreaming la palabra clave del fin de semana, los pilotos no quisieron mantener el liderato por mucho tiempo ya que era más una ventaja mantenerse atrás y manejar su energía lo que hizo que fuera un intercambio de posiciones insano.

Además de pelear por el frente, pilotos como Wehrlein y Bird navegaron por la manada habiendo servido ambos penaltis por incidentes separados y con el piloto de Porsche teniendo una dura calificación y comenzando el 18.

Incluso con dos largos periodos de Safety Car, hubo acción en todas partes en el típico estilo de Fórmula E.

También hubo un récord de 11 cambios de plomo, también.

Velocidades máximas en São Paulo

Este nuevo circuito callejero con esas enormes rectas Sambódromo siempre iba a producir algunas velocidades rápidas, ¡especialmente con las increíbles máquinas GEN3! No obstante, este fin de semana cuatro autos pudieron atravesar la barrera de 260 km/h, entre ellos Sergio Sette Camara, de NIO, quien logró una increíble velocidad máxima de 264.1km/h, casi 10 km/h por encima de las velocidades que vimos en la carrera más rápida de la Fórmula E, en términos de velocidad promedio, la última vez en Ciudad del Cabo.

Quizás el apoyo de la multitud local ayudó a impulsar a la estrella brasileña, ya que Lucas di Grassi, de su compatriota Mahindra Racing, también logró una velocidad máxima de 260.4 km/h.