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El Campeonato Mundial de Fórmula E de ABB FIA se dirige a Montecarlo y Mónaco para la Ronda 9 de la primera temporada de la era GEN3, con Maserati MSG Racing en “tierra natal” y esperando dar seguimiento a un primer podio monoplaza de primer nivel para el fabricante de automóviles italiano desde 1957 después de los heroicos heroicos de Maximiliano Guenther la última vez que salió en Berlín.
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El alemán terminó tercero en su carrera en casa por lo que fue su primer podio de la temporada -y, de hecho, sus primeros puntos. El equipo tiene su sede en Mónaco, con MSG Racing a la vuelta de la bahía del circuito.
El equipo busca capitalizar y generar algo de impulso este fin de semana, en su “patio trasero” y Maserati ha adornado una de las ubicaciones más reconocibles y glamurosas del mundo en Casino Square con su GEN3 Tipo Folgore junto a su nuevo, y primero, EV el GranTurismo Folgore, así como su GranTurismo Trofeo.
Los dos autos GranTurismo permanecerán en exhibición al público hasta el día de la carrera del sábado 6 de mayo mientras su auto de carreras Tipo Folgore está ocupado luchando por los cubiertos en las icónicas calles del Principado.
Mirando hacia atrás en nuestro primer vistazo al GranTurismo Folgore
Antes de su llegada a la Fórmula E en la Temporada 9, Maserati nos dio un adelanto de lo que está por venir en las calles de Roma con su nuevo prototipo totalmente eléctrico GranTurismo Folgore antes del doble cabezazo de Roma E-Prix el verano pasado.
Ahora, hemos tenido una primera visión del modelo de producción final: el primer EV de producción de la compañía. Es un GT premium de cero emisiones con un tiempo de 0-60 mph de 2.7 segundos y un empuje de velocidad máxima de 200 mph, el Folgore tiene una configuración de tracción total trimotor con cerca de 750 bhp y unos 1,350 Nm de torque.
El buque insignia de la marca italiana puede cubrir hasta 279 millas con carga y se puede recargar a velocidades de carga de 270kW gracias a sus sistemas eléctricos de 800 voltios. En un cargador rápido, eso significa 60 millas de alcance en solo cinco minutos.
La batería de 92.8kWh se asienta en un “T-bone” dentro del chasis del automóvil en lugar de en una cubierta, lo que permite que el automóvil se siente más bajo que otros vehículos eléctricos, con el objetivo de mejorar el manejo y la agilidad del automóvil. Hay mucha personalización para que los conductores instalen el auto para la pista o un crucero, también con cuatro modos de conducción y cuatro niveles de frenado regenerativo controlados por paletas en el volante.
Maserati decidió darle al Folgore todo el aspecto de su emblemático y de larga duración, de cuatro asientos de gran gira insignia, mientras que un interior más limpio con menos interruptores físicos, Android Auto y Apple CarPlay a través de una pantalla táctil central de 12.3 pulgadas y la pantalla del conductor de 12.2 pulgadas y la pantalla heads-up hacen que el corte junto con el sonido característico del Folgore se reproduzca tanto dentro como fuera de la cabina.
Folgore: el rayo de Maserati hacia un futuro totalmente eléctrico
Traducido como 'relámpago', la placa de identificación Folgore aparecerá en todos los futuros autos totalmente eléctricos de Maserati, incluido su nuevo SUV Grecale, que también estará disponible en versión eléctrica en 2023 y está equipado con una batería de 105 kWh utilizando tecnología de 400V.
Utilizando su entrada en la Fórmula E para probar y perfeccionar su tecnología de autos eléctricos, la oferta Folgore de Maserati se extenderá al superdeportivo MC20, un nuevo sedán deportivo Quattroporte y el completamente nuevo SUV Levante para 2025, por delante de que la marca se volverá completamente eléctrica para 2030.
Los materiales reciclados también juegan un papel en la visión de futuro de Maserati, con el nylon recuperado de las redes de pesca usadas, un ejemplo de dónde la marca italiana quiere tomar las cosas para reducir su huella en los materiales así como en las emisiones en carretera.