フォーミュラEのルールとレギュレーションの説明

すべてのFIA世界選手権と同様に、従うべき厳格なルールと規制があります。国際スポーツ規約から、技術的な観点から車が合法であるかどうかの確認まで、従うべきことはたくさんあります。ABB FIAフォーミュラE世界選手権のシーズン10に先立って知っておくべき重要なことをいくつか紹介します。

チャンピオンシップと順位表

ABB FIA フォーミュラ E 世界選手権は 2 つの別々のタイトル （一つはドライバー専用、もう一つはチーム専用）で構成されています。ドライバーズ世界選手権 は、シーズン中に最も多くのポイントを獲得したドライバーに授与されます。チーム世界選手権 は、キャンペーン期間中の各チームのドライバーペアリングの合計ポイントスコアによって決定されます。

長文:フォーミュラEの歴史を振り返ってみましょう

シーズン終了時に同点であった場合、レースでの 1 位獲得が最も多かったドライバーに対しして選手権で上位の順位が与えられます。1位獲得回数が同数の場合は、2位の獲得回数を参照し、次に3位の獲得回数を参照するなど、上位者が決定するまで続けます。この手順で結果が得られなかった場合、FIAは適切と考える基準に従って勝者を指名します。

ポイント制度

フォーミュラEは、他のFIA公認シリーズで使用されている標準ポイント システムに従い、 上位10位の選手にポイントを与えます。

追加のポイント も、レースでの次に該当する場合に与えられます： Julius Baer ポールポジション の獲得 (3 選手権ポイント)、および TAG Heuer 最速ラップ の達成 (1 選手権ポイント)。ただし、最速ラップに対する追加ポイントが与えられるには、ドライバーはレース終了時にトップ10位以内でフィニッシュする必要があります。

豪雨や事故などのまれな状況により、 予定されたレース距離を完走できなかった場合、所定の基準に基づいてポイントが付与されます。リーダーが2周未満を完了した場合はポイントは与えられず、セーフティカーやフルコースイエロー (FCY) の介入なしにリーダーが最低2周を完了しなければポイントは与えられません。リーダーが2周以上完走したが、本来のレース距離の75% 未満だった場合、半分のポイントが与えられます。最後に、リーダーが元のレース距離の75% 以上を完走した場合、フルポイントが与えられます。

グリッドの紹介:フォーミュラEの2024年のグリッドに並ぶドライバーは誰ですか?

年度末時点で幸運にもドライバー世界選手権で 上位 3 位以内に入賞した 場合は、毎年実施されている FIA 表彰式に出席する必要があります。優勝チームのチーム代表も出席する必要があります。これを怠ると、最大 €50,000の罰金が科せられる可能性があります。

罰則

ドライバーとして、また、チームとして、ペナルティを受けないようにするには、適切に行動する必要があります。衝突を起こしたり、他のドライバーをコースアウトさせたり、規則に違反したりするなどのさまざまなケースについては、調査の対象となり、その後制裁を受ける可能性があります。

スチュワード は、レースディレクターからの報告または要請に基づいて、ドライバーまたはチームにインシデントに対するペナルティが与えられるかどうかを決定するFIAの個人のグループです。違反内容に応じて、ドライバーに次のいずれかを課す可能性があります。

5秒のタイムペナルティ – ドライバーが次にピットストップのためにピットレーンに入るときは、車の作業を行う前に少なくとも5秒間その位置で停止しなければなりません。レース終了前にそれ以上のピットストップを行わなかった場合、当該ドライバーのレース経過時間の合計に5秒が加算されます。

10秒のタイムペナルティ – ドライバーが次にピットストップのためにピットレーンに入るときは、車の作業を行う前に少なくとも10秒間その位置で停止しなければなりません。レース終了前にそれ以上のピットストップを行わなかった場合、当該ドライバーのレース経過時間の合計に10秒が加算されます。

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上記のどちらの場合でも、該当するドライバーは次回ピットレーンに入るときにペナルティを履行しなければなりません。誤解を避けるために付け加えておきますが、これにはFCYまたはセーフティカー手順の使用中にドライバーが行うあらゆる停止も含まれます。

ドライブスルーペナルティ - ドライバーはピットレーンに入り、停止せずにレースに再参加しなければなりません。

10秒のストップアンドゴータイムペナルティ - ドライバーはピットレーンに入り、少なくとも10秒間ピットで停止し、その後レースに復帰しなければなりません。

上記の 4 つのペナルティのいずれかが上位 10 位より下位でフィニッシュしたドライバーに課せられた場合、またはそのドライバーがレースで棄権したためにペナルティを受けられなかった場合、審査員は、次のレースのグリッドペナルティをそのドライバーに与える権限を有します。

また、ドライバーが次回の大会でラップタイムの取り消し、タイムペナルティ、警告、叱責、またはグリッド順位の降格を受ける可能性もあります。ピットレーンからスタートさせられたり、失格になったり、ドライバーの次のレースから出場停止になったりする可能性もある。

ドライバーは、電子ライセンスで ペナルティポイント を課されることもあります。12 ペナルティポイントに達した場合、次のイベントのライセンスが停止され、その後、電子ライセンスから 12 ポイントが減点されます。ペナルティポイントは12か月間電子運転免許証に残り、その後は課されてから12か月が経過した日にそれぞれ削除されます。

電子ライセンス

一般道路用の運転免許証と同様に、フォーミュラ E ドライバーは、 失効していない有効な免許証を保持している必要があります。

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このライセンスを取得するには、ドライバーは、電気安全性、完全電動フォーミュラ E マシンの特定の機能に焦点を当て、シリーズの技術面とスポーツ面の両方をレビューするFIA の特定のトレーニングセッションを受ける必要があります。さらに、 スーパーライセンスを受ける資格を得るには、FIA ポイントシステムに基づき、過去 3 年間に累積で少なくとも 20 ポイントを獲得している必要があります。もしこのポイント数がない場合は、以前にスーパーライセンスを保有していたこと、または前回の FIA フォーミュラ E 世界選手権の 3 以上のイベントに参加していることが必要になります。

前シーズンの選手権優勝ドライバー (シーズン 10 の場合はアンドレッティのジェイク デニス) は、自動的に、翌年度のスーパーライセンスが得られます。

これらのポイントが満たされない場合でも、FIAがシングルシーターカテゴリーで優れた能力を常に発揮していると判断したドライバーでも、出場資格を得る機会がほとんど、またはまったくない場合でも出場することができます。

フリープラクティスセッションに参加する場合でも、いずれかのEライセンスを保持している必要があります。

タイヤとアロケーション

FIAが指定したサプライヤーによって提供されたタイヤ、 Hankook による特注の18インチ全天候型タイヤのみが、競技期間中使用できる。各レースで、ドライバーは同じ仕様の 新品リア4本とフロント4本までの全天候型タイヤ を使用できます。ダブルヘッダー イベントの場合、各ドライバーは同じ仕様の新しいリアタイヤ6本とフロント6本までの全天候型タイヤを使用できます。すべてのタイヤは厳密に同一である必要があります。

タイヤの 改造 や処理 (カット、溝入れ、スクラブ、溶剤や軟化剤の塗布、保温装置や予熱などの電気的または機械的温度調整装置の取り付けなど) は 禁止されています。タイヤからピックアップラバーを外すことは禁止です。

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