No entanto, mesmo o E-Prix mais frenético não é uma loteria. É uma questão de julgamento e habilidade, e não apenas de sorte. É por isso que, apesar do número recorde de passes e das corridas de pelotão únicas e intensas, os mesmos pilotos continuam brilhando.
Houve muita variedade entre os vencedores da corrida, com sete pilotos diferentes provando a vitória em 12 corridas. Mas o campeonato não é gratuito para todos. Nick Cassidy (Envision Racing) e Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) têm três vitórias cada, e 10 das 12 corridas foram vencidas por um trem de força Porsche ou Jaguar - com a Envision Racing usando o Jaguar I-TYPE 6.
Veja mais a fundo, e os pilotos que conquistaram mais vagas nesta temporada também são reveladores: Wehrlein (58), Lucas di Grassi (55), Antonio Felix da Costa (52), Stoffel Vandoorne (48) e Cassidy (47). Três campeões e dois pilotos firmes na luta pelo título de 2022/2023. Não é uma coincidência. O clichê existe por uma razão: o creme sempre sobe até o topo.
Muitos pilotos e combinações de carros são capazes de estrelar a qualificação - nove largaram da pole e 13 largaram na primeira fila. Os pacotes são tão parecidos e a força do grid é tão alta que, em uma volta, tudo pode acontecer. É por isso que tantos pioneiros do campeonato podem se encontrar em missões de recuperação em qualquer corrida.
Mas mesmo com essa imprevisibilidade de qualificação e o potencial para corridas de ioiô, os melhores pilotos e equipes estão progredindo mais e ganhando mais. Cassidy demonstrou isso em Portland ao progredir da 10ª para a vitória, derrotando o polesitter e líder do campeonato Jake Dennis (Avalanche Andretti) no processo e ficando a apenas um ponto do topo da classificação.
Mesmo em uma manifestação extrema da corrida de pelotões que está rapidamente definindo a era do GEN3, havia alguns elementos à moda antiga na direção de Cassidy. Ele fez uma boa largada, teve uma volta inicial agressiva e não teve medo de andar roda a roda — é por isso que ele passou da 10ª para a quinta imediatamente!
Cassidy passou sete voltas pairando em vários lugares no top 10. Elevações e descidas agressivas nas retas principal e traseira, com entradas do acelerador em média de 33% na primeira fase da corrida, fizeram com que fosse muito fácil perder muitos lugares de uma só vez.
Seria impossível, em tal cenário, não ter algum fluxo e refluxo, e o progresso de Cassidy certamente não foi linear. O truque era minimizar as perdas e ser inteligente. Cassidy era muito bom em não ficar preso no paddock, conseguiu evitar o contato, escolheu suas batalhas e jogou bem sua estratégia do MODO DE ATAQUE .
Cassidy também não entrou em pânico quando ele recuou brevemente. Ele foi simplesmente decisivo ao responder, ultrapassando três carros ao mesmo tempo para reverter imediatamente os danos. Esse foi o começo de se lançar do sétimo para o segundo em uma volta.
Foi uma jogada fundamental. Mesmo que um piloto e uma equipe façam um trabalho perfeito, ainda é extremamente difícil navegar pelo pelotão em uma corrida no estilo pelotão.
Então, há algo a ser dito sobre simplesmente evitar esse desafio completamente, que é o que Cassidy acabou fazendo em Portland: quando ele entrou entre os dois primeiros na décima volta, ele nunca desistiu. Mas se fosse tão fácil, todo motorista faria isso. É preciso um bom carro, um bom trem de força e um motorista no topo do jogo.
Com três vitórias em cinco, a combinação Cassidy/Envision Racing está provando que, se você tiver os ingredientes certos, poderá controlar até mesmo as corridas mais dramáticas.