Cassidy mediu sua corrida com perfeição a partir do 10º lugar no grid, enquanto o campo de 22 jogadores disputava a superioridade em relação ao encontro de 32 voltas, onde o equilíbrio único da Fórmula E entre eficiência energética e ritmo contínuo veio à tona.
A batalha estratégica pelo primeiro lugar foi evidenciada na primeira volta na quarta sede da Fórmula E nos EUA, quando as posições e os líderes da corrida mudaram curva a curva nos grupos cinco e seis em pontos.
RESULTADOS: Rodada 12 do Southwire Portland E-Prix
O Kiwi liderou a corrida várias vezes, mas levou a melhor sobre da Costa, ele próprio líder da corrida, na volta 28 com a jogada decisiva - apenas algumas curvas depois de os portugueses tomarem a iniciativa.
Cassidy bateu na frente pela primeira vez na terceira volta, enquanto da Costa subiu do oitavo lugar no início para pressionar o piloto da Envision Racing direto para a bandeira, mas Cassidy se manteve firme pela terceira vitória em 2022/23.
O polesitter Jake Dennis liderou as etapas iniciais, mas não cronometrou sua corrida no final da corrida com a mesma precisão que Cassidy conseguiu.
No entanto, o piloto do Avalanche Andretti se contentaria com o terceiro lugar atrás de da Costa, pois isso provou ser suficiente para a liderança do Campeonato Mundial de Pilotos do jeito que as coisas estão: o britânico liderou Cassidy por apenas um ponto e ambos aproveitando ao máximo, com o líder da classificação anterior Pascal Werhlein (TAG Heuer Porsche) escapando do contato para voltar para casa apenas em nono e conquistando os pontos na bandeira quadriculada.
Em seu 29º aniversário, Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) se recuperou da 20ª posição no grid para a quarta, garantindo que ele ainda esteja bem na luta pelo título com quatro corridas pela frente na 9ª temporada; duas em Roma, a seguir, em 15 e 16 de julho, antes da final dupla em Londres.
Como aconteceu...
Dennis saiu da pole quando o pelotão passou pela primeira chicane, com Sacha Fenestraz (Nissan) a reboque, enquanto o grande alpinista nas primeiras duas voltas foi o NIO 333 de Dan Ticktum — o britânico subiu oito posições para o sétimo lugar na terceira volta.
A batalha estratégica começou a se desenrolar imediatamente, com os pilotos relutantes em seguir em frente e se levantar cedo para as grandes paradas. Previa-se que a energia fosse uma prioridade para as equipes no circuito ultrarrápido e abrangente.
A ordem nas etapas iniciais dificilmente representaria a mudança final, mas o forte progresso de Cassidy em 10º lugar no grid fez com que o segundo colocado na classificação liderasse brevemente na terceira volta, antes de se tornar o primeiro piloto a pular por dois dos oito minutos obrigatórios no MODO DE ATAQUE. Uma breve pausa na corrida ocorreu uma volta depois, com o Mahindra de Roberto Mehri preso na pista após sofrer problemas técnicos e precisar se recuperar.
Durante o Safety Car, vimos Fenestraz fazer pit para substituir seu cone nasal quebrado - de partir o coração para o titular da primeira fila, mas o erro foi dele; o franco-argentino batendo na traseira de Dennis' Andretti. De volta às condições de corrida na volta 8, o grupo principal deu seus primeiros impulsos de 50 kW: Cassidy venceu o segundo mais cedo e Mortara aguentou completamente.
Na volta 9, a OTAN era a líder em exercício, com da Costa, Guenther, di Grassi, Cassidy, Mortara, Dennis, Rast, Ticktum e Hughes no top 10 - embora essa ordem tenha mudado várias vezes em uma determinada volta.
Na volta 10, Nico Mueller, no ABT CUPRA, saiu da pista em alta velocidade com um impacto de 27G com a parede na curva 10, relatando que “não havia mais freios”, embora o contato não pudesse ser descartado.
Seguiu-se o Safety Car número dois. Pouco antes da neutralização, Cassidy retomou a liderança e a pole position na luta pelo título - mas essa não seria de forma alguma a última palavra sobre a
ordem da corrida.
Depois de um longo atraso, recomeçamos na volta 17, com Cassidy, Guenther, Mortara, da Costa, Dennis, Rast, di Grassi, Ticktum e o líder da classificação Wehrlein completando o top 10.
O líder e a dupla Maserati entraram imediatamente no MODO ATTACK, junto com Rast, para receber seus segundos impulsos. Cassidy retomou a liderança de da Costa e da OTAN com o pelotão inteiro dividido por apenas três segundos.
O pelotão derrotou Wehrlein na curva 1 na volta 18 - a asa dianteira do Porsche foi danificada e o alemão foi rebaixado para a 16ª posição. investigação.
Seis na curva 1 na volta 20, com pilotos disputando a posição e relutando em ser os primeiros a dar o salto e tomar a iniciativa, embora Cassidy ainda estivesse em primeiro lugar - como fez em Berlim a caminho da vitória na segunda corrida - com Guenther, vencedor da segunda corrida de Jacarta, logo atrás. No início da volta 22, da Costa, da Porsche, deu um salto sobre os líderes para ficar na frente e entrar em campo.
A partir daí, o campeão da 6ª temporada começou a esticar as pernas e ditar o ritmo, perdendo pouco menos de um segundo para Cassidy na segunda posição.
Quatro voltas seriam adicionadas para aqueles perdidos sob o Safety Car. Era da Costa de Cassidy, Dennis, Guenther, Bird, Mortara, Vergne, Evans e Wehrlein.
Na volta 26, Cassidy mais uma vez saltou para a liderança do pelotão na curva 1. A posição na pista estava se tornando rainha e Cassidy estava se defendendo com força enquanto da Costa e Dennis atrás procuravam uma vaga. Este último fez uma boa jogada contra da Costa no primeiro setor pelo segundo, mas ele não conseguiu segurar o português por muito tempo, pois a dupla trocou de posição novamente no meio da mesma turnê.
Da Costa então derrotou Cassidy — e superou o líder na volta 28 com um salto surpresa para a curva 11. No entanto, não duraria mais do que alguns segundos, quando Cassidy forçou sua entrada mais uma vez na curva 1.
Na última volta, da Costa se manteve firme sob forte pressão de Dennis - o homem de Andretti fez valer a pena conquistar o segundo lugar do piloto da Porsche.