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Depois de conquistar sua primeira pole position de Julius Baer na Cidade do Cabo, Fenestraz e Nissan buscam resultados maiores e melhores para o resto da 9ª temporada, mas ainda há muito a aprender.
Agora o orgulhoso dono da “volta mais rápida de todos os tempos na Fórmula E”, depois de atingir uma velocidade média de 154,987 km/h durante sua impressionante volta de qualificação, Fenestraz viu suas chances de pódio diminuírem na última volta após o contato com Nick Cassidy, da Envision Racing.
Ao discutir o confronto na curva 7, o piloto da Nissan classificou o incidente como um “incidente de corrida”, mas disse que, em sua opinião, Cassidy - que acabou terminando em terceiro - estava “um pouco otimista em relação à mudança”.
“Ele apenas me tocou um pouco na parte traseira esquerda, e eu perdi a traseira e caí na parede”, disse Fenestraz. “Foi um fim de jogo para mim porque quebrei minha roda traseira direita. Foi uma pena porque estávamos fazendo uma ótima corrida e acho que a oportunidade de pódio estava lá.”
No entanto, depois de seu desgosto na Cidade do Cabo e de ficar preso em Hyderabad quando Sam Bird, da Jaguar TCS Racing, atropelou seu companheiro de equipe, o piloto franco-argentino diz que aprendeu que esses momentos podem acontecer na Fórmula E.
“Ainda há um pouco de decepção, mas também há aquela empolgação dentro de mim de querer voltar aos trilhos”, acrescenta Fenestraz ao discutir como ele se livra das decepções a si mesmo e à equipe.
“Espero que possamos conseguir a mesma coisa se tivermos o ritmo. Estou muito empolgada com São Paulo, porque será a corrida mais próxima da minha casa e tenho muitas pessoas vindo ver, então vai ser muito divertido!”
Embora Fenestraz tenha tido a chance de competir na última corrida da era GEN2, substituindo Antonio Giovinazzi lesionado na DRAGON/PENSKE AUTOSPORT em Seul, ele diz que as máquinas da nova era são completamente diferentes do que ele esperava anteriormente.
“Eu experimentei o GEN2 em Seul, mas também fui piloto reserva da Jaguar desde o início de 2021, então estive dirigindo um pouco. É extremamente diferente do que eu já vivenciei antes”, disse ele.
“Mas é um bom momento para eu entrar na Fórmula E, porque é uma espécie de folha de papel em branco para todos, o que meio que me ajudou de alguma forma. Foi um começo de temporada muito interessante e estou chegando com uma mente muito aberta.
“Tive que me adaptar em todas as áreas da direção, e não é tão fácil. Quer dizer, para mim, pelo menos não conheço os outros pilotos, demorou um pouco, especialmente no começo. Quando estávamos desenvolvendo o GEN3, eu ainda dirigia no Japão porque ainda estava correndo. Então foi como pular de um carro para outro.
“Mesmo agora, eu não diria que estou dirigindo o carro a 100% porque ainda não conheço certas áreas do carro e é interessante, é muito complicado.”
Então, o que ainda há para aprender? Bem, para Sacha, ele é muito honesto: “tudo”.
“Um pouco de tudo, mas com certeza vou dizer o lado das corridas. O gerenciamento de energia das coisas é muito complicado. É completamente novo porque eu não tinha isso antes, então isso é algo que ainda estou tendo que aprender. Como gerenciar sua energia, como gastá-la e como gerenciar sua corrida porque as corridas são, na verdade, muito longas, então seja inteligente em como você gasta sua energia.”
No entanto, a Fenestraz continua otimista. Ele pode ver o potencial da equipe Nissan, especialmente porque cerca de 60 a 70% de sua equipe era nova na 9ª temporada e, com dois pilotos diferentes ao volante, ainda há muito o que entender e melhorar nas 11 corridas restantes. Os sinais, porém, são bons.