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Dopo che il concept Mission E ha aperto la strada all'elettrificazione di Porsche nel 2015, la casa tedesca di auto sportive ha intrapreso una serie di progetti elettrificati, non ultimo il suo team leader nel campionato mondiale ABB FIA di Formula E.
Dopo la vittoria del frontman della Porsche Pascal Wehrlein nel decimo round a Giacarta, il costruttore tedesco ha svelato la sua ultima auto halo, soprannominata Mission X concept.
Costruita per celebrare i 75 anni dalla prima messa in strada dell'iconica 356 'No 1' Roadster, l'elegante concept ispirato alle corse di Le Mans ha fatto il suo debutto nei giorni precedenti il 100° anniversario della leggendaria 24 Ore di Le Mans. Una gara in cui Porsche ha molta esperienza, tipicamente in prima linea, con giocatori del calibro di Andre Lotterer che ha vinto più volte.
Sebbene non siano stati rilasciati dati ufficiali sulle prestazioni, Porsche ha fissato alcuni obiettivi tecnici ambiziosi per la Mission X. Il primo è quello di essere il veicolo omologato per uso stradale più veloce sul famigerato circuito del Nürburgring Nordschleife in Germania. Dato che il titolo è attualmente detenuto dalla hypercar Mercedes AMG One di Formula 1 (6m35), Porsche è fiduciosa che il suo equivalente elettrico la porterà in cima alla classifica dei tempi. Con le lezioni tratte da quasi quattro stagioni di gare completamente elettriche, il marchio cercherà di portare parte del suo successo in Formula E su strada attraverso la Mission X.
Il secondo obiettivo è un rapporto peso/potenza uno a uno, che potrebbe attestarsi a più di 1000 kW (1500 CV), dati i dati relativi a hypercar elettriche simili come la Rimac Nevera. Detto questo, il suo sogno da record al Nürburgring potrebbe diventare realtà se il «concept» dovesse mai arrivare in produzione.
«La Porsche Mission X è un faro tecnologico per l'auto sportiva del futuro», ha dichiarato Oliver Blume, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Porsche alla presentazione dell'auto. «Riprende il testimone delle iconiche auto sportive dei decenni passati: come la 959, la Carrera GT e la 918 Spyder in precedenza, la Mission X fornisce un impulso fondamentale per lo sviluppo evolutivo dei concetti di veicoli futuri. Osare sognare e sognare auto sono due facce della stessa medaglia per noi: Porsche è rimasta Porsche solo cambiando continuamente».
Oltre agli obiettivi prestazionali, il terzo obiettivo della Mission X è quello di ricaricarsi all'incirca due volte più velocemente dell'attuale Taycan Turbo S. Con un'architettura di sistema a 900 volt, la ricarica rapida è una possibilità realistica. Dato che l'attuale Taycan Turbo S può ricaricarsi dal cinque all'80% in poco più di 20 minuti se collegata a una stazione di ricarica da 800 volt, la Mission X promette ricariche velocissime.
All'esterno, gli elementi di design dell'iconica 917 Le Mans da corsa sono visibili nel tettuccio in vetro in stile jet da caccia e nelle porte che si aprono verso l'alto. Il suo design snello, elegante e influenzato dall'aerodinamica è opera di Michael Mauer, responsabile dello stile Porsche e del suo team. «La Mission X è un chiaro legame con l'essenza del marchio», ha dichiarato alla presentazione del concept. «Lo studio concettuale simboleggia una simbiosi tra l'inconfondibile DNA del motorsport e un'impressione generale lussuosa». Con più di un accenno ai numerosi programmi Porsche dedicati agli sport motoristici, la Mission X promette di essere una vettura da corsa purosangue su strada.
Nonostante il suo aspetto futuristico, Porsche vanta una comprovata esperienza nell'assicurare che le concept car ne escano indenne. Detto questo, aspettatevi di vedere qualcosa di molto simile sulla strada se Stoccarda dovesse dargli il via libera che merita.