Guenther in una classe tutta sua per vincere il Round 11 a Giacarta

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Guenther ha azzeccato il momento giusto, felice di tenere testa a Jake Dennis (Avalanche Andretti) una volta che il britannico si è portato in vantaggio nel primo round di attivazioni della MODALITÀ ATTACK.

L'interruttore rivelatore è arrivato quando Guenther ha resistito alla seconda scossa di ATTACK MODE quando Dennis ha battuto le palpebre per primo. Il tedesco è riuscito a generare un distacco sufficiente a scavalcare il pilota dell'Avalanche Andretti quando ha effettuato il tuffo per la sua ultima spinta da 50 kW al

18° giro.

RISULTATI: La classifica completa del Round 11

Da lì, il pilota della Maserati MSG Racing non si è voltato indietro e, infatti, è stato in grado di sgranchirsi le gambe: 2.822 secondi su Dennis arrivato alla bandiera e più di 18 secondi sul terzo classificato Mitch Evans sulla Jaguar TCS Racing I-TYPE 6.

Nessuno aveva vinto per più di due secondi nell'era GEN3 dalla vittoria di Dennis all'apertura della stagione a Città del Messico e quel margine era il più alto che avevamo visto negli ultimi 10 round. Fu la prima vittoria di Maserati in monoposto nel campionato del mondo dopo la leggendaria vittoria di Juan-Manuel Fangio al Nurburgring nel lontano 1957

: storia fatta.

Drama ha colpito il leader della classifica in vista del Round 11, Nick Cassidy. Il pilota dell'Envision Racing non era riuscito a segnare solo una volta in questa stagione, con il 13° posto a Diriyah, ma ha commesso un costoso errore nel tentativo di superare il suo allora più vicino rivale per il titolo Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) al 20° giro: dopo essere uscito peggio per usura, si è spostato in

fondo al gruppo e si è piazzato 19° a causa dei danni.

Ciò si rivelerebbe doppiamente costoso, visto il secondo posto di Dennis e la guida di Wehrlein al sesto posto: il tedesco ha confermato la sua vittoria di sabato con un altro bel bottino di punti dopo un drive misurato.

La coppia Nissan composta da Sacha Fenestraz e Norman Nato ha fatto passi da gigante a fine gara conquistando rispettivamente il quarto e il quinto posto dalla settima e dodicesima posizione in griglia. La mossa del franco-argentino contro il campione in carica Stoffel Vandoorne (DS PENSKE) è stata particolarmente accattivante: ha colto alla sprovvista il belga nel tornante, con il suo compagno di squadra Nato in grado di seguirlo

.

Quel passaggio ha visto Vandoorne tornare a un eventuale nono posto con Wehrlein, Antonio Felix da Costa (TAG Heuer Porsche) ed Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing) in grado di passare al valzer per il sesto, settimo e ottavo posto. Il deludente pomeriggio di Envision Racing ha visto solo un punto di vantaggio, con Sebastien Buemi

che ha completato la top 10.

Tutto ciò ha lasciato i primi tre posti in classifica divisi da soli cinque punti con Wehrlein con 134, Dennis 133 dopo il quarto podio consecutivo e Cassidy con 128 punti dopo un pomeriggio disastroso per il Kiwi. TAG Heuer Porsche guida la classifica dei team con 212 punti, distanziandosi ulteriormente da Envision Racing che si trova a 190 punti con Jaguar TCS Racing terza con

171.

La stagione 9 prevede cinque gare da disputare, con un primo viaggio a Portland, Oregon, negli Stati Uniti, il prossimo 24 giugno tra tre settimane.

Come è successo...

Guenther era in testa alla curva 1 dalla pole, mentre Dennis ha respinto Evans, nonostante il Kiwi fosse passato brevemente in vantaggio, e Fenestraz, il franco-argentino, balzato dal settimo al quarto posto.

Il 4° giro ha visto il leader Guenther saltare in aria per due minuti e il primo dei suoi due potenziamenti totali in MODALITÀ ATTACK MODE da otto minuti, il primo del gruppo di testa a farlo, con Dennis che è andato un giro dopo e ha scavalcato il tedesco nel processo. Evans ha ottenuto la sua prima spinta da 50 kW un altro giro dopo, lasciando Dennis in testa alla gara una volta che tutto si è

scosso.

Al 9° giro Evans ha tirato un manichino accecante su Guenther alla curva 1, mandando la Maserati da una parte mentre si tuffava all'interno della curva 1 per conquistare il secondo posto. Mortara ha fatto altrettanto per superare il campione in carica Vandoorne per il quarto posto, in rapida successione. Guenther non l'ha lasciato lì, però. Un giro dopo, è stato respinto dalla Jaguar attraverso il settore centrale stretto e tortuoso del giro alle curve 9 e 10, poi si è messo sul

leader Dennis.

Ancora una volta, il veloce e scorrevole Ancol Beach Circuit ha prodotto una parte centrale della gara, con il leader Dennis che ha cercato di accumulare quanta più energia possibile senza rinunciare alla prima posizione e alla posizione in pista. Il britannico ha posizionato l'auto sapientemente per tenere lontani Guenther ed Evans spendendo il minor sforzo possibile. Dennis ha guidato Guenther, Evans, Mortara, Vandoorne, Fenestraz, da Costa, Wehrlein, Cassidy e Nato nella top

10 al 14° giro.

Il secondo round di attivazioni della MODALITÀ ATTACK MODE è iniziato con Vandoorne, Fenestraz e Wehrlein che si sono lanciati rispettivamente per potenziamenti da 50 kW da sei, due e due minuti. I leader hanno resistito per un altro giro con Dennis che ha battuto le palpebre per primo e ha lottato duramente per falciare la schiena dritta di Evans mentre Guenther si è messo in testa: il tedesco ha abbassato il martello per creare un gap e scavalcare Dennis per quello che sarebbe stato un vantaggio netto quando Evans si sarebbe diretto verso il suo secondo boost

in ATTACK MODE.

Dennis sapeva di dover fare ammenda e al 19° giro ha cercato di aggirare l'esterno di Guenther, cercando di cogliere alla sprovvista il pilota della Maserati in ritardo sui freni fino alla curva 1. Guenther è stato inscatolato dal leader Evans all'interno e nella parte sporca della pista, ma è riuscito a spingere Dennis e a

tenere duro.

Al 19° giro, il leader della classifica Nick Cassidy è stato drammatico. Il pilota di Envision Racing ha tentato avventatamente di risalire l'interno della Wehrlein di Porsche quando questa non ha guardato. Si è tagliato l'ala anteriore ed è riuscito a recuperare solo fino alla 19esima e ultima posizione. Quel tentativo potrebbe rivelarsi costoso nella corsa al titolo ed essere una mossa di cui il Kiwi si rammarica è l'ultima bandiera a scacchi della

stagione?

Nel tour successivo, il leader Evans dovette lanciarsi per la sua ultima attivazione in MODALITÀ ATTACCO, lasciando la battaglia diretta tra Guenther, Dennis e lui stesso tra i primi tre a parità di energia, con Wehrlein probabilmente contento di raccogliere qualsiasi pezzo da un quinto netto, con il suo rivale più vicino al titolo fuori dalla corsa.

Al 23° giro sembrava che la coppia di testa composta da Guenther e Dennis avesse fatto il check out con Evans incapace di tenere il passo. Si sono fermati con tre secondi di vantaggio per organizzare una lotta uno contro uno fino alla fine per la vittoria. Da lì, però, Guenther è riuscito a pareggiare di due secondi anche su Dennis, sorprendente visto il ritmo di gara che abbiamo visto con le Porsche 99X Electric finora in questa

stagione.

Nelle fasi finali della gara e al 30° giro, Guenther è riuscito a tenere Dennis a debita distanza di circa tre secondi, mentre il pilota Maserati aveva ottenuto 10 secondi dalla Jaguar ufficiale di Evans: un'impresa non da poco.

La lotta si è accesa più indietro, con Fenestraz che si è lanciato all'interno di Vandoorne, sorprendendo il belga nel tornante della curva 13, con il suo compagno di squadra Nissan Nato che ha seguito l'esempio, mentre Wehrlein ne ha tratto profitto solo poche curve dopo. Quarto e settimo posto in un solo settore per il campione in carica che è stato colto alla sprovvista. Un giro dopo, il campione della Stagione 8 era decimo ed era sull'orlo di perdere completamente i punti, con da Costa, Mortara e Ticktum tutti davanti al pilota DS PENSKE

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