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Wehrlein era in testa al Campionato del Mondo Piloti sin dal terzo round, dopo un buon inizio di stagione che lo aveva visto partire subito in vantaggio. Dalla sua ultima vittoria a Diriyah, tuttavia, non era riuscito a salire sul podio mentre Nick Cassidy aveva raggiunto una buona forma, superando alla fine il tedesco in classifica con la vittoria a Monaco.
RISULTATI: La classifica completa del Round 10
Il pilota Porsche Wehrlein è partito terzo e ha scambiato le posizioni per il comando con il polesitter Maximilian Guenther nel primo terzo dell'E-Prix, dopo essersi fatto strada per la prima volta dal suo connazionale al 4° giro. Fin dal 12° giro e dalla seconda attivazione della MODALITÀ ATTACK, Wehrlein è stato in grado di gestire le cose con comodità, facendola apparire il più semplice possibile in Formula E nelle condizioni più difficili in un pomeriggio caldo e umido di Giacarta, dove le temperature hanno toccato la metà dei 30°C.
Dennis è partito secondo e si è classificato secondo, ma con la sua Avalanche Andretti non è sufficiente a sopraffare la Porsche 99X Electric di Wehrlein. La sua carica non è stata aiutata da una spinta a fine gara di Guenther, che ha infastidito il britannico per il secondo posto, lasciando a Wehrlein un po' di respiro.
Ma alla fine Guenther non riuscì a cavarsela ed era il migliore degli Stellantis, con motori DS, con la coppia DS PENSKE, leader della classifica Stoffel Vandoorne e Jean-Eric Vergne, quarto e quinto, e Edoardo Mortara, compagno di squadra di Guenther nella Maserati MSG Racing, sesto.
Il leader della classifica Cassidy ha fatto del suo meglio per superare il maestro difensivo Vergne a metà gara, ma è riuscito a fuggire fortunatamente dopo una lunga distanza su una svista Vergne al 20° giro ed ha evitato di poco danni a entrambe le curve anteriori della sua auto. Dopo quello spavento e con la vittoria di Wehrlein, sarebbe contento di finire settimo con buoni punti.
Il campione della sesta stagione Antonio Felix da Costa (DS PENSKE) è arrivato ottavo ma molto indietro, circa 15 secondi in effetti, dai primi sette. Robin Frijns ha raddoppiato un'impressionante prestazione in qualifica conquistando i primi punti e il nono posto di ABT CUPRA. Jake Hughes ha completato la top 10 con NEOM McLaren, mentre le due auto Jaguar TCS Racing sono state nuovamente a dura prova, come a Hyderabad: Sam Bird ha fatto uscire Mitch Evans dall'ottavo posto e ha ottenuto punti cruciali nel finale.
Tutto ciò ha lasciato Cassidy con solo due punti di vantaggio in testa alla classifica rispetto a Wehrlein, mentre TAG Heuer Porsche ha scavalcato Envision Racing in testa alla classifica dei team.
Torniamo domani con il Round 11.
Come è successo...
Guenther ha tenuto duro con Wehrlein che lo ha attaccato dall'inizio all'esterno della curva 1 dopo aver superato l'Avalanche Andretti di Dennis. La coppia ha guidato Vandoorne, che lui stesso è balzato al terzo posto dal sesto posto in griglia. Cassidy ha recuperato terreno chiudendo ottavo al primo giro e, soprattutto, la sua Envision Racing Jaguar I-TYPE 6 è rimasta illesa.
Al 4° giro il leader è passato di mano. Nessun pilota era in testa da più di 11 giri dalla pole nella stagione 9 e Guenther cedette il posto a Wehrlein: la Porsche TAG Heuer aggirava il tedesco all'interno della curva 1. Nel frattempo, Vandoorne è stato il primo a superare il ciclo ATTACK MODE: sei minuti con la potenza di 50 kW questa volta, di otto in totale da dividere tra un paio di attivazioni. Wehrlein è sceso in testa due giri dopo, così come Vergne, il compagno di squadra di Vandoorne, Brit Dennis e il polesitter Guenther. Wehrlein di Guenther, Vandoorne, Dennis, Mortara, Vergne, Cassidy, Frijns, Evans e Mueller è arrivato tra i primi 10 una volta che il primo round di ATTACK MODE ha iniziato a crescere, con soli sette secondi di differenza.
A 11 giri dalla fine, Guenther è tornato in testa con Wehrlein che ha ottenuto la sua seconda spinta da 50 kW - il tedesco è partito presto, e ancora cinque posizioni dal bene di Cassidy, il pilota che sta cercando di deporre in testa alla classifica. Al 12° giro, però, i due si sono nuovamente scambiati, mentre Guenther ha esaurito la sua seconda attivazione in MODALITÀ ATTACK.
A metà strada, si stava rivelando un incontro imprevedibile. La top 10, e gran parte del gruppo in effetti, si è svolta con una relativa parità energetica: Cassidy è stato l'unico outlier con un paio di punti percentuali in più rispetto alle auto che lo circondavano e al gruppo di testa davanti. Partendo dalla sesta posizione, dovrebbe puntare a fine gara, visto che il propulsore Jaguar è riuscito a vincere più di qualche evento in questa stagione, ma ha avuto il maestro della guida difensiva e due volte campione Vergne per cavarsela in testa, primo.
Con i progressi difficili da ottenere, Dennis è stato il pilota a fare le mosse mentre la gara si avvicinava al 17° giro. Il pilota dell'Avalanche Andretti è riuscito a superare la scia della DS di Vandoorne con un pass da manuale fino alla curva 1. A quattro minuti dalla fine del suo ultimo boost in MODALITÀ ATTACK MODE da 50 kW, il britannico dovrebbe ora guardare i primi due dalla terza posizione, a soli 1,5 secondi di distanza.
Cassidy ha perso la pazienza dietro Vergne al 20° giro ed è quasi finito in lacrime per il Kiwi, che ha evitato per un pelo la parete interna della curva 1 mentre il pilota DS, imprudente, si è diretto verso l'apice. Cassidy è arrivato da qualche parte e può ritenersi fortunato a essere scappato con la sospensione anteriore intatta.
A 12 giri dalla fine, Dennis si era fatto strada da Guenther, ma il pilota della Maserati MSG Racing non aveva ancora finito. Era alle spalle dell'Andretti, che stava inseguendo il leader Wehrlein. Il litigio tra i due ha permesso al pilota della Porsche di ottenere un secondo vantaggio, mentre Vandoorne, Vergne e Cassidy sono riusciti a superare Guenther nella battaglia per il terzo e ultimo posto del tedesco sul podio. Tutti questi sette punti di vantaggio riguardavano circa l'1% in termini di energia: i leader gestivano le cose con perizia nel caldo torrido di Giacarta.
Nell'ultima mezza dozzina di giri i leader erano in volata, correndo testa a coda e cercando di forzare l'uno all'altro l'errore. Wehrlein diresse Dennis e Guenther, tutti in un secondo e senza fregare di un centimetro.
Al 35° giro, è successo di nuovo. Sam Bird ha battuto il compagno di squadra Mitch Evans mentre cercava di superare il suo compagno di squadra per l'ottavo posto: una ripetizione di Hyderabad e il team principal James Barclay è rimasto tutt'altro che colpito quando l'attuale team leader in classifica è stato mandato in fondo al gruppo ed è uscito da una preziosa posizione che valeva punti.
Con il passare dei giri, né Dennis né Guenther hanno avuto abbastanza da spodestare Wehrlein davanti, il pilota della Porsche che ha perso il primo posto in classifica a Monaco.