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Il viaggio a Giacarta segna la seconda tappa della Formula E in Indonesia, che ospita 273 milioni di persone: un enorme contingente di appassionati di sport motoristici desiderosi di un altro assaggio della principale serie di corse elettriche, poiché la città ospita ancora una volta il palcoscenico mondiale del motorsport dopo una prima visita nella nazione più che memorabile nel 2022.
L'ultima volta a Giacarta
Si trattava di un territorio inesplorato per la griglia di partenza del campionato, composta da 22 piloti di livello mondiale alla prima visita di Formula E nel 2022, ma una folla enorme e molti altri milioni di persone hanno seguito l'azione mentre la gara giunse al culmine dell'ultimo giro, con tre piloti che hanno tagliato il traguardo in un paio di lunghezze d'auto.
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Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) ha respinto le attenzioni di Jean-Eric Vergne ed Edoardo Mortara conquistando la sua terza vittoria della stagione 8.
Il pilota della Jaguar ha effettuato un affondo a fine gara che ha colto alla sprovvista l'allora leader Vergne alla curva 7 del 31° giro: una mossa opportunistica da molto tempo fa. Da quel momento, camminare sul filo dell'energia e della velocità assoluta sul nuovo circuito è diventato sempre più importante per la coppia di testa, che lottava tra loro e contro le temperature della pista più alte che la serie avesse mai incontrato.
Ciò ha permesso a Mortara di unirsi alla festa e cercare di raccogliere i pezzi mentre Evans e Vergne litigavano. Evans ha avuto circa cinque minuti in più di tempo aggiuntivo per tenere a bada la coppia, con qualcuno che si dirige verso l'ultima curva e le gomme posteriori che si sono esaurite velocemente. Il Kiwi è riuscito, però, a portare a casa Vergne con Mortara proprio con entrambi, tutti e tre i piloti a un secondo di distanza l'uno dall' altro.
Così com'è...
La battaglia per il titolo ha preso un'altra piega a Monaco quando Nick Cassidy (Envision Racing) ha raggiunto la vetta dell'ABB FIA Formula E World Championship con una straordinaria corsa dal nono posto in griglia alla vittoria in un entusiasmante E-Prix di Monaco del 2023.
Cassidy ha portato a casa Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), dopo aver respinto il suo connazionale fino a quando una Safety Car a fine gara ha assicurato la vittoria al pilota della Envision Racing, che è stato duramente messo sotto pressione dal pilota ufficiale Jaguar.
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La partita a scacchi da 150 miglia orarie è andata avanti e indietro, mentre i leader si sono sfidati per il controllo e il ritmo, ma le mosse decisive di inizio gara di Cassidy hanno dato il risultato finale, con il Kiwi che ha piazzato il suo I-TYPE 6 perfettamente intorno all'esterno dei tre al Fairmont Hairpin al 4° giro ed è riuscito a centrare la testa già al 7° giro durante il primo round di attivazioni della MODALITÀ ATTACK. Una volta che il suo ingegnere ha dato il via libera per un finale sprint di sei giri, Cassidy non si è voltato indietro, nonostante la grande attenzione della Jaguar di fabbrica di Evans.
Questo ha lasciato Cassidy con 21 punti di vantaggio su Wehrlein, leader di lunga data di TAG Heuer Porsche, con 121 punti nella classifica Piloti, con i podi nel Principato Jake Dennis (Avalanche Andretti) - il britannico che è tornato in forma al terzo posto - ed Evans ora quarto. Jean-Eric Vergne su DS PENSKE ha fatto abbastanza per lasciare Monaco quinto in classifica dopo una straordinaria rimonta dal fondo del gruppo al settimo posto e buoni punti. Envision Racing è balzata in cima alla classifica dei team, con 14 punti di vantaggio su TAG Heuer Porsche, mentre Jaguar TCS Racing è terza.
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Wehrlein aveva preceduto Diriyah, ma un calo di forma del tedesco ha aperto le porte agli Envisions con motore Jaguar e alla squadra ufficiale Jaguar TCS Racing, guidata da Evans, vincitore dello scorso anno in Indonesia. Entrambi gli outfit hanno preso il sopravvento e ora tocca alle Porsche contrattaccare.
La Porsche 99X Electric ha ancora buone prestazioni, ma riuscire a sbloccarle costantemente nell'arco di un giro e in qualifica sembra essere un problema continuo e potenzialmente costoso, soprattutto con il nuovo leader della classifica Cassidy che ha conquistato due vittorie e altri quattro podi negli ultimi sei round.
Una doppietta offre un sacco di punti e tutti, a partire da Vergne in corsa per il titolo, sono pronti ad affrontare l'ultimo terzo della stagione inaugurale della GEN3 in cima alla lista.
Torna a un nuovo favorito della Formula E
Gli 11 team e i 22 piloti di Formula E hanno affrontato una sfida completamente nuova quando sono arrivati al Jakarta International E-Prix Circuit la scorsa stagione. È una pista appositamente costruita che porta tutti i migliori elementi delle corse su strada nella pittoresca Ancol Beach, il parco più grande del sud-est asiatico, che accoglie circa 40.000 visitatori al giorno. Sezioni inclinate uniche, ondulazioni, salti e un mix di sezioni tecniche e ad alta velocità costituiranno un vero banco di prova. Un pubblico tutto esaurito si è goduto l'incontro inaugurale in città l'anno scorso, e quest'anno c'è un doppio risultato con due gare.
Il circuito da 2,37 km e 18 curve inizia con un settore di apertura stretto dopo una lunga corsa lungo il rettilineo di partenza/arrivo. Alla curva 1 ci sarà ampio spazio di manovra per entrare nella curva 1 prima che i piloti si inoltrino in una serie di curve che toccano Ancol Beach City. L'ultimo settore è un complesso complesso, dopo una veloce curva a destra alla curva 12 e un altro lungo rettilineo che porta a quello che senza dubbio sarà un tornante affollato alla curva 13. Una scomoda curva a sinistra alla curva 18 completa il giro con una forte fionda necessaria su quel lungo rettilineo di casa.
Lo sviluppo del circuito mira a lasciare un'eredità duratura nella città, dare nuova vita ad Ancol Beach e dare il via al ritorno turistico della città dopo la pandemia. Le autorità cittadine hanno anche indicato la sede come potenziale centro di innovazione mentre l'Indonesia si avvia verso una transizione completa ai veicoli elettrici entro il 2050.
L'evento sarà alimentato al 100% da sistemi HVO di origine sostenibile e, come sempre nel primo sport a emissioni zero al mondo, è un evento a zero emissioni di carbonio. La Formula E misurerà, ridurrà e compenserà tutte le sue emissioni inevitabili investendo nella produzione di energia rinnovabile.
Chi ha una chance?
Abbiamo visto diciotto gare in Asia, tra Pechino, Putrajaya, Hong Kong, Diriyah, Sanya, Giacarta e Seoul, darci qualche indizio.
Dalla prima gara nel continente, il campione 2016/17 Lucas di Grassi è salito sul podio in otto occasioni, oltre il 50% di tutti i round di Formula E in Asia. Potrebbe essere di buon auspicio per il pilota della Mahindra Racing? Ha bisogno di un risultato in questa stagione: il brasiliano non è riuscito a mettere le mani sull'argenteria dall'apertura della stagione in Messico.
In forma passata, anche Evans di Jaguar TCS Racing dovrebbe essere uno di quelli da tenere d'occhio. Mentre il suo compagno di squadra Sam Birdt ha conquistato la vittoria in un quarto di tutte le gare di Formula E in Asia, il Kiwi è il pilota che guida la Jaguar ufficiale ed è fresco di argento a Monaco. Inoltre, ha vinto qui l'anno scorso e sa cosa serve.
Orologio
L'azione inizierà con le prove libere 1 venerdì dalle 15:20 ora locale, con le prove libere 2 dalle 09:10 di sabato 3 giugno. Le qualifiche seguono alle 10:40 e il Round 10 inizia alle 15:00. Le prove libere 3 iniziano alle 08:10 di domenica 4 giugno. Le qualifiche arriveranno alle 10:40 con il Round 11 alle 15:00.
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