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Nick Cassidy (Envision Racing) — 121 punti
Cassidy ha sempre avuto momenti di brillantezza nella sua carriera in Formula E. Tuttavia, con questi nuovi regolamenti in vigore, si è sempre trovato in prima linea e ha conquistato punti preziosi in campionato. La sua auto Envision, equipaggiata con un propulsore TCS Jaguar Racing, lo ha aiutato a raggiungere cinque podi nelle ultime sei gare, di cui due vittorie.
Nonostante un inizio di stagione lento per il nostro leader del campionato, le cose hanno sicuramente migliorato dopo il quarto round della stagione. Un nono posto in Messico, seguito dal sesto e dal tredicesimo posto nella doppietta dell'E-Prix di Diriyah, non era certo l'inizio della stagione che Cassidy voleva. Seduto decimo in classifica, si è diretto a Hyderabad, dove tutta la sua stagione è cambiata.
Partito nono, la sua migliore posizione in griglia della stagione all'epoca, il Kiwi si è fatto strada fino al secondo posto, facendo del suo meglio per rubare la vittoria a Jean-Eric Vergne di DS PENSKE. Pur scommettendo su alcune mosse audaci, è stato costretto ad accontentarsi del secondo posto.
Poi c'è stata Città del Capo, e Cassidy ha avuto fiducia dalla sua parte dopo un ottimo risultato. Si è qualificato molto meglio, piazzandosi terzo sulla griglia di partenza. Sarebbe arrivato nella stessa posizione nonostante i suoi sforzi per tenere dietro Vergne e il vincitore della gara Antonio Felix da Costa (TAG Heuer Porsche). Nessuno avrebbe potuto prevedere l'oltraggioso sorpasso che da Costa ha fatto superare Cassidy negli ultimi momenti della gara!
Un altro secondo posto nella prima visita di Formula E a San Paolo ha significato più punti e presto il pilota di Envision è arrivato terzo in classifica. I podi consecutivi si sono conclusi momentaneamente durante la prima gara a Berlino, quando il 28enne ha varcato la bandiera a scacchi in quinta posizione. Tuttavia, il giorno successivo Cassidy si assicurò finalmente la sua prima vittoria della stagione.
Dopo un imponente trionfo a Monaco, salito dalla nona posizione in griglia per conquistare vittorie consecutive, Cassidy è salito in cima alla classifica mentre ci dirigiamo verso l'impegnativo doppio colpo di testa a Giacarta. 20 punti di vantaggio sul prossimo uomo, Cassidy è uno dei favoriti se riesce a tenere il ritmo e guidare la GEN3 come ha fatto finora.
Tuttavia, è tutt'altro che un affare fatto. Anche l'ultima volta a Monaco, Cassidy ha riferito che l'assetto della sua auto non era corretto e ha concluso entrambe le sessioni di prove libere 21°. L'ha fatto ribaltare in tempo, ma tutto ciò che potrebbe bastare è un brutto fine settimana per farlo cadere dal primo posto!
Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) - 101 punti
Quando è iniziata la stagione 9 di Formula E, c'era un chiaro favorito all'inizio: Pascal Wehrlein. Il pilota tedesco era una macchina, che utilizzava il suo propulsore Porsche per salire sul campo numerose volte per finire sul podio o addirittura vincere le gare.
Nel primo E-Prix della stagione, a Città del Messico, Wehrlein è passato dal sesto al secondo posto al traguardo, una guida superba a sé stante. Si è piazzato al secondo posto nella classifica del campionato, il più alto che avesse mai raggiunto correndo in Formula E da quando è entrato nella stagione 5.
Tuttavia, il fine settimana di gara successivo, il pilota Porsche organizzò una vera masterclass in questa nuova era GEN3 vincendo entrambi gli E-Prix nella doppia prova di Diriyah.
Durante la prima delle due gare, il 28enne ha messo a segno un'incredibile rimonta per passare dal nono al primo posto e ottenere la sua seconda vittoria in Formula E. Ancora entusiasta dello spettacolo di venerdì, ha trasformato il quinto posto in griglia in un'altra vittoria il giorno successivo. È diventato il quinto pilota nella storia del campionato completamente elettrico a vincere entrambe le gare in un doppio weekend di gara!
Lasciando Diriyah in testa al campionato del mondo, Wehrlein aveva indubbiamente un obiettivo sulla schiena, ma l'assetto Porsche era di gran lunga il pacchetto più forte. Conquistare un vantaggio così considerevole in campionato all'inizio è stato fantastico per Wehrlein, ma il suo dominio nelle gare non sarebbe durato a lungo.
Perdere il podio a Hyderabad è stata l'ultima delle sue preoccupazioni durante la prima visita del campionato in India, quando Wehrlein è stato portato in ospedale dopo un grave incidente durante le FP1. Appena uscito dalla doppietta a Diriyah, la sua insolita deviazione ad alta velocità ha fatto sì che tutte le altre vetture con motore Porsche fossero costrette a saltare il resto della sessione. Dopo essere tornato dall'ospedale per i controlli precauzionali, Wehrlein si è ripreso bene dopo la qualifica 12° classificandosi al quarto posto.
Prossimo appuntamento a Città del Capo, il leader a punti sperava di estendere la sua posizione in classifica. Ma, durante il primo giro dell'E-Prix, Wehrlein ha commesso un grosso errore che lo ha escluso dalla gara pochi istanti dopo il nostro green in Sudafrica. Assumendosi la piena colpa del contatto tra lui e Sebastien Buemi di Envision, lo ha definito un «giorno doloroso perché tutto era possibile».
Anche le scarse prestazioni in qualifica a San Paolo, Berlino e Monaco non hanno aiutato, ma dopo il suo incidente a Città del Capo, il pilota Porsche è riuscito a finire ogni gara a punti. Tuttavia, dopo aver conquistato un solo punto arrivando decimo l'ultima volta a Monte Carlo, il suo vantaggio in campionato gli è finalmente sfuggito di mano.
Con sette gare rimanenti, riuscirà Wehrlein a ribaltare i suoi recenti risultati e tornare in testa? È la Formula E. Tutto è possibile.
Jake Dennis (Avalanche Andretti) - 96 punti
Il primo vincitore della nuova generazione di corse di Formula E è stato Jake Dennis, all'inizio di quest'anno a Città del Messico. Il pilota dell'Avalanche Andretti ha un propulsore Porsche nella sua X99, che lo ha aiutato a conquistare cinque podi finora in questa stagione. In prima fila sulla griglia di partenza in Messico, Dennis è stato in grado di migliorare il suo secondo posto iniziale alla sua quarta vittoria in carriera in Formula E e guidare il campionato per i primi due round. Con una vettura con un pacchetto competitivo, ha concluso entrambe le gare a Diriyah in seconda posizione per mantenersi un forte contendente al campionato. Durante il secondo round, ha recuperato nove posizioni per assicurarsi l'importantissimo piazzamento al secondo posto.
Tuttavia, le cose hanno preso una svolta drammatica poiché Dennis non è riuscito a segnare un solo punto nelle gare successive. Le collisioni a Hyderabad e San Paolo lo hanno visto partire inutile, inoltre una penalità di pressione delle gomme inflitta durante l'E-Prix di Città del Capo ha fatto deragliare completamente ogni possibilità di un buon risultato per il britannico.
Mentre si dirigeva verso il doppio colpo di testa a Berlino il mese scorso, Dennis ha chiarito che voleva tornare nella top ten e aggiungere altri punti al suo conteggio. La prima giornata di gara è iniziata bene con la qualificazione al quinto posto. Tuttavia, secondo il pilota di Andretti, un problema alla frenata lo ha causato una caduta drammatica nella prima gara, tagliando da Costa nel processo.
Alla disperata ricerca di riscatto, Dennis si è finalmente ritrovato in testa al gruppo e ha ottenuto un secondo posto nel Round 8 di Berlino. La capitale tedesca è stata una svolta per il 27enne il mese scorso, che ha mantenuto la calma nonostante tutto il caos e ancora una volta ha sollevato dell'argenteria e ha assaggiato del dolce champagne sul podio.
Dopo aver guidato dal settimo al secondo posto a Berlino, si è scatenato un effetto valanga che lo ha visto lottare per la vittoria nell'iconico principato di Monte Carlo nel round successivo. Nonostante la vittoria sia stata irraggiungibile dopo un'incredibile battaglia con Cassidy e la Jaguar di Mitch Evans, non si può negare che Dennis sia pronto a recuperare il tempo perduto e a dare il massimo nelle gare rimanenti.
Con l'E-Prix di Londra che ha ospitato il finale di stagione e Dennis che ha vinto due delle quattro gare casalinghe a cui ha preso parte, non è finita finché non è finita.