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Primo risultato Jaguar 1-2
Da quando è entrata in Formula E nella terza stagione, Jaguar ha riscosso un grande successo. Prima di questo fine settimana, la squadra britannica aveva ottenuto nove vittorie e 24 presenze sul podio, ma non aveva mai raggiunto l'inafferrabile e prezioso risultato di entrambi i piloti finendo primo e secondo, nonostante avesse sfiorato con un 1-3 l'evento precedente a San Paolo.
Tuttavia, la situazione è cambiata dopo l'E-Prix di sabato, quando Mitch Evans ha conquistato la vittoria, con il compagno di squadra Sam Bird che è arrivato secondo. Il duo Jaguar è riuscito a evitare il caos della gara per fare delle incredibili mosse in griglia. Evans è arrivato quarto anche durante la gara di domenica, il che significa che il Kiwi ha ottenuto 62 punti negli ultimi tre round, un bel balzo rispetto ai 14 punti delle prime cinque gare della Stagione 9, gettandosi nella lotta per il titolo e aiutando Jaguar a salire a meno di 30 punti da TAG Heuer Porsche in cima alla classifica dei team.
È stata anche la prima volta che i propulsori Jaguar hanno vinto tre gare consecutive, con le vittorie di Evans a San Paolo e Berlino e la vittoria di Cassidy a Berlino domenica.
Cassidy respira lungo il collo di Wehrlein
Pascal Wehrlein di TAG Heuer Porsche è ancora in testa al campionato, ma c'è un nuovo volto al secondo posto: Nick Cassidy (Envision Racing) chiude a soli quattro punti dal pilota tedesco.
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Dopo la vittoria e il quinto posto nei due giorni, ha sostituito Jake Dennis di Avalanche Andretti in classifica. Il Kiwi è tra i piloti in forma al momento con quattro presenze sul podio, inclusa quella del Round 8, negli ultimi cinque round. È sufficiente per lanciare chiunque verso la parte superiore della classifica e, visto quanto le cose sono vicine in questo momento, non è un compito facile.
Questo era il suo ritmo, che il pilota di Envision è stato in grado di guidare gli ultimi 15 giri: un risultato «incredibile», afferma il due volte campione Jean-Eric Vergne, che ha esortato la sua squadra a «svegliarsi» viste le prestazioni che la Jaguar I-TYPE 6 sta dimostrando in pista in questo momento.
«Ho combattuto nelle ultime cinque gare», ha detto Cassidy. «Ho avuto l'opportunità di vincere quasi ogni fine settimana e, come pilota, è un sogno».
Qualifiche assolutamente incredibili da parte di ABT CUPRA
In vista della gara di casa, il team ABT CUPRA non aveva punti in classifica, l'unica squadra rimasta nella Stagione 9 in questa posizione. Tuttavia, la loro sorte è cambiata domenica, quando ha iniziato a piovere. Avendo già testato la vettura sotto la pioggia prima della stagione, il team sapeva che si comportava bene in condizioni di umidità, ma nessuno si aspettava che si comportasse così bene qui a Tempelhof.
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Robin Frijns e Nico Mueller hanno eliminato gli ex campioni di Formula E nel tentativo di bloccare la prima fila della griglia. Un'impresa impressionante considerando che ABT CUPRA è stata l'unica squadra a non partecipare ai Duels finora in GEN3 e la sua migliore prestazione in qualifica di questa stagione è stata la tredicesima.
Tuttavia, i due piloti si sono dimostrati all'altezza delle condizioni e hanno partecipato a ogni round per creare uno dei momenti salienti della stagione finora. Frijns in pole position ha anche regalato alla squadra i primi punti in campionato, con Mueller che ha concluso la gara a punti. Le prestazioni del compagno di squadra ora significano che tutte le squadre in griglia hanno ottenuto punti in questa nuova generazione di Formula E nei primi otto round.
Comparazioni entusiasmanti per GEN3
Non è un segreto che la nuova generazione di Formula E abbia prodotto l'auto più veloce che la serie completamente elettrica abbia mai visto, ma non ci è voluto molto perché i record venissero battuti sul circuito tedesco.
La pole lap più veloce dello scorso anno è stata ottenuta da Jean-Eric Vergne di DS PENSKE, con un tempo di 1m06.227s. Tuttavia, la pole lap di quest'anno di Sebastien Buemi (Envision Racing) con la vettura GEN3 è stata molto più veloce, un 1m05.605s. Nella stessa sessione del sabato, il campione in carica Stoffel Vandoorne ha stabilito il tempo di 1m05.393s.
Le cose diventeranno sempre più veloci col passare del tempo. La GEN3 rappresenta un nuovo passo avanti in termini di tecnologia e prestazioni per i team e battere una pole position del passato con un tale margine al primo tentativo è un buon inizio, soprattutto considerando che il benchmark di Vergne dello scorso anno è arrivato proprio alla fine dell' era GEN2.
Sovraccarico di sorpasso
Dopo la follia di San Paolo e i suoi 114 sorpassi, sembrava impossibile pensare che ce ne fossero altri a Berlino. Tuttavia, Tempelhof ci è riuscito con 362 sorpassi in 83 giri in due gare. Anche nella gara di sabato, nell'E-Prix ci sono state 190 mosse sulla griglia.
Anche verso la fine della gara, piloti come il vincitore della gara Cassidy avevano recuperato sette posizioni per conquistare la vittoria, Dennis è salito di cinque posizioni e Maximilian Guenther, eroe di casa della Maserati MSG Racing, è passato dall'ultima fila e ha guadagnato 15 posizioni per finire al sesto posto. Anche Oliver Rowland della Mahindra Racing è riuscito a fare qualcosa di simile il giorno prima, passando dalla 21esima posizione alla zona punti con il decimo posto al traguardo.
Volevo solo dimostrare, se c'erano dubbi, che non è finita finché non sarà finita in Formula E!