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Il rapido Sao Paulo Street Circuit a 11 curve ha portato Evans al traguardo con continui cambi di posizione su e giù per conquistare la bandiera a scacchi per primo dal terzo posto in griglia. Il neozelandese ha preso l'iniziativa e ha preso il comando della gara dal connazionale Cassidy mentre la gara si avviava verso quattro TAG Heuer Added Laps.
La sua mossa al 32° giro si è rivelata decisiva: né Cassidy né Bird, compagno di squadra di Evans, sono riusciti a annullare la guida difensiva del leader, nonostante Bird avesse raccolto un paio di punti percentuali extra di energia utilizzabile durante la sua salita dalla decima posizione in griglia di partenza. Cassidy ha guidato la gara più di una volta, ma sarà più che soddisfatto di aver ottenuto tre podi per la prima volta nella sua carriera in Formula E.
Il polesitter Stoffel Vandoorne (DS PENSKE) aveva aperto la strada nelle prime fasi, respingendo Antonio Felix da Costa della Porsche durante il primo round di attivazioni della MODALITÀ ATTACK MODE fino a quando la gara non era arrivata a metà gara, con il vantaggio impossibile da tenere sotto controllo al 14° giro: tre o quattro cambi rispetto al solo tour e Cassidy che ne usciva in testa. Il belga finirebbe sesto dopo aver lottato per l'energia utilizzabile sin dal primo tempo. Da Costa era scivolato al quarto posto e aveva brevemente fatto progetti sul podio, ma alla fine si è accontentato di quel posto appena fuori dalle posizioni del podio. Jean-Eric Vergne ha portato a casa il suo compagno di squadra per un eventuale quinto posto.
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Il leader della classifica Pascal Wehrlein ha avuto tutto da fare dal 18° posto in griglia e si è fatto strada fino all'undicesima posizione sulla bandiera a scacchi con Jake Hughes che ha chiuso ottavo, davanti al compagno di squadra Rast al nono posto, mentre Sebastien Buemi (Envision Racing) ha completato la top 10. Nel frattempo, Jake Dennis (Avalanche Andretti) ha subito un altro mancato arrivo dopo che il contatto con il NIO 333 di Dan Ticktum ha visto la sua 99X Electric conficcata nella Porsche di Wehrlein.
Tutto ciò ha visto Wehrlein mantenere la leadership nel Campionato del Mondo Piloti con 86 punti contro i 62 di Dennis, mentre Cassidy è arrivato terzo a solo un punto dal britannico. TAG Heuer Porsche guida Envision Racing 144 punti a 103 con Jaguar TCS Racing terza con 83 punti.
Un doppio viaggio a Berlino è il prossimo appuntamento per la Formula E il 22 e 23 aprile.
Come è successo...
Vandoorne ha ottenuto un buon vantaggio con da Costa che ha mantenuto la destra sinistra alle curve 1 e 2. La coppia ha portato via Evans, Cassidy, Vergne e Hughes mentre Norman Nato (Nissan) ha raccolto la parte posteriore della NEOM McLaren, causando danni terminali alla sua auto. Edoardo Mortara, nel frattempo, ha perso il naso della sua Maserati ed è stato costretto ai box dopo un promettente quarto posto in griglia.
Al secondo giro, Sebastien Buemi (Envision Racing) è stato rimosso dall'equazione, rimescolato al 19° dopo la concertinazione del gruppo; lo svizzero ha esagerato e ha colpito la parte posteriore della Maserati di Maximilian Guenther alla curva 2. I primi giri hanno visto i leader della classifica Wehrlein e Dennis guadagnare terreno: il primo è salito di sette posizioni al 3° giro, eliminando Dennis per l'11° e Nico Mueller (ABT CUPRA) per il 10° alla curva 3.
Con i primi 18 corridori a otto secondi l'uno dall'altro alla fine del 5° giro, i piloti si sono scambiati posizioni per tutto il tempo: gli eroi di casa Sergio Sette Camara e Lucas di Grassi sono saliti al 14° e 15° posto per citarne un paio.
Tra i primi 10, Vandoorne, in testa, Vergne al sesto posto e Bird al settimo sono stati i primi a ottenere il primo dei loro due potenziamenti in ATTACK MODE da 50 kW mentre Wehrlein continuava la salita, che ha visto Guenther conquistare il nono posto al 6° giro. Ciò ha portato da Costa in testa alla gara, per un breve periodo.
Al 7° giro, alla curva 1, il comando è nuovamente passato di mano, con Vandoorne che ha forzato il problema e ha fatto scivolare la sua DS PENSKE oltre la Porsche, seguito da Evans sulla Jaguar e dall'Envision Racing of Cassidy con motore Jaguar. I danni alla Nissan di Sacha Fenestraz colpita — la franco-argentina che ha tagliato la curva posteriore destra della vettura contro un muro — hanno causato il riavvio della Safety Car al 12° giro.
Vandoorne si è portato in vantaggio, ma ha perso il tre percento di energia rispetto a quelli dietro, compresi i sempre frugali Evans e Cassidy motorizzati Jaguar. A metà del 12° giro alla chicane, da Costa ha reagito con un rapido colpo a destra e poi a sinistra per superare Cassidy e riprendere il terzo posto. Il pilota Porsche ha poi lottato con Evans per il secondo posto, con Cassidy in grado di conquistare il suo connazionale con un passaggio opportunistico alla chicane dopo essere piombato in modo spettacolare per il comando dal terzo posto alla ripartenza.
La lotta per il comando era impossibile da tenere traccia all'inizio del 14° giro: assolutamente selvaggia con tre o quattro cambi di leadership in un solo giro e Cassidy che è uscito in testa. Nel frattempo, Dennis e Wehrlein si sono ritrovati alla curva 3 dopo che Ticktum aveva superato la prima. Dennis ha sofferto di più ed è stato costretto al ritiro, con un altro periodo sotto la Safety Car.
La ripartenza è avvenuta al 19° giro, con il leader Cassidy e Vandoorne in MODALITÀ ATTACCO. Da Costa ed Evans lo seguirono un giro dopo, con i primi quattro che si scontrarono nello stesso ordine di Cassidy da Costa, Evans e Vandoorne, anche se la Jaguar si mosse immediatamente per il comando.
Al 25° giro, da Costa ha sprecato la sua chance di salire sul podio se non addirittura vincere la gara alla curva 1, esagerando e perdendo la chicane, una costosa rimonta fino alla settima posizione. Tre giri dopo sarebbe arrivato in sesta posizione, con Wehrlein dietro mentre i due cercavano di lavorare e scalare insieme.
Sono stati annunciati quattro giri aggiunti ai 31 per recuperare il tempo perso dalla Safety Car. Bird ha visto la possibilità di saltare con il due percento di energia (sufficiente per due terzi di giro qui) in mano al leader Cassidy ed Evans.
Al 32° giro, Evans ha preso l'iniziativa e ha preso il comando della gara davanti a Cassidy, con Bird desideroso di seguire la doppietta. Da Costa, nel frattempo, aveva diviso il DS' di Vergne quarto e Vandoorne sesto ed era tornato in quarta posizione alla partenza/arrivo al 33° giro.
Bird aveva energia a disposizione ma non aveva nessun posto dove usarla, poiché Evans e Cassidy si misero al comando. Evans si è messo sulla difensiva all'ultimo giro e ha resistito alla vittoria di Cassidy e Bird, con una doppietta e tre motorizzata Jaguar oltre il traguardo.
