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Dopo aver ottenuto la sua prima pole position Julius Baer a Città del Capo, Fenestraz e Nissan puntano a risultati sempre migliori per il resto della stagione 9, ma c'è ancora molto da imparare.
Orgoglioso proprietario del «giro più veloce di sempre in Formula E» dopo aver raggiunto una velocità media di 154,987 km/h durante il suo impressionante giro di qualificazione, Fenestraz ha visto svanire le sue possibilità di podio all'ultimo giro dopo il contatto con Nick Cassidy di Envision Racing.
Parlando dello scontro alla curva 7, il pilota Nissan lo ha definito un «incidente di gara» ma ha detto che a suo avviso Cassidy, che alla fine è arrivato terzo, era «un po' ottimista sulla mossa».
«Mi ha appena toccato un po' sulla parte posteriore sinistra, ho perso la parte posteriore e sono andato contro il muro», ha detto Fenestraz. «Il gioco è finito per me perché mi sono rotto la ruota posteriore destra. È stato un peccato perché stavamo facendo una bella gara e penso che l'opportunità del podio fosse lì».
Tuttavia, dopo il dolore a Città del Capo ed essere rimasto intrappolato a Hyderabad quando Sam Bird della Jaguar TCS Racing ha colpito il suo compagno di squadra, il pilota franco-argentino afferma di aver imparato che questi momenti possono accadere in Formula E.
«C'è ancora un po' di delusione, ma dentro di me c'è anche l'emozione di voler tornare in pista», aggiunge Fenestraz parlando di come riesce a ripartire se stesso e la squadra dalle delusioni.
«Speriamo di poter ottenere lo stesso risultato se abbiamo il ritmo. Sono davvero entusiasta per San Paolo, perché sarà la gara più vicina a casa mia e ci sarà un sacco di gente che verrà a vederla, quindi sarà molto divertente!»
Sebbene Fenestraz abbia avuto la possibilità di competere nell'ultima gara dell'era GEN2, sostituendo un infortunato Antonio Giovinazzi al DRAGON/PENSKE AUTOSPORT di Seoul, afferma che le macchine della nuova era sono completamente diverse da quelle che si aspettava in precedenza.
«Ho provato la GEN2 a Seul, ma sono stato anche pilota di riserva con Jaguar dall'inizio del 2021, quindi ho guidato un po'. È estremamente diverso da quello che ho provato prima», ha detto.
«Ma è un buon momento per me per entrare in Formula E perché è una specie di foglio bianco per tutti, il che mi ha aiutato in qualche modo. È stato un inizio di stagione piuttosto interessante e arrivo con una mente davvero aperta.
«Ho dovuto adattarmi in ogni area della guida e non è stato così facile. Voglio dire, per me, almeno non conosco gli altri piloti, ci è voluto un po' di tempo, soprattutto all'inizio. Quando stavamo sviluppando la GEN3, guidavo ancora in Giappone perché gareggiavo ancora. Quindi era come saltare da un'auto all'altra.
«Anche adesso non direi che sto guidando la macchina al 100% perché non conosco ancora alcune aree della vettura ed è interessante, è molto difficile».
Quindi cosa c'è ancora da imparare? Beh, per Sacha, è molto onesto: «tutto».
«Un po' di tutto, ma sicuramente parlerò del lato delle corse. La gestione energetica delle cose è molto complicata. È completamente nuovo perché non lo avevo prima, quindi è qualcosa che devo ancora imparare. Come gestire le proprie energie, come spenderle e come gestire la gara, perché in realtà le gare sono piuttosto lunghe, quindi basta fare attenzione a come spendere le proprie energie».
Tuttavia, Fenestraz rimane ottimista. Può intravedere il potenziale del team Nissan, soprattutto perché circa il 60-70% della squadra era nuova per la stagione 9 e, con due piloti diversi al volante, c'è ancora molto da capire e migliorare nelle restanti 11 gare. I segnali, però, sono buoni.