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Partendo dalla nona posizione in griglia, Wehrlein si è presto fatto strada nel gruppo e ha raggiunto la top 10, arrivando infine terzo e preparandosi per piazzamenti consecutivi sul podio, dopo il secondo posto a Città del Messico all'inizio di questo mese.
Wehrlein è andato ancora meglio e si è portato in seconda posizione al 24° giro, quando il polesitter Sebastien Buemi (Envision Racing) è passato all'ATTACK MODE. Da lì, Wehrlein ha dato la caccia alla Jaguar TCS Racing di Sam Bird in testa e al 30° giro alla curva 16, Wehrlein è balzato in testa alla gara, appena quattro giri dopo aver iniziato a infastidire il britannico con un primo tentativo di mossa.
Nonostante i migliori sforzi dell'attuale leader del campionato Jake Dennis (Avalanche Andretti) per cercare di conquistare due vittorie consecutive nelle fasi finali, Wehrlein ha resistito conquistando la sua seconda vittoria in Formula E.
«Sono così orgoglioso di questi ragazzi; incredibile», ha detto Wehrlein commosso sul podio. «Era incredibile la macchina che avevo sotto di me oggi, che mi ha permesso di lottare dalla nona alla prima posizione.
«La gara è stata semplicemente fantastica. Sapevo che avevamo una buona macchina da corsa, ma le qualifiche non sono andate come previsto con la nona posizione. Sapevo che avremmo potuto recuperare alcune posizioni, ma non avrei mai potuto immaginare che avremmo vinto la gara. Quindi, dal punto di vista della strategia, è stato perfetto. La macchina sembrava fantastica».
Alla fine, è stato un finale molto ravvicinato, con Andretti con motore Porsche nelle mani di Dennis che ha chiuso a soli 0,531 secondi da lui, il margine di vittoria più basso dalla prima vittoria di Wehrlein in Formula E, la scorsa stagione a Città del Messico, dove ha portato a casa una doppietta per la squadra di Stoccarda.
Costruzione dello slancio
Il Messico si è dimostrato una roccaforte per la squadra nella gara di apertura della stagione di quest'anno e dello scorso. Wehrlein è stato più che felice di vedere che la prestazione del primo round non è stata una tantum, doppiamente incoraggiante date le caratteristiche completamente contrastanti del Diriyah Street Circuit e dell'Autodromo Hermanos Rodriguez. In teoria, come ha accennato l'esperto di Formula E Oliver Askew in vista del fine settimana, se una squadra va bene sia a Diriyah che in Messico, potrebbe essere pronta per qualsiasi cosa il calendario le riservi.
«Avevamo avuto successo in Messico negli anni precedenti, quindi c'erano ancora alcuni dubbi sulla possibilità di replicare quel ritmo», ha continuato il 28enne. «Quindi, tutti i membri del team sono sollevati dal fatto di aver mostrato questa prestazione su due diversi tipi di piste che hanno poco in comune».
Un ritmo forte e una gestione energetica ancora migliore (Wehrlein aveva in mano circa il due percento di energia utilizzabile sui suoi rivali ai due terzi della gara) hanno vinto la giornata e ripartire dal gruppo potrebbe aver contribuito ulteriormente alla causa. Il team ha fatto le scelte strategiche giuste al momento giusto, incluso un abile grido che ha visto Wehrlein saltare per la sua seconda attivazione della MODALITÀ D'ATTACCO mentre Dennis era impegnato a conquistare il secondo posto da Bird.
«Quando ero dietro le macchine, potevo risparmiare un bel po' di energia e poi usarla per i sorpassi», afferma Wehrlein. «Quindi, dal punto di vista strategico, quando abbiamo utilizzato la MODALITÀ ATTACK, ha funzionato perfettamente.
«Sono rimasto in scia per molto tempo, cercando sempre di essere vicino per risparmiare energia. Quando ho avuto bisogno di investirlo con Sam (Bird) ci è voluto un po' più di tempo: ha fatto un ottimo lavoro difendendo la sua posizione.
«Sapevo di avere ancora la MODALITÀ D'ATTACCO, quindi anche se lo superassi, dovevo creare un gap. Altrimenti, sarei di nuovo dietro di lui. Con Jake (Dennis) che stava recuperando terreno alla fine, aveva ancora più energia e alla fine era come un livello da qualifica, cercando di massimizzare l'efficienza e la velocità in curva.
«Essere efficienti non è solo energia, è necessario massimizzare la velocità in curva. È una combinazione di un propulsore molto efficiente e buone velocità in curva: la cosa buona è che abbiamo dimostrato ancora una volta entrambe le cose».
Porsche ha finalmente ottenuto la sua prima vittoria in Messico l'anno scorso e molti hanno pensato che quella fosse la svolta. Tuttavia, si è rivelato un atto difficile da seguire e da allora il produttore ha dato tutto ciò che aveva alla sua nuova Porsche 99X Electric Gen3: il team può far sì che questi risultati rimangano invariati nella stagione 9?
«Sono molto felice e molto grato per la fantastica macchina che avevo oggi.
«Abbiamo sempre voluto ottenere questi risultati», continua Wehrlein. «Abbiamo avuto alcuni momenti salienti in passato, ma quest'anno volevamo fare un grande passo avanti.
«So che tutti i membri del team stanno lavorando duramente, soprattutto negli ultimi due mesi. Abbiamo grandi ambizioni, vogliamo vincere, vogliamo vincere il campionato e so quanto impegno stiamo dedicando a questo progetto.
«Vengo spesso a Weissach per spingere con tutti, soprattutto dopo i test di Valencia, dove non sembravamo così forti. Quindi, so quante ore hanno impiegato tutti. Sono così grato a tutti».