La Wehrlein di Porsche vola alla vittoria del Round 2 sotto le luci di Diriyah

Wehrlein sembrava incredibilmente veloce mentre si faceva strada nelle posizioni che valevano punti, affrontando due attivazioni della MODALITÀ D'ATTACCO e sia con Sebastien Buemi (Envision Racing) che con un altro leader precedente, Sam Bird, il pilota della Jaguar TCS Racing che alla fine è arrivato terzo.

La conquista del comando è avvenuta al 30° giro alla curva 16, con Bird incapace di trattenere la 99X Electric Gen3 alle spalle di Wehrlein: sia il pilota che la vettura sembravano mostruosi per una seconda gara. Una vittoria emozionante per il 28enne, che ancora una volta ha attribuito alla sua squadra un enorme lavoro fuori pista per mettere le cose così bene.

Dennis sulla Avalanche Andretti motorizzata Porsche ha combattuto fino al traguardo con il suo omologo ufficiale Porsche dall'undicesimo posto in griglia, ma non è riuscito a trovare un modo per superare Wehrlein, che ha conquistato la sua seconda vittoria in Formula E alla sua 50esima partenza.

Il risultato è stato un'inversione rispetto alla doppietta che abbiamo visto a Città del Messico e sia TAG Heuer Porsche che Avalanche Andretti sembrano aver gettato la sfida in grande stile sul resto del gruppo, mentre la gara di sviluppo della GEN3 continua a ritmo sostenuto.

Bird era felicissimo di essere salito sul podio per la prima volta da quando aveva vinto a New York City nella settima stagione, definendola una «mini vittoria» per sé e per Jaguar dopo una difficile stagione 8 per il britannico; l'unica stagione in cui non era riuscito a mettere le mani sull'argenteria della Formula E. Anche Buemi ed Envision Racing saranno più che soddisfatti di un ottimo quarto posto, il suo miglior risultato dalla finale della sesta stagione a Berlino.

Rene Rast di NEOM McLaren è partito quinto ed è arrivato quinto con un vero terzino e quarto nel bel mezzo delle posizioni che valgono punti. Inoltre, come spesso fa, ha conquistato il TAG Heuer Fastest Lap. Nel frattempo, Nick Cassidy ha portato due auto Envision Racing tra i primi sei. Jean-Eric Vergne ha lottato dal 12° posto alla classifica per DS PENSKE, finendo appena davanti a Jake Hughes sulla sorella McLaren. Andre Lotterer (Avalanche Andretti) e Mitch Evans (Jaguar Racing) hanno completato la top 10, quest'ultimo scivolando dal sesto posto in griglia.

Ciò ha lasciato Dennis in testa alla classifica con un solo punto di vantaggio su Werhlein (da 44 a 43 punti), mentre Avalanche Andretti mantiene il vantaggio delle proprie squadre su TAG Heuer Porsche, 58 a 49 punti, con Envision Racing terzo.

Domani torneremo a rifare tutto alla stessa ora sotto le stelle nella storica Diriyah per il terzo round del CORE Diriyah E-Prix.

Come è successo...

Dopo che il fumo delle gomme si è dissipato dai burnout pre-gara, Buemi ha avuto uno scarpone pieno di slittamento ma è riuscito a mantenere il comando su Hughes mentre Bird ha frenato le avances di Ticktum. Il campo si è accalcato e Antonio Felix da Costa (TAG Heuer Porsche) si è ammassato contro il muro mentre Evans e Rast sono caduti alla seconda curva. Il portoghese è riuscito a rientrare nella mischia dopo aver effettuato riparazioni ai box, ma a un giro dalla parte posteriore.

Al 4° giro Bird stava facendo delle mosse, con un sorpasso sulla McLaren di Hughes per il secondo posto alla curva 16. Neanche al britannico ci è voluto molto per conquistare il leader Buemi. Nessuno dei due davanti ha guidato un giro la scorsa stagione — e Bird ha sfruttato la sua occasione all'8° giro — ancora una volta alla curva 16, tuffandosi all'interno dello svizzero per prendere il comando.

Quarto, quinto, sesto e settimo di Ticktum, Rast, Wehrlein ed Evans erano tutti pronti al cambio, mentre Hughes, terzo, ha ottenuto un secondo di vantaggio dal gruppo. Al 9° giro, Rast è scivolato e ha spinto troppo in profondità alla chicane: Wehrlein è balzato in quinta posizione e non ha avuto bisogno di un secondo invito. Nello stesso posto, il leader della classifica Dennis si è piazzato nono su Di Grassi.

Ticktum di NIO 333 è stato il primo a passare alla MODALITÀ D'ATTACCO, scendendo in settima posizione al 12° giro, prima che Evans alla curva 16 gli restituisse un posto. Anche Cassidy e Dennis sono passati di soppiatto. Nel frattempo Sacha Fenestraz ha strappato il naso alla sua Nissan, saltando attraverso il circuito ATTACK MODE e correndo spalancato contro il muro con la polvere fuori linea.

La

gestione dell'energia sembrava buona per Bird, con il suo ingegnere che gli aveva detto di spingere: il britannico aveva già 1,8 secondi di vantaggio su Buemi, il che era sufficiente per mantenere la P1 durante il suo primo boost in MODALITÀ ATTACK MODE da tre minuti.

Dal sesto al secondo e ora dal nono al quarto posto per Wehrlein in gara arrivano al 15° giro: quella Porsche 99X Electric Gen3 sembra a portata di mano in assetto da gara.

Una volta che le attivazioni della MODALITÀ D'ATTACCO hanno iniziato a farsi sentire a metà gara, Bird è stato il grande vincitore, mantenendo ed estendendo il suo vantaggio su Buemi. Wehrlein ha continuato a salire, ora fino al terzo posto, e i progressi di Jake Dennis lo hanno portato dall'^undicesimo al sesto posto. Bird ha completato la top 10 con Buemi, Wehrlein, Rast, Hughes, Dennis, Cassidy, Ticktum, Evans e Vergne: il campione in carica Stoffel Vandoorne si è piazzato solo ^14° con la sua DS PENSKE.

Alla fine della gara, al 24° giro, Bird e Buemi sono passati alla MODALITÀ ATTACK MODE. Wehrlein ha eliminato Buemi per il secondo posto ed è stato proprio sull'ala posteriore della Jaguar, quasi facendo un tuffo alla curva 16 un giro dopo. La Porsche era buona al due percento in termini di energia, con una MODALITÀ D'ATTACCO residua. Al 26° giro, Wehrlein ha tentato la fortuna per il comando, ma è andato troppo a fondo nella chicane, ma ci è voluto ripartire.

Anche la salita di Dennis è proseguita, quando al 27° giro Dennis è passato da Hughes e Cassidy per un netto quinto posto.

Quattro giri dopo il suo ultimo tentativo su Bird, Wehrlein è riuscito a resistere, ancora una volta sotto alla curva 16. Un pass da manuale e con energia utilizzabile in mano per chi lo circonda. Dennis ha continuato la sua formazione volando con le manovre della Porsche, piazzandosi quarto da Rast e terzo da Buemi mentre l'Envision ha preso la sua seconda ATTACK MODE. Quel 99X Electric Gen3 sembrava ancora una volta mostruoso.

Il vantaggio di Wehrlein era di poco più di un secondo a cinque giri dalla fine e ha sfruttato il passaggio di Dennis su Bird per il secondo posto per coprire il tempo perso subendo la seconda scossa in MODALITÀ ATTACCO. Roba intelligente dalla squadra ufficiale Porsche. Dennis, però, ora stava meglio in termini di energia utilizzabile con l'Andretti motorizzato Porsche, a soli 0,775 secondi dal tedesco davanti.

Una lotta diretta fino alla fine ha visto la coppia lottare duramente, ma Wehrlein ha resistito per la sua seconda vittoria in Formula E: il duo ha concluso nell'ordine inverso rispetto a Città del Messico.