Il tedesco ha fatto segnare il miglior tempo della corsa mattutina e la nuova era dell'ABB FIA Formula E World Championship è iniziata sul serio con i primi giri della nuovissima vettura Gen3.
Il suo ultimo minuto di 1m26,096 è stato sufficiente a portare il debuttante Jake Hughes al primo posto di 0,082 secondi; il pilota NEOM McLaren ha impressionato nella prima uscita cronometrata ufficiale per la Gen3, dopo il suo passaggio fuori stagione dalla Formula 2 alla squadra in papaia. Guenther si diverte a fare i test a Valencia, avendo già fatto segnare i tempi qui due volte.
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Un altro britannico della Mahindra Racing, Oliver Rowland, è seguito da Edoardo Mortara, terzo classificato nella classifica finale della stagione 8, che ha portato due Maserati tra le prime quattro al suo ritorno al top del motorsport monoposto dopo sei decenni di assenza: un inizio incoraggiante per la prima squadra italiana a schierarsi su una griglia di Formula E che in realtà era stata una doppietta a metà sessione.
Ciao, Gen3 😍
— Campionato del mondo ABB FIA di Formula E (@FIAFormulaE) 13 dicembre 2022
Il campione in carica Stoffel Vandoorne ha ottenuto il quinto miglior tempo della mattinata, anche se a quattro decimi dal benchmark di Guenther, mentre Antonio Felix da Costa ha completato i primi sei a prua con Porsche.
La sessione è stata colpita dalla pioggia, rendendo le condizioni difficili. Mitch Evans ha fatto schiantare la sua Jaguar I-TYPE 6 in un colpo all'uscita della curva 5. In precedenza, Nick Cassidy di Envision Racing ha fatto altrettanto, con una 360 alla curva 6 che lo ha gettato nella trappola di ghiaia.
Giri vitali
Come sempre nei test, essere i più veloci non è sempre la priorità, con molto lavoro da fare tra oggi e la fine del gioco di venerdì pomeriggio.
Ciascuna delle squadre del campionato è stata esaltata sin dall'ottava stagione e l'era della Gen2 volgeva al termine a Seul, e ciascuna era fortemente concentrata sull'ottenere il massimo dalla Gen3, che rappresenta il più grande salto tecnologico della Formula E, con le auto l'auto da corsa elettrica più veloce, leggera e sostenibile mai costruita.
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I team stanno lavorando instancabilmente per trarre il massimo da una piattaforma completamente nuova per la Stagione 9 con una velocità massima di 200 mph (280 km/h), un telaio più piccolo e leggero di 60 kg, un propulsore anteriore aggiuntivo e senza freni posteriori più una potenza di 100 kW su Gen2 a 350 kW con una capacità di rigenerazione doppia, il che significa che oltre il 40% dell'energia utilizzata in gara proviene dalla rigenerazione in frenata.
C'è molto da imparare, quindi, e la Gen3 sembra perfettamente nitida quando spara dalla chicane sul rettilineo di partenza/arrivo!
Torniamo alle 14:00 CET con la seconda sessione della giornata. Segui ogni giro su fiaformulae.com/live.