Après que le concept Mission E ait ouvert la voie à l'électrification de Porsche en 2015, le constructeur allemand de voitures de sport s'est lancé dans une série de projets électrifiés, notamment son écurie leader du Championnat du monde ABB FIA de Formule E.
Tout juste après la victoire du leader de Porsche Pascal Wehrlein lors de la 10e manche à Jakarta, le constructeur allemand a dévoilé sa dernière voiture halo, baptisée le concept Mission X.
Conçu pour célébrer le 75e anniversaire de la mise en circulation de l'emblématique 356 « No 1 » Roadster, ce concept élégant inspiré des pilotes du Mans a fait ses débuts dans les jours qui ont précédé le 100e anniversaire des légendaires 24 Heures du Mans. Une course dans laquelle Porsche possède beaucoup d'expérience, généralement en tête du peloton, avec des joueurs comme André Lotterer qui ont remporté plusieurs victoires.
Bien qu'aucun chiffre de performance officiel n'ait été publié, Porsche a défini des objectifs techniques ambitieux pour la Mission X. Le premier est d'être le véhicule homologué le plus rapide sur le célèbre circuit du Nürburgring Nordschleife en Allemagne. Étant donné que le titre est actuellement détenu par l'hypercar AMG One (6m35), dérivée de la Formule 1 de Mercedes, Porsche est convaincue que son équivalent électrique la placera en tête des feuilles de chronométrage. Forte des leçons qu'elle a tirées de près de quatre saisons de course entièrement électrique, la marque cherchera à mettre certains de ses succès en Formule E au service de la Mission X.
Le deuxième objectif sur la liste des objectifs est un rapport puissance/poids de un pour un, qui pourrait atteindre plus de 1 000 kW (1 500 ch), si l'on se fie aux chiffres attachés à des hypercars électriques similaires tels que le Rimac Nevera. Son rêve de record au Nürburgring pourrait ainsi devenir réalité si le « concept » devait un jour être produit.
« La Porsche Mission X est une référence technologique pour les voitures de sport du futur », a déclaré Oliver Blume, président du directoire de Porsche lors du dévoilement de la voiture. « Elle reprend le flambeau des voitures de sport emblématiques des décennies passées : à l'instar de la 959, de la Carrera GT et de la 918 Spyder avant elle, la Mission X donne une impulsion essentielle au développement évolutif des futurs concepts de véhicules. L'audace de rêver et les voitures de rêve sont pour nous les deux faces d'une même médaille : Porsche n'est restée Porsche qu'en évoluant constamment. »
Outre les grandes ambitions de performance, le troisième objectif du Mission X est de recharger environ deux fois plus rapidement que le Taycan Turbo S actuel. Avec une architecture de système à 900 volts, la recharge rapide est une possibilité réaliste. Étant donné que le Taycan Turbo S existant peut se recharger de 5 à 80 % en un peu plus de 20 minutes lorsqu'il est connecté à une borne de recharge de 800 volts, le Mission X promet des recharges ultrarapides.
À l'extérieur, des éléments de design de l'emblématique voiture de course 917 Le Mans sont visibles dans la capote vitrée de style avion de chasse et les portes qui s'ouvrent vers le haut. Son design épuré, élégant et influencé par l'aérodynamisme est l'œuvre de Michael Mauer, responsable du style chez Porsche, et de son équipe. « La Mission X représente un engagement clair en faveur du cœur de la marque », a-t-il déclaré lors de la présentation du concept. « L'étude conceptuelle symbolise la symbiose entre l'ADN inimitable du sport automobile et une impression générale luxueuse. » Bien plus qu'un clin d'œil aux nombreux programmes de sport automobile de Porsche, la Mission X promet d'être une véritable voiture de course sur route.
Malgré son look futuriste, Porsche possède un palmarès impressionnant lorsqu'il s'agit de s'assurer que les concepts s'en sortent indemnes. Sur ce point, attendez-vous à voir quelque chose de très similaire sur la route si Stuttgart lui donne le feu vert qu'elle mérite.