Pierre Gasly (New York, 2016)
C'est vrai, le vainqueur de la Formule 1 s'est déjà retrouvé au volant d'une voiture de Formule E. Champion en titre de GP2 à l'époque, Gasly a été recruté pour deux courses à New York pour remplacer Sébastien Buemi chez Renault e.dams. Bien qu'il ait eu une journée d'essais à son actif, Gasly était relativement inexpérimenté en monoplace entièrement électrique, ce qui n'a pas été facilité par le fait qu'il a raté le shakedown vendredi soir.
Le Français s'est qualifié 19e lors de la première course mais s'est hissé à une respectable septième place. Désormais familier du circuit urbain de Brooklyn, il a réalisé le lendemain le meilleur tour du week-end (1m02.080) lors de la phase de groupes, mais a commis une erreur lors de la Super Pole. Il n'est donc parti que quatrième. Il était passé très près du podium lors de la deuxième course, mais il s'est finalement contenté de la quatrième place après une chute à la sortie du dernier virage !
Simona de Silvestro, Sakon Yamamoto, Alex Fontana (Londres, 2015)
Le pilote suisse de Silvestro a été recruté par Andretti pour les deux dernières courses de la saison 1 et a fait équipe avec Jean-Eric Vergne au sein de l'équipe. Lors d'une course à Londres, elle est devenue la troisième femme à participer à la Formule E et a ensuite été recrutée par l'équipe Amlin Andretti pour la saison suivante. Elle a terminé juste en dehors des points lors des deux courses de Londres et a été recrutée pour remplacer Justin Wilson.
Le même week-end, Sakon Yamamoto a également fait sa première et unique sortie en Formule E. L'ancien pilote de Formule 1 a été recruté pour remplacer Antonio Felix da Costa, qui avait participé au Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Yamamoto s'est retiré des deux épreuves.
Alex Fontana a également eu son seul avant-goût du championnat sur le circuit de Battersea Park la même année, étant remplacé alors que Vitantonio Liuzzi était double et participait aux GT Asia Series à Okayama le week-end même. Fontana n'a pas réussi à terminer la première course et a franchi le drapeau à damier en 14e position pour l'épreuve du dimanche.
René Rast (Berlin, 2016)
Vous le connaissez peut-être comme la moitié de l'équipe actuelle de NEOM McLaren en Formule E, mais René Rast a déjà été un super remplaçant. Antonio Felix da Costa était de nouveau parti pour courir en DTM. Rast a donc été invité à participer à son épreuve à domicile en Allemagne lors de la saison 2.
Au sein du Team Aguri, c'était la première fois depuis 2004 que Rast pilotait une monoplace. Après s'être arrêté sur le circuit urbain de Berlin lors des essais, il s'est qualifié 13e mais n'a pas pu terminer la course après avoir subi des dégâts en début d'E-Prix. N'ayant pas réussi à se classer, Rast s'est vu montrer un drapeau noir et orange, ce qui l'a obligé à se rendre aux stands pour réparer le problème de son aileron arrière, ce qui a finalement ruiné sa course.
Rast est revenu pour la superproduction berlinoise lors de la saison 6, lorsqu'il a couru pour Audi Sport ABT Schaeffler alors que six courses se sont déroulées en neuf jours. Il y est monté sur le podium et, après une saison complète avec Audi l'année suivante, il a rejoint la famille McLaren pour la première année du championnat entièrement électrique.
Alex Lynn (New York, 2017)
Jose Maria Lopez ayant manqué l'E-Prix de New York en raison de ses engagements avec Toyota dans le Championnat du monde d'endurance, le jeune Britannique Alex Lynn a franchi le pas. Le champion de GP3 avait déjà fait bonne figure lors des premières séances du week-end, mais il a surpris tout le monde en décrochant la pole position de Julius Baer au volant de sa DS Virgin Racing lors de ses débuts !
« C'est formidable d'être ici et de courir à New York, et c'est un peu incroyable d'être en pole position pour ma première course », a alors déclaré Lynn. Près de trois dixièmes plus rapide que Daniel Abt (Audi Sport ABT Schaeffler), deuxième, Lynn a certainement fait une excellente première impression. Malheureusement, il s'est retiré des deux courses mais n'a pas eu à attendre longtemps car l'équipage de DS Virgin lui a accordé une place de course à plein temps la saison suivante.
Sacha Fenestraz (Séoul, 2022)
L'actuel pilote Nissan Fenestraz a reçu un appel de dernière minute pour remplacer Antonio Giovinazzi, blessé la saison dernière. Le pilote Dragon s'est blessé au pouce lors d'un affrontement avec da Costa lors de la première des deux courses à Séoul à la fin de la saison 8, ce qui a valu au Franco-Argentin de recevoir un appel téléphonique surprenant le lendemain !
Après avoir pris les devants à 6 h 30 et sans aucune connaissance préalable du circuit du complexe sportif de Séoul, il a reçu le feu vert pour courir et s'est rapidement familiarisé avec tout. Bien qu'il ait terminé en queue de son groupe de qualification, il n'a pas eu d'ennuis dans la course pour passer le drapeau à damier en 16e position.
Il avait confié à Autosport à l'époque qu'il « étudiait plus que je n'ai jamais étudié à l'école ! Honnêtement, je n'ai pas beaucoup étudié depuis de nombreuses années. J'essayais juste de mettre toutes les informations dans ma tête et de faire de mon mieux.
« C'était difficile parce que ce matin, ils m'ont appelé très vite, alors que j'étais sur la piste, mais j'ai dû me concentrer sur le pédalier, puis apprendre à piloter. »
Norman Nato (Séoul, 2022)
Le même week-end, le coéquipier actuel de Fenestaz chez Nissan, Norman Nato, a fait un retour en Formule E. Après avoir représenté Venturi lors de la saison 7, il s'est retrouvé sans voiture l'année suivante malgré sa victoire lors de la dernière course à Berlin.
Cependant, l'OTAN a été invitée à revenir pour un week-end à Séoul lorsque Sam Bird du TCS Jaguar Racing a été exclu en raison d'une blessure. Bid s'étant cassé la main, Nato a été recrutée pour courir pour l'équipe Jaguar dans le cadre du double match. Il a terminé les deux courses en 13e et 14e, respectivement.
Mentions d'honneur
Au début de la Formule E, il y a eu de nombreux échanges de pilotes à la mi-saison, mais les choses se sont vite calmées, et il est désormais assez rare de recruter des pilotes de réserve.
Mike Conway, légende du WEC, a piloté pour Faraday Future Dragon Racing à la place de Loic Duval lors de la saison 3 de Formule E. Bien que Conway ait de l'expérience dans le championnat puisqu'il avait participé à sept courses pour Venturi l'année précédente, il a été sélectionné pour l'E-Prix de Paris pour une seule épreuve où il a terminé 14e.
Ma Qinghua a également fait deux apparitions avec NIO lors de la saison 4, lorsqu'il a remplacé Luca Filippi à l'E-Prix de Paris cette année-là et Oliver Turvey lors de la finale à New York. Le pilote chinois avait participé à sept courses avec Techeetah et Team Aguri avant de devenir pilote de réserve chez NIO et a été promu pilote à plein temps pour l'équipe lors de la saison 6. Malheureusement, en raison de la pandémie, il n'a pas pu terminer la saison, car il a raté les six dernières courses à Berlin en raison de restrictions de voyage.
Certains pilotes ont fait bien plus que de simples courses pour apporter leur aide ici et là. Kelvin van der Linde a pris les rênes d'ABT CUPRA plus tôt cette année lorsque leur pilote Robin Frijns s'est cassé le poignet et n'a pas pu courir pendant plusieurs mois. Joel Eriksson a également eu la chance de terminer le reste de la saison 7 en remplaçant Nico Mueller de DRAGON/PENSKE Autosport lors de l'E-Prix de Puebla, ce qui s'est traduit par un accord pour le reste de l'année.