Premier résultat Jaguar 1-2
Depuis qu'elle a rejoint la Formule E lors de la saison 3, Jaguar a connu un grand succès. Avant ce week-end, l'équipe britannique avait remporté neuf victoires et était montée 24 fois sur le podium, mais elle n'a jamais obtenu le précieux résultat insaisissable de voir les deux pilotes terminer premier et deuxième, malgré un score serré de 1 à 3 lors de la précédente épreuve à São Paulo.
Cela a toutefois changé après l'E-Prix de samedi, lorsque Mitch Evans a remporté la victoire, son coéquipier Sam Bird terminant deuxième. Le duo Jaguar a réussi à éviter le chaos de la course pour effectuer d'incroyables remontées sur la grille de départ. Evans a également terminé quatrième lors de la course de dimanche, ce qui signifie que le Kiwi a cumulé 62 points lors des trois dernières manches, soit un grand bond par rapport aux 14 points obtenus lors des cinq premières courses de la saison 9. Il s'est ainsi lancé dans la course au titre et a aidé Jaguar à se hisser à 30 points de TAG Heuer Porsche en tête du classement des équipes.
C'était également la première fois que les groupes motopropulseurs Jaguar remportaient trois courses d'affilée, avec les victoires d'Evans à São Paulo et à Berlin et celle de Cassidy à Berlin dimanche.
Cassidy respire dans le cou de Wehrlein
Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) conserve la tête du championnat, mais Nick Cassidy (Envision Racing) se rapproche de quatre points du pilote allemand avec un nouveau visage à la deuxième place.
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Après sa victoire et sa cinquième place en deux jours, il a devancé Jake Dennis de l'Avalanche Andretti au classement général. Le Kiwi fait partie des pilotes les plus en forme en ce moment avec quatre podiums, dont une victoire en huitième manche, lors des cinq dernières manches. C'est suffisant pour renvoyer n'importe qui vers le haut du tableau, et étant donné la proximité actuelle, ce n'est pas une tâche facile.
Son rythme était tel que le pilote de l'Envision a réussi à mener les 15 derniers tours, un exploit « incroyable », affirme le double champion Jean-Eric Vergne, qui a exhorté son équipe à « se réveiller » compte tenu des performances de la Jaguar I-TYPE 6 sur la piste en ce moment.
« Je me suis battu lors des cinq dernières courses », a déclaré Cassidy. « J'ai eu l'occasion de gagner presque tous les week-ends, et en tant que pilote, c'est un rêve. »
Des qualifications absolument incroyables pour ABT CUPRA
À l'approche de sa course à domicile, l'équipe ABT CUPRA n'avait aucun point au classement, la seule équipe restant dans cette position lors de la saison 9. Cependant, leur sort a changé dimanche lorsque la pluie a commencé à tomber. Ayant déjà testé sa voiture sous la pluie avant la saison, l'équipe savait qu'elle se comportait bien dans des conditions humides, mais personne ne s'attendait à ce qu'elle fasse aussi bien ici à Tempelhof.
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Robin Frijns et Nico Mueller ont éliminé d'anciens champions de Formule E alors qu'ils se retrouvaient en première ligne de la grille. Un exploit impressionnant si l'on considère qu'ABT CUPRA a été la seule équipe à ne pas participer aux Duels jusqu'à présent en GEN3, et que sa meilleure performance en qualifications cette saison a été une 13e place.
Les deux pilotes se sont toutefois bien comportés dans ces conditions et ont disputé chaque manche pour réaliser l'un des meilleurs moments de la saison à ce jour. Frijns, en pole position, a également donné à l'équipe ses premiers points de championnat, Mueller ayant terminé la course avec les points. Les performances de son coéquipier signifient désormais que toutes les équipes présentes sur la grille de départ ont marqué des points dans cette nouvelle génération de Formule E lors des huit premières manches.
Des comparaisons passionnantes pour GEN3
Ce n'est un secret pour personne que la nouvelle génération de Formule E a produit la voiture la plus rapide jamais vue dans la série entièrement électrique, mais il n'a pas fallu longtemps pour battre des records sur le circuit allemand.
La pole position la plus rapide de l'année dernière a été réalisée par Jean-Eric Vergne de DS PENSKE, avec un temps de 1m06.227 s. Mais cette année, la pole position de Sébastien Buemi (Envision Racing) au volant de la GEN3 a été bien plus rapide, en 1m05'605. Lors de la même séance de samedi, le champion en titre Stoffel Vandoorne a réalisé un temps de 1m05.393.
Les choses ne feront que s'accélérer avec le temps. La GEN3 représente une toute nouvelle avancée en termes de technologie et de performance pour les équipes qui souhaitent se faire une idée. Battre une pole position d'une telle marge dès le premier coup est un bon début, d'autant plus que le point de référence de Vergne l'année dernière est survenu juste à la fin de l'ère GEN2.
Surcharge de dépassement
Après la folie de São Paulo et ses 114 dépassements, il semblait impossible de penser qu'il pourrait y en avoir d'autres à Berlin. Tempelhof y est néanmoins parvenu avec 362 dépassements en 83 tours en deux courses. Même lors de la course de samedi, il y a eu 190 passages sur la grille de départ de l'E-Prix.
Même vers la fin de la course, des pilotes tels que le vainqueur Cassidy avaient gagné sept positions pour remporter la victoire, Dennis a grimpé de cinq places et Maximilian Guenther, héros local de Maserati MSG Racing, est reparti de la dernière ligne et a gagné 15 places pour terminer sixième. Oliver Rowland, de Mahindra Racing, avait également réussi la même chose la veille, passant de la 21e place aux points avec une 10e place au drapeau.
Juste pour prouver, s'il y avait le moindre doute, que ce n'est pas terminé tant que ce ne sera pas terminé en Formule E !