Discover more
Après avoir décroché sa première pole position avec Julius Baer au Cap, Fenestraz et Nissan visent de meilleurs résultats pour le reste de la saison 9, mais il reste encore beaucoup à apprendre.
Aujourd'hui fier d'avoir réalisé le « tour le plus rapide de tous les temps en Formule E » avec une vitesse moyenne de 154,987 km/h lors de son impressionnant tour de qualification, Fenestraz a vu ses chances de monter sur le podium dans le dernier tour après un contact avec Nick Cassidy d'Envision Racing.
À propos de leur affrontement au virage 7, le pilote Nissan a qualifié cet incident d' « incident de course » mais a déclaré qu'à son avis, Cassidy, qui a finalement terminé troisième, était « un peu optimiste à l'idée de se déplacer ».
« Il m'a juste légèrement touchée à l'arrière gauche, j'ai perdu l'arrière et je me suis heurtée au mur », explique Fenestraz. « C'était la fin de la partie pour moi car je me suis cassé la roue arrière droite. C'était dommage car nous faisions une belle course et je pense que l'opportunité de monter sur le podium était là. »
Cependant, après avoir eu le cœur brisé au Cap et s'être retrouvé coincé à Hyderabad lorsque Sam Bird de Jaguar TCS Racing a percuté son coéquipier, le pilote franco-argentin affirme avoir appris que ces moments peuvent se produire en Formule E.
« Je ressens toujours un peu de déception, mais j'ai aussi cette envie de me remettre sur la bonne voie », ajoute Fenestraz en expliquant comment il se débrouille et surmonte l'équipe après les déceptions.
« J'espère que nous pourrons réaliser la même chose si nous avons le rythme. Je suis très excité pour Sao Paulo, car ce sera la course la plus proche de chez moi et beaucoup de monde va venir me voir, donc ce sera très amusant ! »
Bien que Fenestraz ait eu la chance de participer à la dernière course de l'ère GEN2 en remplaçant Antonio Giovinazzi, blessé, à DRAGON/PENSKE AUTOSPORT à Séoul, il affirme que les machines de la nouvelle ère sont complètement différentes de ce à quoi il s'attendait auparavant.
« J'ai fait l'expérience du GEN2 à Séoul, mais j'ai également été pilote de réserve chez Jaguar au début de 2021. J'ai donc un peu piloté. C'est extrêmement différent de ce que j'ai vécu auparavant », a-t-il déclaré.
« Mais c'est le bon moment pour moi de me lancer dans la Formule E, car c'est une sorte de feuille blanche pour tout le monde, ce qui m'a aidé d'une certaine manière. Ce début de saison a été très intéressant et j'arrive l'esprit très ouvert.
« J'ai dû m'adapter dans tous les domaines de la conduite, et ce n'est pas si simple. Je veux dire, pour moi, du moins je ne connais pas les autres pilotes, cela a pris un peu de temps, surtout au début. Lorsque nous avons développé le GEN3, je conduisais encore au Japon parce que je courais toujours. C'était donc comme sauter d'une voiture à l'autre.
« Aujourd'hui encore, je ne dirais pas que je conduis la voiture à 100 % parce que je ne connais toujours pas certains aspects de la voiture. C'est intéressant et très délicat. »
Alors, qu'y a-t-il encore à apprendre ? Eh bien, pour Sacha, il est très honnête : « tout ».
« Un peu de tout, mais je vais certainement parler du côté de la course. La gestion énergétique des objets est très délicate. C'est complètement nouveau parce que je ne l'avais pas avant, donc c'est quelque chose que je dois encore apprendre. Comment gérer son énergie, comment la dépenser et comment gérer sa course, car les courses sont en fait assez longues, il faut donc être intelligent dans la façon dont vous dépensez votre énergie. »
Fenestraz reste toutefois optimiste. Il est conscient du potentiel qui s'offre à l'équipe Nissan, d'autant plus que 60 à 70 % des membres de l'équipe étaient nouveaux pour la saison 9 et qu'avec deux pilotes différents au volant, il reste encore beaucoup à comprendre et à améliorer dans les 11 courses restantes. Les signes, cependant, sont bons.