L'ABB FIA Formula E World Championship fonctionne à la pointe de la technologie à plus d'un titre. La désincarcération des pilotes est un autre domaine dans lequel cette série de monoplaces pionnière donne le ton sur piste et hors piste.
La sécurité est l'une des priorités de la FIA dans le sport automobile international, et il est primordial de se préparer à toute éventualité pour garantir que les événements se déroulent de la manière la plus sûre et la plus fluide possible. En Formule E, un élément clé de cette équation réside dans les exercices dits « voitures rouges », qui visent à faire sortir les conducteurs de voitures électriques accidentées et à récupérer la voiture elle-même.
Supervisée par le délégué médical de la FIA du championnat, Bruno Franceschini, en partenariat avec le délégué à la sécurité électronique de la FIA, Konrad Essen, une équipe médicale permanente de MDD Motorsport Medical se rend à chaque E-Prix. Pour favoriser des performances optimales, des simulations de voitures rouges sont effectuées sur site immédiatement avant chaque week-end de course, et ce depuis le lancement du championnat en 2014, faisant de la Formule E la référence pour toutes les autres séries électriques ou hybrides, car elle continue d'être pionnière en matière de procédures qui sont ensuite régulièrement déployées ailleurs.
Une « voiture rouge » est essentiellement une voiture arrêtée sur la piste à la suite d'un accident ou d'un problème électrique, la rendant potentiellement dangereuse, ou « rouge » comme les feux de sécurité situés sur le châssis devant le halo. En raison de la tension qui circule dans les véhicules électriques, certaines étapes doivent être suivies afin de sortir le conducteur du poste de pilotage avec soin et en toute sécurité et de récupérer la voiture.
Au cours de ces exercices d'entraînement, le pilote de la voiture de sécurité de Formule E de la FIA, Bruno Correia, joue le rôle du pilote qui doit être évacué. Portant des gants de protection spéciaux, l'équipe médicale de désincarcération recouvre la voiture de bâches non conductrices avant de commencer l'opération.
Ces simulations régulières garantissent que la procédure reste fraîche et claire dans l'esprit de chaque membre de l'équipe, tout en tenant compte des particularités ou des mises à jour pertinentes de chaque circuit.
Des exercices de désincarcération supplémentaires sont effectués avec deux pilotes du championnat à chaque épreuve, afin de s'assurer qu'ils sont également pleinement conscients de ce qui va se passer et de ce qu'ils doivent faire s'ils se trouvent dans une telle situation.
Dans les deux cas, les équipes médicales et de secours locales participent également à la « répétition générale », permettant à leurs membres de pratiquer et de développer leurs propres compétences, ce qui pourrait s'avérer bénéfique lors de futures courses nationales et régionales.
« Une attention particulière est toujours requise lors de l'extraction d'un pilote d'une voiture de course en panne, et c'est encore plus le cas lorsque la voiture en question est électrique, avec les facteurs supplémentaires à prendre en compte », explique Bruno Franceschini. « Nous sommes fiers du statut de la Formule E en tant que référence dans ce domaine, mais nous ne pouvons jamais nous reposer sur nos lauriers et nous devons continuellement nous entraîner et nous réentraîner pour nous assurer que nos compétences restent pointues.
« De la même manière, ces exercices en voiture rouge nous permettent de former et d'améliorer l'expertise du personnel médical et de secours local sur les sites visités par le championnat, laissant ainsi un héritage positif au bénéfice général de notre sport ».
