Wehrlein de Porsche remporte la deuxième manche sous les projecteurs à Diriyah

Wehrlein a fait preuve d'une rapidité incroyable lorsqu'il a réussi à se frayer un chemin à travers les positions qui lui ont valu des points, grâce à deux activations du MODE ATTAQUE et à la fois au polesitter Sébastien Buemi (Envision Racing) et à un autre ancien leader de la course, Sam Bird, le pilote Jaguar TCS Racing s'est finalement classé troisième.

Bird a pris la tête au 30e tour, au 16e virage, alors que Bird n'a pas réussi à retenir la 99X Electric Gen3 sous Wehrlein. Le pilote et la voiture semblaient tous deux monstrueux pour une deuxième course sur la vrille. Une victoire pleine d'émotions pour le joueur de 28 ans, qui a une fois de plus reconnu à son équipe le travail colossal qu'il a accompli hors piste pour réussir.

Dennis, au volant de l'Avalanche Andretti motorisée par Porsche, s'est battu jusqu'à la ligne d'arrivée contre son homologue Porsche d'usine, en 11e position sur la grille de départ, mais il n'a pas réussi à dépasser Wehrlein, qui a remporté sa deuxième victoire en Formule E à son 50e départ.

Le résultat a été un renversement par rapport au doublé enregistré à Mexico, et TAG Heuer Porsche et Avalanche Andretti semblent avoir relevé le défi au reste du peloton alors que la course au développement de la GEN3 se poursuit à un rythme soutenu.

Bird était ravi de monter sur le podium pour la première fois depuis sa victoire à New York lors de la saison 7, qualifiant cela de « mini-victoire » pour lui-même et pour Jaguar après une saison 8 difficile pour le Britannique, la seule saison où il n'avait pas réussi à mettre la main sur l'argenterie de Formule E. Buemi et Envision Racing seront également très satisfaits de cette belle quatrième place, son meilleur résultat depuis la finale de la saison 6 à Berlin.

Rene Rast de NEOM McLaren est parti cinquième et a terminé cinquième avec un bon dos et quatrième au milieu des positions qui lui ont valu des points. Comme il le fait si souvent, il a également réalisé le meilleur tour TAG Heuer. Nick Cassidy a quant à lui placé deux voitures Envision Racing parmi les six meilleures. Jean-Eric Vergne s'est battu de la 12e place aux points pour DS PENSKE, devançant Jake Hughes au volant de la McLaren sœur. Andre Lotterer (Avalanche Andretti) et Mitch Evans (Jaguar Racing) ont complété le top 10, ce dernier passant de la sixième place sur la grille de départ.

Dennis est donc en tête du classement avec un point d'avance sur Werhlein (44 à 43 points) tandis qu'Avalanche Andretti conserve l'avantage de ses équipes sur TAG Heuer Porsche, 58 à 49 points, et Envision Racing troisième.

Nous reviendrons demain à la même heure sous les étoiles dans la ville historique de Diriyah pour la troisième manche du CORE Diriyah E-Prix.

Comme c'est arrivé...

Une fois que la fumée s'est dissipée après les épuisements d'avant-course, Buemi a eu une botte pleine de patinage, mais a réussi à conserver la tête devant Hughes tandis que Bird a repoussé les avances de Ticktum. Le peloton était bondé et Antonio Felix da Costa (TAG Heuer Porsche) s'est retrouvé coincé dans le mur alors qu'Evans et Rast se sont inclinés au deuxième virage. Les Portugais ont réussi à revenir dans la mêlée après avoir effectué des réparations dans les stands, mais avec un tour de retard à l'arrière.

Au quatrième tour, Bird effectuait des mouvements, dépassant la McLaren de Hughes pour la deuxième place au 16e virage. Le Britannique n'a pas non plus mis longtemps à se retrouver face au leader Buemi. Aucun de ces deux joueurs de tête n'a mené le moindre tour la saison dernière, et Bird a saisi sa chance au 8e tour, une fois de plus au 16e virage, remontant l'intérieur de la Suisse pour prendre la tête.

Quatrième, cinquième, sixième et septième de Ticktum, Rast, Wehrlein et Evans se sont retrouvés face à la boîte de vitesses tandis que Hughes, troisième, a devancé le peloton d'une seconde. Au neuvième tour, Rast a glissé et l'a poussé trop loin dans la chicane. Wehrlein a bondi pour la cinquième place et n'a pas eu besoin d'une deuxième invitation. À la même place, Dennis, meneur du classement, a terminé neuvième devant di Grassi.

Ticktum de NIO 333 a été le premier à passer en MODE ATTAQUE, le faisant chuter à la septième place au 12e tour, avant qu'Evans ne le fasse trop cuire au 16e virage et ne lui redonne une place. Cassidy et Dennis se sont également faufilés. Sacha Fenestraz a glissé le nez de sa Nissan pendant ce temps, sautant dans la boucle du MODE ATTAQUE et percutant le mur alors qu'il était hors ligne.

La gestion de l'énergie semblait bonne pour Bird, son ingénieur lui ayant demandé de pousser. Le Britannique avait déjà 1,8 seconde d'avance sur Buemi, ce qui était suffisant pour maintenir la première place lors de son premier boost de trois minutes en MODE ATTAQUE.

De la sixième à la deuxième place, puis de la neuvième à la quatrième place pour Wehrlein dans la course au 15e tour. Cette Porsche 99X Electric Gen3 semble pratique en course.

Lorsque les activations du MODE ATTAQUE ont commencé à s'arrêter à mi-parcours, Bird a été le grand gagnant : il a conservé et accru son avance sur Buemi. Wehrlein a continué de grimper, se hissant désormais à la troisième place, et la progression de Jake Dennis lui a permis de passer de ^{la 11e à la} sixième place. Buemi, Wehrlein, Rast, Hughes, Dennis, Cassidy, Ticktum, Evans et Vergne, ont complété le top 10. Le champion en titre Stoffel Vandoorne n'a terminé que ^14e au volant de sa DS PENSKE.

Alors que la course entamait sa seconde moitié, au 24e tour, Bird et Buemi sont passés en MODE ATTAQUE. Wehrlein a déjoué Buemi pour la deuxième place et s'est retrouvé juste sur l'aile arrière de la Jaguar. Il a failli plonger au virage 16 un tour plus tard. La Porsche s'est montrée à deux pour cent positive en termes d'énergie, le MODE ATTAQUE restant disponible. Au 26e tour, Wehrlein a tenté sa chance pour prendre la tête, mais il s'est enfoncé trop profondément dans la chicane. Il a tout de même recommencé.

La montée de Dennis s'est également poursuivie, puisqu'au 27e tour, Dennis a devancé Hughes et Cassidy pour terminer cinquième.

Quatre tours après son dernier effort sur Bird, Wehrlein a réussi à tenir le coup, encore une fois au virage 16. Un manuel scolaire et une énergie utilisable en poche pour ceux qui l'entourent. Dennis a poursuivi sa formation en pilotant les manœuvres de la Porsche, prenant la quatrième place à Rast, puis la troisième à Buemi alors que l'Envision passait à son deuxième MODE ATTAQUE. Cette 99X Electric Gen3 avait l'air monstrueuse, encore une fois.

L'avance de Wehrlein était d'un peu plus d'une seconde à cinq tours de la fin et a utilisé la passe de Dennis sur Bird pour la deuxième place pour compenser le temps qu'il perdrait lors de cette deuxième secousse en MODE ATTAQUE. Des trucs intelligents de la part de l'équipe Porsche de l'usine. Dennis était toutefois mieux loti en termes d'énergie utilisable au volant de l'Andretti motorisée par Porsche, à seulement 0,775 seconde de l'Allemand.

Après un combat sans merci jusqu'au bout, le duo s'est battu avec acharnement, mais Wehrlein a tenu bon pour remporter sa deuxième victoire en Formule E. Le duo a terminé dans l'ordre inverse de celui qu'ils avaient connu à Mexico.