L'Allemand a réalisé le meilleur temps de la matinée alors que la nouvelle ère du Championnat du monde ABB FIA de Formule E a véritablement débuté avec les premiers tours de la toute nouvelle voiture Gen3.
Ses 1m26,096 secondes en fin de course ont suffi à propulser le débutant Jake Hughes à la première place avec 0,082 s. Le pilote NEOM McLaren a impressionné lors de la première sortie chronométrée officielle de la Gen3, après avoir quitté la Formule 2 pour rejoindre l'équipe en papaye. Guenther apprécie les essais à Valence, ayant déjà battu deux fois les meilleurs temps ici.
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Un autre Britannique de Mahindra Racing a suivi Oliver Rowland, suivi d'Edoardo Mortara, troisième au classement final de la saison 8, qui a permis à deux Maserati de se hisser parmi les quatre premières lors de son retour dans le sport automobile monoplace de haut niveau après six décennies d'absence. Un début encourageant pour la première équipe italienne à s'aligner sur une grille de Formule E alors qu'elle avait terminé doublé au milieu de la séance.
Bonjour, Gen3 😍
— Championnat du monde de Formule E ABB FIA (@FIAFormulaE) 13 décembre 2022
Le champion en titre Stoffel Vandoorne a réalisé le cinquième meilleur temps de la matinée, bien que quatre dixièmes de moins que la référence de Guenther, tandis qu'Antonio Felix da Costa a complété le top six sur son arc pour Porsche.
La séance a été marquée par la pluie, ce qui a rendu les conditions difficiles. Mitch Evans a échoué sur sa Jaguar I-TYPE 6 en vrille à la sortie du virage 5. Plus tôt, Nick Cassidy d'Envision Racing avait fait de même, avec une 360 au virage 6 qui l'a jeté dans le bac à gravier.
Lampes vitales
Comme toujours lors des essais, être le plus rapide n'est pas toujours la priorité, car il reste encore beaucoup de travail à faire d'ici la fin du match vendredi après-midi.
Chacune des tenues du championnat est parfaite depuis la saison 8 et l'ère Gen2 touchait à sa fin à Séoul, chacune étant fermement attachée à tirer le meilleur parti de la Gen3, qui marque le plus grand saut technologique de la Formule E à ce jour, les voitures de course électriques les plus rapides, les plus légères et les plus durables jamais construites.
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Les équipes travaillent sans relâche pour tirer le meilleur parti d'une toute nouvelle plateforme pour la saison 9, avec une vitesse maximale de 280 km/h, un châssis plus léger et plus petit de 60 kg, un groupe motopropulseur avant supplémentaire sans freins arrière, ainsi qu'une puissance de 100 kW de plus sur la Gen2 à 350 kW, soit le double de la capacité de régénération, ce qui signifie que plus de 40 % de l'énergie utilisée en course provient de la régénération au freinage.
Il y a donc beaucoup à apprendre, et le Gen3 a l'air bien affûté lorsqu'il sort de la chicane pour atteindre la ligne droite de départ/d'arrivée !
Nous sommes de retour à 14h00 CET pour la deuxième session de la journée. Suivez chaque tour sur fiaformulae.com/live.