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Fittipaldi volvió al paddock de Fórmula E para el E-Prix inaugural de Julius Baer São Paulo, la primera vez que el campeonato compitió en Brasil en sus nueve años de historia. Ha tardado en llegar, y Fittipaldi no se iba a perder la acción, ¡sobre todo cuando creció en el estado!
“Es fantástico”, dijo la leyenda de las carreras en la parrilla antes del E-Prix, que fue ganado por Mitch Evans, de Jaguar TCS Racing, en un enfrentamiento emocionante.
“Yo solo estaba platicando con el alcalde de São Paulo, y ahora tenemos la Fórmula E y la Fórmula 1. Yo soy de São Paulo, y estamos muy contentos de tener aquí la Fórmula E. El primer año la Fórmula E ha volado la bandera en Brasil en América Latina después de México. Será genial”.
No se equivocó. La increíble carrera tuvo 114 adelantamientos locos y fue una de las mejores en la historia del campeonato, ¡con constantes swaps por el liderato! La naturaleza del circuito de 2.933km estaba conformada por tres rectas largas y chicanas complicadas, demostrando ser un reto incluso para los pilotos más experimentados.
“Me impresionó mucho la bajada de la recta, la velocidad y la aceleración”, agregó Fittipaldi -quien se puso al volante del auto GEN1 en 2018 por delante del Julius Baer Zurich E-Prix.
“Hablando con Lucas di Grassi de Mahindra Racing, los autos son muy potentes y muy difíciles de conducir. Es genial, y la Fórmula E está creciendo en todo el mundo y las carreras son rueda a rueda. Es una fórmula fantástica y es la visión de Alejandro Agag, Jean Todt y Alberto Longo, quien también está aquí. Si piensas hace unos 10 años, alguien viene a ti y te dice: 'vamos a hacer una fórmula eléctrica', piensas, 'oh, vená', pero aquí estamos.
En cuanto a sus predicciones, el doble campeón de F1 no quiso dar ningún nombre pero se fascinó al ver cómo funcionaría la estrategia.
“¿Quién va a estar redactando para ahorrar energía? ¿Quién va a estar liderando? Es difícil decir por eso la Fórmula E es emocionante de ver porque nunca se sabe hasta el final de la carrera cuánto está disminuyendo la batería el piloto o cuánto tiene que ir.
“Esta tecnología va a estar en los autos familiares en un futuro cercano, lo que están aprendiendo aquí. Es una manera fantástica de aprender para todos los fabricantes de autos aquí”.