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La Fórmula E se está haciendo una sexta visita a los Estados Unidos de América, esta vez en Portland International Raceway por primera vez ya que el campeonato se traslada a Oregón después de cinco viajes previos y 10 carreras en total en el barrio Red Hook de Brooklyn y el Brooklyn Street Circuit en la ciudad de Nueva York.
La Fórmula E ha corrido en América cada temporada desde que llegó por primera vez a la pista en 2014, y el Southwire Portland E-Prix representa el último lugar en la historia estadounidense de la serie.
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Desde Miami hasta Long Beach y la ciudad de Nueva York, la Fórmula E ha introducido las carreras eléctricas de clase mundial en todos los rincones del país. Con rumbo a Portland ecológico en el noroeste del Pacífico, el campeonato está listo para presentar un conjunto completamente nuevo de fanáticos potenciales a la serie líder mundial de carreras eléctricas, así como su impulso por una tecnología EV limpia y sostenible.
Última vez fuera...
Un hombre se encontró en la cima de cada sesión cronometrada en Yakarta: Maximilian Guenther de Maserati MSG Racing. El piloto alemán hizo clic instantáneamente con el circuito y dominó las sesiones cronometradas en el camino a su primera pole en la Fórmula E en el camino a la tercera en la Ronda 10.
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Se duplicó con una segunda pole en tantos días y convirtió un histórico triunfo de carrera el domingo, convirtiéndose en el único piloto que ganó desde la pole en las últimas 14 carreras para sellar la primera victoria para Maserati en una carrera de monoplazas del campeonato mundial desde que el legendario Juan Manuel Fangio ganó en el Nurburgring todo el camino atrás en 1957.
Tal y como está...
La lucha por los honores del Campeonato Mundial, en tanto, busca ser una carrera de cinco caballos entre tres marques, cinco equipos y tantos pilotos con Pascal Wehrlein de TAG Heuer Porsche encabezando a Jake Dennis en la Avalanche Andretti Porsche 99X Electric GEN3 por solo un punto solitario.
El líder de la clasificación desde hace mucho tiempo, Wehrlein, había perdido el primer lugar de la tabla en Mónaco pero estampó su autoridad en los procedimientos con una victoria controlada en la Ronda 10, llevando a casa a su rival más cercano Dennis. Ese fue un resultado importante para el joven alemán. Desde su anterior victoria en Diriyah, no había logrado llegar al podio mientras Nick Cassidy bateó una rica racha de forma, superando finalmente al alemán en la clasificación con su victoria en Mónaco.
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Dennis en el Andretti tendrá a la multitud local de su lado en América y ha estado haciendo sus negocios tranquilamente y, lo que es más importante, consistentemente, clave en cualquier desafío de título de Fórmula E. El británico ahora tiene cuatro podios en la vuelta y siete en total en la Temporada 9: está respirando justo por el cuello de Werhlein.
Cassidy ahora se encuentra tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos para Envision Racing, con el equipo del cliente Jaguar por delante de la fábrica Jaguar TCS Racing de Mitch Evans. El primero soportó un fin de semana casi desastroso en Indonesia tras victorias consecutivas en el Principado y Berlín apenas unas semanas antes. Aún le quedan solo seis puntos pero un recorrido de siete puntos con más de 50 en oferta en Yakarta devolvió la ventaja a sus rivales.
El doble campeón Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) se ha mantenido en contacto y se sienta quinto, a 37 puntos de lo más alto. El francés fue ganador en Hyderabad y estará buscando cerrar la brecha a lo más alto a medida que la temporada se encabeza hacia su clímax.
Nueva ubicación, nueva pista
El Portland International Raceway es el anfitrión del primer Southwire Portland E-Prix. El circuito permanente es una parada familiar para series de automovilismo estadounidenses como IndyCar, y el trazado tiene un historial de proporcionar algunas batallas cercanas. En 1997, la serie monoplaza estadounidense de primer nivel vio el final de tres vías más cercano en un recorrido de carretera, ya que Mark Blundell venció a Gil de Ferran y Raúl Boesel por media décima de segundo.
El Raceway llegó a existir oficialmente en la década de 1970 después de varias décadas como ruinas. Así es: la pista se originó después de que una inundación masiva arrasó con todo un pueblo, dejando atrás nada más que carreteras que podrían usarse como hipódromo durante el icónico Rose Festival de Portland.
La pista se convirtió en un hogar para el automovilismo profesional en 1975 cuando la Serie Trans-Am comenzó a competir en la pista, y en las décadas que siguieron, IndyCar y la NASCAR Truck Series siguieron su ejemplo. La pista vio una desaceleración significativa en la competencia durante los años 2000 y 2010, pero ha sido revivido como un codiciado lugar de carreras para IndyCar y la NASCAR Xfinity Series en los últimos años. Ahora, la Fórmula E está lista para unirse a la larga lista de prestigiosas series que golpean el pavimento de PIR, y la serie está lista para hacer historia como la primera carrera totalmente eléctrica de la pista.
La pista, una de las Fórmula E más largas, habrá corrido en 3.190km y 12 giros y los equipos están pronosticando que será rápido y fluyendo con tortazo listo para jugar un papel importante, como lo hizo en Yakarta. ¿Un buen augurio para los autos con motor Porsche y Stellantis? Ya veremos.
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La acción se pone en marcha con la Práctica Libre 1 el viernes a partir de las 17:00 hora local, con la Práctica Libre 2 a partir de las 10:30 del sábado 24 de junio. La calificación sigue a las 12:40 y la propia Ronda 12 comienza a las 17:00.
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