Fünf Dinge, die wir auf unserer ersten Reise nach São Paulo gelernt haben

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Fünf Dinge, die wir auf unserer ersten Reise nach São Paulo gelernt haben

Drei Rennen in Folge, drei neue Strecken. Die ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft beendete am Wochenende ihr Trio der ersten Austragungsorte in São Paulo. Hier finden Sie alles, was wir von unserer ersten Reise nach Brasilien gelernt haben.

Jaguar wins in Sao Paulo E Prix Formula E

Jaguar machen Pause

Es ist kein Geheimnis, dass die Jaguar TCS Racing ein wettbewerbsfähiges Paket für GEN3 haben. Wir haben in der bisherigen Saison erste Einblicke erhalten, sowohl bei den Werks-Jaguars als auch bei ihrem Kundenteam Envision Racing, aber es hat sich noch nicht in einem Sieg oder einer soliden Punkteausbeute beider Fahrer bei einer Veranstaltung niedergeschlagen.

Vor Brasilien hatte Mitch Evans von Jaguar als Siebter in Diriyah ein bestes Ergebnis und trotz seines Sieges in São Paulo liegt er in der Fahrer-Weltmeisterschaft immer noch nur auf dem neunten Platz. Sein Teamkollege Sam Bird erreichte am Rennwochenende seinen zweiten dritten Platz in Saison 9, hatte aber in sechs Runden zwei DNFs und einen DNS auf seinen Namen.

In Brasilien änderte sich das Glück des Teams jedoch. Sie hatten nicht nur ihre beiden eigenen Fahrer auf dem Podium stehen lassen, sondern auch ein weiteres von Jaguar angetriebenes Auto in Nick Cassidys Envision. Das 1-2-3-Ergebnis war auch das erste Mal in dieser neuen Generation der Formel E, dass sich ein einziger Antriebslieferant alle ersten drei Plätze gesichert hatte.

„Es ist ein bisschen verschwommen, daher ist es schwer, sich daran zu erinnern, aber es war heute ein großer Sieg und ein großes strategisches Rennen“, sagt Evans.

„Ich wollte am Start im Feld sein und versuchen, meinen Weg zu finden und meinen Moment zu wählen, um an die Spitze zu kommen. Sowohl Nick (Cassidy) als auch ich hatten ein ähnliches, sehr ähnliches Tempo. Es ging also nur darum, wer zur richtigen Zeit die richtige Energiebilanz hatte.

„Am Ende war es stressig. Ich denke, ich habe den richtigen Zeitpunkt gewählt, aber es hätte auch Nicks Tag sein können, er hat den Sieg verdient. Aber ich denke, allein als Team mit einem Jaguar Dreifachsieg und einem Dreifachsieg von Jaguar TCS Racing war es ein ganz besonderer Tag für das Team.

„Um ehrlich zu sein, brauchte ich diesen Sieg — ich brauchte ein gutes Ergebnis, um meine Saison zu starten. Dinge passieren und wir müssen einfach weiter vorankommen. Es gibt natürlich einige wirklich schnelle Autos da draußen. Die DS und jetzt beginnen wir, Druck auf Porsche auszuüben, die von Anfang an stark waren — es ist wirklich offen.“

Envision könnte einer sein, den man sich ansehen sollte

Mit seinem zweiten Platz in São Paulo rückt Nick Cassidy in der Gesamtwertung auf den dritten Platz vor und bringt sich damit in den Titelkampf. Envision ist jetzt auch Zweiter in der Team-Weltmeisterschaft. Es sieht so aus, als könnte das Team in dieser Saison ein echtes Dark Horse sein.

Beide Autos, Cassidy und Sebastien Buemi, haben in den bisherigen sechs Läufen 103 Punkte gesammelt und hatten die Chance auf noch mehr, bis Buemis Strafe in Hyderabad ihn einen Podiumsplatz kostete und ihn aus den Punkten brachte.

Avalanche Andretti ist nach São Paulo auf den fünften Platz gefallen, da beide Fahrer keine Punkte erzielt haben. Jake Dennis, der nach einem starken Start in die neunte Saison immer noch den zweiten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft belegt, wurde in einem Shunt mit dem NIO 333 von Dan Ticktum aus dem Rennen genommen. Der Brite nannte Ticktum einen „Plonker“ für den Shunt, der für ihn und Andretti der erste Ruhestand in diesem Jahr war.

Der Kampf um Porsche-Teamkollegen spitzt sich zu

Das TAG Heuer Porsche-Duo Pascal Wehrlein und Antonio Felix da Costa ist zweifellos eines der stärksten in der aktuellen Startaufstellung. Der Champion der sechsten Saison, da Costa, wechselte für diese neue Generation der Formel E zum deutschen Hersteller, aber Wehrlein hat es ihm nicht leicht gemacht, der „Platzhirsch“ des Teams zu werden.

Wehrlein führt die Meisterschaft immer noch an, nachdem er beim ersten Rennen in Mexiko den zweiten Platz erreicht und in Diriyah beide Rennen gewonnen hat. Seitdem ist er Vierter in Hyderabad und Siebter in São Paulo geworden und hat sich vom 18. auf gute Punkte verbessert, aber da Costa scheint jetzt voll im Trend zu sein und holt ihn schnell ein.

„Wir hatten einen sehr guten Start und vor allem eine sehr gute erste Runde — bis Kurve 3 hatte ich viele Positionen gutgemacht“, sagt Wehrlein. „Dann habe ich angefangen, langsam im Feld voranzukommen. An einem Punkt des Rennens hatte ich Kontakt mit Dennis und das hat mein Auto ziemlich beschädigt — mir fehlte ein großer Teil des Bodens, was die Fahrzeugbalance ziemlich verändert hat. Ohne das wäre mehr möglich gewesen.

„Dennoch denke ich, dass wir aus Sicht des Teams mit dem siebten Platz zufrieden sein können — wir müssen nur untersuchen, warum eine Runde an diesem Wochenende nicht so stark war.“

Neben dem Gewinn des Cape Town E-Prix, bei dem Wehrlein ausschied, weil er in der ersten Runde in den Rücken von Buemi prallte, belegte da Costa in Hyderabad auch den dritten Platz und verpasste in São Paulo mit dem vierten Platz knapp das Podium.

Obwohl in dieser Saison noch ein langer Weg vor uns liegt, da noch zehn Runden bis zum letzten Rennen in London übrig sind, sind wir der Meinung, dass dieser Kampf um die Teamkollegen einer ist, den Sie im Auge behalten sollten!

Überholmanöver, Überholmanöver und noch mehr Überholmanöver

Zu Beginn des Wochenendes bot diese brandneue 2,933 km lange Strecke mit ihren drei langen Geraden und engen Schikanen immer großartige Rennen. Während des 35-Runden-Rennens hat es uns jedoch unglaubliche 114 Überholmanöver beschert, von denen viele an der Spitze lagen!

Da Windschatten das Schlüsselwort des Wochenendes war, wollten die Fahrer nicht lange die Führung behalten, da es eher von Vorteil war, hinten zu bleiben und ihre Energie zu kontrollieren, was zu einem verrückten Positionswechsel führte.

Fahrer wie Wehrlein und Bird kämpften nicht nur an der Spitze, sondern bahnten sich auch ihren Weg durch das Feld, nachdem sie beide Strafen für einzelne Zwischenfälle verbüßt hatten und der Porsche-Fahrer ein schwieriges Qualifying hatte und als 18. ins Rennen ging.

Selbst nach zwei langen Safety-Car-Phasen gab es überall Action im typischen Formel-E-Stil.

Es gab auch einen Rekord von 11 Führungswechseln.

Höchstgeschwindigkeiten in São Paulo

Dieser neue Straßenkurs mit diesen riesigen Sambadrom-Geraden war schon immer für hohe Geschwindigkeiten gesorgt, besonders mit den unglaublichen GEN3-Maschinen! An diesem Wochenende konnten jedoch vier Autos die Marke von 260 km/h durchbrechen, darunter Sergio Sette Camara von NIO, der eine unglaubliche Höchstgeschwindigkeit von 264,1 km/h erreichte — fast 10 km/h mehr als die Geschwindigkeiten, die wir beim schnellsten Rennen der Formel E, gemessen an der Durchschnittsgeschwindigkeit, beim letzten Mal in Kapstadt gesehen haben.

Vielleicht hat die Unterstützung des heimischen Publikums dazu beigetragen, den brasilianischen Star zu beflügeln. Lucas di Grassi von Landsmann Mahindra Racing erreichte ebenfalls eine Höchstgeschwindigkeit von 260,4 km/h.