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Nachdem das Mission E-Konzept bereits 2015 den Weg für Porsches Weg zur Elektrifizierung geebnet hatte, hat der deutsche Sportwagenhersteller eine Reihe von elektrifizierten Projekten in Angriff genommen, nicht zuletzt sein Führungsteam der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft.
Unmittelbar nach dem Sieg von Porsche-Frontmann Pascal Wehrlein in der 10. Runde in Jakarta hat der deutsche Hersteller sein neuestes Halo-Auto, das Mission X-Konzept, hinter sich gelassen.
Das schicke, von Rennfahrern von Le Mans inspirierte Konzept wurde gebaut, um das 75-jährige Jubiläum des legendären 356 „No 1“ -Roadster zu feiern. In den Tagen vor dem 100-jährigen Jubiläum der legendären 24 Stunden von Le Mans feierte es sein Debüt. Ein Rennen, in dem Porsche viel Erfahrung hat, typischerweise an der Spitze des Feldes - mit Leuten wie Andre Lotterer, der mehrfach gewonnen hat.
Obwohl keine offiziellen Leistungsdaten veröffentlicht wurden, hat Porsche einige ehrgeizige technische Ziele für den Mission X festgelegt. Das erste ist, das schnellste Fahrzeug mit Straßenzulassung auf der berüchtigten Nürburgring-Nordschleife in Deutschland zu sein. Angesichts der Tatsache, dass der von der Formel 1 abgeleitete AMG One-Hypercar von Mercedes (6m35) den Titel innehat, ist Porsche zuversichtlich, dass sein elektrisch betriebenes Äquivalent ihn an die Spitze der Zeitenlisten bringen wird. Auf der Grundlage der Erfahrungen aus fast vier vollelektrischen Rennsaisons wird die Marke versuchen, einen Teil ihrer Formel-E-Erfolge mit der Mission X auf die Straße zu bringen.
An zweiter Stelle der Zielliste steht ein Verhältnis von Leistung zu Gewicht von eins zu eins, was angesichts der Zahlen für ähnliche elektrische Hypersportwagen wie den Rimac Nevera zu mehr als 1000 kW (1500 PS) führen könnte. Damit könnte sein Rekordtraum vom Nürburgring durchaus Wirklichkeit werden, sollte das „Konzept“ jemals in Serie gehen.
„Der Porsche Mission X ist ein Technologie-Leuchtturm für den Sportwagen der Zukunft“, sagte Oliver Blume, Vorsitzender des Vorstands von Porsche, bei der Enthüllung des Fahrzeugs. „Er knüpft an ikonische Sportwagen vergangener Jahrzehnte an: Wie der 959, der Carrera GT und der 918 Spyder gibt der Mission X entscheidende Impulse für die evolutionäre Entwicklung zukünftiger Fahrzeugkonzepte. Traumwagen und Traumautos sind für uns zwei Seiten derselben Medaille: Porsche ist nur Porsche geblieben, indem es sich ständig verändert hat.“
Zusätzlich zu den allgemeinen Leistungszielen ist das dritte Ziel für den Mission X, etwa doppelt so schnell aufzuladen wie der aktuelle Taycan Turbo S. Mit einer 900-Volt-Systemarchitektur ist schnelles Laden eine realistische Möglichkeit. Da der bestehende Taycan Turbo S an eine 800-Volt-Ladestation angeschlossen ist, in etwas mehr als 20 Minuten von fünf auf 80 Prozent aufgeladen werden kann, verspricht der Mission X blitzschnelles Nachfüllen.
Auf der Außenseite sind Designelemente des legendären 917 Le Mans-Rennfahrers in der Glashaube im Kampfjet-Stil und den nach oben öffnenden Türen zu erkennen. Sein schlankes, schlankes und aerodynamisches Design ist das Werk von Michael Mauer, Head of Style Porsche, und seinem Team. „Der Mission X ist ein klares Bekenntnis zum Kern der Marke“, sagte er bei der Vorstellung des Konzepts. „Die Konzeptstudie symbolisiert eine Symbiose aus unverwechselbarer Motorsport-DNA mit einem luxuriösen Gesamteindruck.“ Der Mission X ist mehr als eine Hommage an die vielen Motorsportprogramme von Porsche und verspricht, ein reinrassiger Straßenrennfahrer zu werden.
Trotz seines futuristischen Aussehens kann Porsche auf eine beeindruckende Erfolgsbilanz zurückblicken, wenn es darum geht, sicherzustellen, dass Konzepte unversehrt davonkommen. Vor diesem Hintergrund können Sie damit rechnen, auf der Straße etwas sehr Ähnliches zu sehen, sollte Stuttgart ihm das grüne Licht geben, das es verdient.