Analyse der bisherigen Saison für die drei besten Titelanwärter

Nick Cassidy (Envision Racing) - 121 Punkte

Cassidy hatte in seiner Formel-E-Karriere immer brillante Momente. Mit diesen neuen Regeln hat er sich jedoch immer wieder an der Spitze des Feldes wiedergefunden und wertvolle Meisterschaftspunkte gesammelt. Sein Envision-Auto, das mit einem TCS Jaguar Racing-Antrieb ausgestattet ist, hat ihm in den letzten sechs Rennen zu fünf Podiumsplätzen verholfen, davon zwei Siege.

Trotz eines schleppenden Saisonstarts für unseren Tabellenführer ging es in der vierten Runde der Saison sicherlich bergauf. Ein neunter Platz in Mexiko, gefolgt von den Plätzen sechs und 13 über den Doppelsieg beim Diriyah E-Prix, war sicherlich nicht der Saisonstart, den sich Cassidy gewünscht hatte. Er belegte den 10. Platz in der Gesamtwertung und reiste nach Hyderabad, wo sich seine gesamte Saison änderte.

Vom neunten Startplatz, seiner zu diesem Zeitpunkt besten Startposition der Saison, kämpfte sich der Kiwi bis auf den zweiten Platz vor und versuchte sein Bestes, um Jean-Eric Vergne von DS PENSKE den Sieg zu stehlen. Obwohl er auf einige mutige Züge setzte, musste er sich mit dem zweiten Platz zufrieden geben.

Als nächstes war Kapstadt dran, und Cassidy hatte nach einem großartigen Ergebnis Selbstvertrauen auf seiner Seite. Er qualifizierte sich viel besser und belegte den dritten Platz in der Startaufstellung. Trotz seiner besten Bemühungen, Vergne und Rennsieger Antonio Felix da Costa (TAG Heuer Porsche) hinter sich zu lassen, würde er auf derselben Position landen. Niemand hätte das unglaubliche Überholmanöver vorhersagen können, das da Costa in den letzten Momenten des Rennens an Cassidy vorbeifuhr!

Ein weiterer zweiter Platz beim ersten Besuch der Formel E in São Paulo bedeutete mehr Punkte, und bald wurde der Envision-Fahrer Dritter in der Gesamtwertung. Die Podiumsplätze in Folge endeten kurzzeitig im ersten Rennen in Berlin, als der 28-Jährige als Fünfter über die Ziellinie fuhr. Am nächsten Tag sicherte sich Cassidy jedoch endlich seinen ersten Saisonsieg.

Nach einem souveränen Triumph in Monaco, bei dem er vom neunten Startplatz aus aufeinanderfolgende Siege errungen hat, hat sich Cassidy auf dem Weg zum herausfordernden Doppelkopfball in Jakarta an die Tabellenspitze geschoben. Mit 20 Punkten Vorsprung auf den nächsten Mann ist Cassidy ein klarer Favorit, wenn er das Tempo halten und die GEN3 so gut steuern kann, wie er es bisher getan hat.

Es ist jedoch noch lange nicht beschlossene Sache. Schon beim letzten Mal in Monaco berichtete Cassidy, dass das Setup seines Autos nicht korrekt war, und er beendete beide Freien Trainings als 21. Er hat es rechtzeitig geschafft, aber alles, was er braucht, ist ein schlechtes Wochenende, um ihn vom Spitzenplatz zu verdrängen!

Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) - 101 Punkte

Zu Beginn der neunten Saison der Formel E gab es schon früh einen klaren Favoriten: Pascal Wehrlein. Der deutsche Fahrer war eine Maschine, die mit seinem Porsche-Antrieb mehrfach das Feld hochkletterte, um auf dem Podium zu landen oder sogar die Rennen zu gewinnen.

Beim ersten E-Prix der Saison, Mexiko City, fuhr Wehrlein im Ziel vom sechsten auf den zweiten Platz, was für sich genommen eine hervorragende Fahrt ist. In der Meisterschaftswertung belegte er den zweiten Platz, den er je in der Formel E erzielt hatte, seit er in Saison 5 antrat.

Dennoch legte der Porsche-Fahrer am darauffolgenden Rennwochenende eine wahre Meisterleistung in dieser neuen GEN3-Ära hin, als er beide E-Prix im Doppelrennen von Diriyah gewann.

Im ersten der beiden Rennen legte der 28-Jährige eine unglaubliche Aufholjagd hin, um vom neunten auf den ersten Platz vorzudringen und seinen zweiten Formel-E-Sieg überhaupt einzufahren. Immer noch begeistert vom Spektakel am Freitag verwandelte er den fünften Startplatz in einen weiteren Sieg am nächsten Tag. Er war der fünfte Fahrer in der Geschichte der rein elektrischen Meisterschaft, der beide Rennen an einem Doppelrennwochenende gewann!

Damit Diriyah die Weltmeisterschaft anführte, hatte Wehrlein zweifellos eine Zielscheibe auf dem Rücken, aber das Porsche-Setup war mit Abstand das stärkste Paket. Es war großartig für Wehrlein, schon früh eine so beachtliche Führung in der Meisterschaft aufzubauen, aber seine Dominanz in den Rennen sollte nicht lange anhalten.

In Hyderabad das Podium zu verpassen, war seine geringste Sorge beim ersten Besuch der Meisterschaft in Indien, da Wehrlein nach einem schweren Sturz im ersten Training ins Krankenhaus eingeliefert wurde. Nachdem er gerade das Double in Diriyah gemacht hatte, bedeutete sein ungewöhnlicher High-Speed-Shunt, dass alle anderen Fahrzeuge mit Porsche-Antrieb den Rest der Session verpassen mussten. Nach seiner Rückkehr aus dem Krankenhaus zur Vorsorgeuntersuchung erholte sich Wehrlein nach dem zwölften Qualifying gut und wurde Vierter.

Als nächstes hoffte der Punkteführer in Kapstadt, seine Position in der Gesamtwertung ausbauen zu können. Aber in der ersten Runde des E-Prix machte Wehrlein einen großen Fehler, der ihn nur wenige Augenblicke nachdem wir in Südafrika auf Grün gefahren waren, aus dem Rennen warf. Er nahm die volle Schuld für den Kontakt zwischen ihm und Sebastien Buemi von Envision auf sich und bezeichnete ihn als „schmerzhaften Tag, weil alles möglich war“.

Schlechte Qualifying-Leistungen in São Paulo, Berlin und Monaco haben auch nicht geholfen, aber seit seinem Zwischenfall in Kapstadt konnte der Porsche-Pilot jedes Rennen in den Punkten beenden. Nachdem er beim letzten Mal in Monte Carlo einen einzigen Punkt für den 10. Platz geholt hatte, ist ihm seine Tabellenführung jedoch endgültig entglitten.

Kann Wehrlein bei noch sieben ausstehenden Rennen seine jüngsten Ergebnisse noch einmal umkehren und wieder an der Spitze mitfahren? Es ist die Formel E. Alles ist möglich.

Jake Dennis (Avalanche Andretti) - 96 Punkte

Der erste Gewinner der neuesten Generation des Formel-E-Rennsports war Jake Dennis, der Anfang dieses Jahres in Mexiko-Stadt stattfand. Der Avalanche Andretti-Pilot hat in seinem X99 einen Porsche-Antrieb, der ihm in dieser Saison bisher fünf Podiumsplätze beschert hat.

Dennis, der in Mexiko in der ersten Startreihe stand, konnte seinen zweiten Start auf seinen vierten Formel-E-Karrieresieg ausbauen und die Meisterschaft in den ersten beiden Läufen anführen. In einem Auto mit einem wettbewerbsfähigen Paket beendete er beide Rennen in Diriyah auf dem zweiten Platz und blieb damit ein starker Anwärter auf die Meisterschaft. In Runde 2 machte er neun Plätze gut und sicherte sich damit den wichtigen zweiten Platz.
Die Dinge nahmen jedoch eine dramatische Wendung, da Dennis in den folgenden Rennen keinen einzigen Punkt erzielte. Kollisionen in Hyderabad und São Paulo führten dazu, dass er das Rennen sinnlos verließ, und eine während des Cape Town E-Prix verhängte Reifendruckstrafe machte jede Chance auf ein gutes Ergebnis für den Briten völlig zunichte.

Als er letzten Monat in den Berliner Doppelkopfball ging, machte Dennis deutlich, dass er wieder in die Top Ten zurückkehren und seine Bilanz um weitere Punkte erweitern möchte. Der erste Renntag begann gut, er qualifizierte sich als Fünfter. Dem Andretti-Piloten zufolge stürzte er jedoch aufgrund eines Bremsproblems im ersten Rennen dramatisch und übertraf dabei da Costa.

Dennis sehnte sich verzweifelt nach Wiedergutmachung und fand sich schließlich wieder an der Spitze des Feldes wieder und sicherte sich in der achten Runde von Berlin den zweiten Platz. Die deutsche Hauptstadt war für den 27-Jährigen im vergangenen Monat ein Wendepunkt, als er durch das ganze Chaos einen kühlen Kopf behielt und auf dem Podium erneut etwas Silberbesteck in die Höhe hob und den Geschmack von süßem Champagner bekam.

Nachdem er in Berlin vom siebten auf den zweiten Platz gefahren war, begann ein Schneeballeffekt, bei dem er in der nächsten Runde um das ikonische Fürstentum Monte Carlo um den Sieg kämpfte. Obwohl der Sieg nach einem atemberaubenden Kampf mit Cassidy und dem Jaguar von Mitch Evans nur knapp außer Reichweite war, lässt sich nicht leugnen, dass Dennis bereit ist, die verlorene Zeit wieder gutzumachen und in den verbleibenden Rennen die volle Leistung zu geben.

Da der London E-Prix das Saisonfinale ausrichtet und Dennis zwei der vier Heimrennen, an denen er teilgenommen hat, gewonnen hat, ist es erst vorbei, wenn es vorbei ist.