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Über die gesamte Renndistanz, rund 43 Runden, erwies sich das Feld, ganz zu schweigen von den Top 10, als völlig unzertrennlich. Eine Rekordzahl verschiedener Fahrer ging an die Spitze, als sich die Strategien trennten. Die ersten Spitzenreiter entschieden sich dafür, früh in den ANGRIFFSMODUS zu springen, und die weiter hinten liegenden Fahrer liefen länger. Dan Ticktum (NIO 333) hatte mit einem atemberaubenden Manöver an der Außenseite von Kurve 1 die Führung übernommen, direkt neben Julius Bär Polesetter Sebastien Buemi (Envision Racing), Sam Bird (Jaguar TCS Racing) und Stoffel Vandoorne (DS PENSKE).
Nachdem die Spitzengruppe für ihre zweiten 50-kW-Boosts gesprungen war, beruhigte sich die Situation für drei Runden, bevor Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing) und Vandoorne an die Spitze rückten. Ein Blick auf die Zeitmessscheiben ergab in fast jeder Phase einen anderen Führenden, da die Positionen nach links und rechts wechselten. Die erste von zwei Phasen unter dem Safety Car verschlimmerte die Situation noch weiter und das Feld wurde knapp über der Halbzeit um etwas mehr als fünf Sekunden geteilt.
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Der schnell startende Ticktum war in die Top 10 geschmissen worden und sowohl er als auch Vandoorne wurden aus dem Kontakt entfernt und warfen das Safety Car Nummer zwei. Das Jaguar-Duo und Buemi schnappten sich dann die ersten drei Plätze, nachdem Günther in der Schlussphase des Rennens kurzzeitig den ersten Platz belegt hatte. Die Jaguar-Fahrzeuge streckten sich die Beine aus, und Günther versuchte, die Scherben aufzusammeln, während die ersten drei um die Führung im Rennen kämpften.
Evans schaffte es, den zweitplatzierten Bird am Ausgang der Haarnadelkurve zu überholen und hatte einen guten Lauf auf der Start-/Zielgeraden — gut genug, um in Kurve 1 zu springen und Buemi die Führung zu übernehmen, während das Rennen in drei zusätzliche Runden ging. Der Kiwi konnte den Sprung machen und weglaufen. Er hatte 0,750 Sekunden Vorsprung, wobei noch zwei volle Touren übrig waren, als Bird Buemi im Sprint ins Ziel knapp dahinter um den zweiten Platz bedrängte.
Birds unaufhörliche Bemühungen zahlten sich aus, als er Buemi in die Flugzeugkurve schickte, um den zweiten Platz auf der letzten Tour zu erreichen - genug, um den Job zu erledigen und den ersten Doppelsieg des Teams in der Formel E zu besiegeln. Guenther durchbrach den Würgegriff von Jaguar, als er ihn in der letzten Kurve in der Innenseite von Buemi abfeuerte, um einen zweiten 1-2-3 in Folge für den I-TYPE 6 zu verhindern, nicht dass die Werksteam von Jaguar TCS Racing murren würde.. Das waren die ersten Punkte der Saison für den Deutschen.
Der Tabellenführer Pascal Wehrlein startete ganz von hinten als 15. und machte mächtig Boden gut, bevor er spät auf den neunten Platz rutschte. Außer Sichtweite machte der TAG Heuer-Porsche-Fahrer in der letzten Runde guten Boden gut auf und wurde Sechster. Neun Plätze und starke Punkte sammelte er, was Nick Cassidys vergleichsweise ruhige und gesammelte Fahrt auf den fünften Platz für Envision Racing zunichte machte. Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) erholte sich von seinem Kontakt zu Beginn des Rennens auf den siebten Platz, ein weiterer wichtiger, wenn auch unbekannter Antrieb im Kampf um Punkte.
All das bedeutete, dass Wehrlein morgen in Berlin mit der Tabellenführung und 94 Punkten in die achte Runde geht. Cassidy ist jetzt Zweiter, Vergne tut genug, um den dritten Platz zu behalten. Die Dominanz von TAG Heuer Porsche zu Beginn der Saison wird durch die Jaguar-Fahrzeuge stark unter Druck gesetzt. Insgesamt nur acht Punkte bedeuten 152 Punkte und den ersten Platz in der Tabelle, obwohl Envision Racing mit 25 Punkten und Jaguar TCS Racing mit 43 Punkten auf den Plätzen zwei und drei dicht beieinander liegt.
Morgen Nachmittag sind wir zur gleichen Zeit zurück, um die achte Runde der Saison vom Berliner Tempelhof Airport Circuit aus zu bestreiten.
So wie es aussieht...
Abseits der Linie fegte Ticktum in Kurve 1 um die Außenseite des Führungstrios herum und machte einen atemberaubenden Spielzug in Kurve 2, wobei Buemi, Bird und Vandoorne erwischt wurden. Letzterer hatte selbst ausgesehen, als würde er nach einem starken Start die Führung übernehmen, bevor er zweimal darüber nachdachte, den Pass in diesen engen Eröffnungskomplex zu versuchen.
Bereits in Runde 3 starteten Ticktum, Buemi und Vandoorne ihre ersten zwei obligatorischen 50-kW-Boosts im ATTACK MODE — diesmal nur von einer Minute. Bird und Guenther folgten eine Runde später, wobei die Spitzengruppe sich für eine Aktivierung von ein und drei Minuten entschied und die Wahl hatte. Die anderen Optionen waren zwei zweiminütige Boosts und ein Boost von drei und einer Minute in dieser Reihenfolge.