Es ist seit einiger Zeit offensichtlich, dass Jaguar TCS Racing über ein Auto- und Fahrerteam verfügt, das zu Beginn dieser GEN3-Ära bereit ist, an der Spitze des Feldes zu stehen.

Pech und Ehrgeiz sind gedämpft

Wir haben jedoch gesehen, wie sowohl Mitch Evans als auch Sam Bird Schwierigkeiten hatten, das Tempo und die Effizienz, die dem I-TYPE 6 innewohnen, umzuwandeln, wie die Envision Racing-Fahrer Nick Cassidy und Sebastien Buemi gezeigt haben. Ersteres allein entspricht der Podiumsbilanz des Jaguar-Werkspaares.

Pech und Rennunfälle haben das Potenzial des Teams verdeckt, sagte Formel-E-Kommentator Jack Nicholls vor der Reise nach Brasilien. Die Kollision mit Bird, die Evans in Hyderabad mit einem Freundschaftsfeuer traf und beide aus dem Rennen um ein potenzielles Doppelpodium, wenn nicht sogar den Rennsieg, verdrängte, und Birds Trainings-Shunt in Kapstadt, der ihn vom Wochenendkampf entfernte, hatten die Titelambitionen des Kollektivs stark beeinträchtigt.

In São Paulo alles richtig machen

Dem Team und seinen Fahrern gelang es jedoch, in São Paulo ein nahezu perfektes Wochenende hinzulegen. Evans und Bird qualifizierten sich als Dritter bzw. Fünfter — in der Mischung und weit vor Tabellenführer Pascal Wehrlein im aktuellen Benchmark-Porsche von TAG Heuer. Bird verbüßte schließlich eine Strafe von fünf Plätzen, weil er diesen Shunt in Hyderabad verursacht hatte, sodass er als Zehnter starten würde, aber das Team war in der Lage, die Effizienz seines Antriebsstrangs unter Beweis zu stellen und eine passende strategische Meisterklasse zusammenzustellen, sodass sowohl Evans als auch Bird ihren Mitmenschen einen Energievorteil verschaffen konnten, indem sie früh zurückblieben.

Evans war einer der ersten, der in der zweiten Hälfte des Spiels zu pushen begann, was seinen Vorteil bei der nutzbaren Energie ausmachte, da er früh sparsam war. Der Kiwi hatte rund zwei bis drei Prozent Rückstand auf die ersten Führenden herausgeholt, da Polesetter Stoffel Vandoorne (DS PENSKE) zu früh gefahren war und bis in den Unterlauf der ersten Sechs gerutscht war. Er konnte nicht mit dem Tempo der Jaguar-angetriebenen Autos leben, die in der zweiten Rennhälfte durchschnittlich etwa drei-vier km/h weniger pro Runde waren.

In Runde 19, am Ende eines Safety-Car-Restarts, gab das Rudel seinen Fuß auf den Boden, aber es war Evans, der wirklich abgehauen war. Seine Durchschnittsgeschwindigkeiten lagen von da an über 130 km/h, und den Daten zufolge schienen das zwei Runden früher zu sein, als es jemand wie Wehrlein, der Fahrer-Tischaufsteller im Porsche, schaffen konnte — eine Leistung, wenn man bedenkt, wie stark der 99X Electric in dieser Saison bisher war.

Ein gleichbleibendes Tempo mit seinen Durchschnittswerten von 133 km/h von Runde 21 bis zum Ende der Begegnung war unübertroffen. Nur Cassidy, der ebenfalls einen Jaguar I-TYPE 6 fuhr, und Teamkollege Bird konnten mit Evans Mischung aus Tempo an der Spitze und Beherrschung seiner verbleibenden nutzbaren Energie leben.

Bird schaffte es sogar, noch weiter zu fahren als Evans, nachdem er vom Startplatz zehn Startplatz aus länger im Windschatten als die Werksschwester Jaguar gesessen hatte. Seine Geschwindigkeiten erreichten mit einem halben Dutzend Runden vor Schluss eine heiße Phase, aber er hat es vielleicht zu spät verlassen, um zu konvertieren. Er geriet mit Energie in der Hand hinter das Führungsduo und gab zu, dass er lieber auf Nummer sicher gehen würde, als eine Wiederholung oder Ähnliches von dem zu sehen, was in Hyderabad passiert ist.

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Also führte Evans Cassidy mit Bird im Schlepptau nach Hause. Erst das zweite Mal in der Geschichte der Formel E, dass ein Hersteller mit seinem Antrieb das Podium für sich entschied, nachdem Mercedes in der 8. Saison in Berlin ein 1-2-3-4 geschafft hatte.

„Es ist ein bisschen verschwommen, daher ist es schwierig, sich daran zu erinnern, aber es war ein großer Sieg und ein riesiges strategisches Rennen“, sagte Evans.

„Ich wollte am Start im Feld sein und versuchen, meinen Weg zu finden und meinen Moment zu wählen, um an die Spitze zu kommen. Sowohl Nick (Cassidy) als auch ich hatten ein ähnliches, sehr ähnliches Tempo. Es ging also nur darum, wer zur richtigen Zeit die richtige Energiebilanz hatte.

„Am Ende war es stressig. Ich denke, ich habe den richtigen Zeitpunkt gewählt, aber es hätte auch Nicks Tag sein können, er hat den Sieg verdient. Aber ich denke, allein als Team mit einem Jaguar Dreifachsieg und einem Dreifachsieg von Jaguar TCS Racing war es ein ganz besonderer Tag für das Team.

„Um ehrlich zu sein, brauchte ich diesen Sieg — ich brauchte ein gutes Ergebnis, um meine Saison zu starten. Dinge passieren und wir müssen einfach weiter vorankommen. Es gibt natürlich einige wirklich schnelle Autos da draußen. Die DS und jetzt beginnen wir, Druck auf Porsche auszuüben, die von Anfang an stark waren — es ist wirklich offen.“