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Auf den Straßen von Sao Paulo gibt es noch eine weitere Form der elektrisierenden Unterhaltung: Statt Festwagen und Tänzer bringen wir einen Motorsport-Karneval ins Sambadrome der Stadt. Der Heimatheld und ehemalige Champion Lucas di Grassi (Mahindra Racing) stammt aus der Stadt und wird von seinem Landsmann Sergio Sette Camara (NIO 333) begleitet, während die Formel E vor ihrem Debüt in der südamerikanischen Nation steht.
„Ich kann es kaum erwarten, in Sao Paulo zu fahren“, sagt der erste Centurio der Formel E, der Champion der dritten Saison, di Grassi.
„Seit dem ersten Formel-E-Rennen 2013 war es für mich ein Traum. Es war ein paar Mal knapp und ist nicht ganz passiert, aber nach 10 Jahren harter Arbeit und Beharrlichkeit ist es endlich soweit, in Saison 9 und zum Start von GEN3 — es ist sehr emotional für mich, dort Rennen zu fahren. Ich komme aus Sao Paulo, wurde nur wenige Minuten entfernt geboren und bin dort aufgewachsen. Es wird ein fantastisches Rennen vor meinen Heimfans.
„Die Rennstrecke im Sambadrome sieht fantastisch aus und die Tausenden von Menschen, die gerne am Karneval teilnehmen und einige Zeit in Brasilien verbringen, können beim Rennen, dem Zero Summit und dem großen Musikfestival bleiben, das alle am selben Wochenende stattfindet. Ich bin mir sicher, dass die leidenschaftlichen Brasilianer die Tribünen füllen werden!“
So wie es aussieht
Beim
letzten Mal sorgte der erste Cape Town E-Prix bei ebenso vielen Veranstaltungen der spektakulären Jungfernfahrt der Formel E nach Afrika südlich der Sahara für ein viertes ausverkauftes Publikum. Der Tafelberg bot eine Kulisse, die im Motorsport sicherlich ihresgleichen sucht. Es folgte einer der denkwürdigsten und sicherlich schnellsten E-Prix unserer Geschichte.
Der Ultrahochgeschwindigkeitskurs erwies sich als echter Ausgleich. Die erfahrenen Fahrer Sebastien Buemi (Envision Racing), Sam Bird (Jaguar TCS Racing) und Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing) waren vor dem Rennen von der Herausforderung überrascht und ein Rookie in Sacha Fenestraz von Nissan fuhr die schnellste Runde der Serie aller Zeiten und sicherte sich damit seine erste Julius Bär Pole Position.
Die darauffolgende fünfte Runde erwies sich als unvergesslich, als zwei ehemalige Teamkollegen mit drei Titeln in Antonio Felix da Costa und Jean-Eric Vergne bis zum letzten um die oberste Stufe des Podiums kämpften. Da Costa fuhr ein stürmisches Rennen vom elften Startplatz bis zu seinem ersten Sieg für TAG Heuer Porsche, nachdem er bei zwei verschiedenen Gelegenheiten Kopien von einem der unverschämten Überholmanöver, die Sie jemals für die Führung sehen werden, produziert hatte.
Nicht ganz nach dem Vorbild des Tabellenführers...
Nach einem Viertel der Saison in Kapstadt führte Pascal Wehrlein von Porsche in beiden Fahrer-Weltmeisterschaften die Führung an, während der Stuttgarter Hersteller sich vorgenommen hatte, die Teams zu dominieren. Auf ein Podium beim Saisonauftakt in Mexiko-Stadt folgte ein Doppelsieg für den Deutschen in Diriyah. Hyderabad erwies sich für den Stuttgarter Hersteller als Test. Ein technisches Problem stellte das Wochenende der Deutschen aufs Spiel. Sie fanden jedoch die Ursache für den Shunt, und Wehrlein erholte sich auf den vierten Platz.
In Kapstadt entging Wehrlein erneut relativ unversehrt mit einem gesunden Vorsprung von 18 Punkten in der Gesamtwertung, nachdem er in Kurve 9 bei den Bremsen einen Fehler gemacht hatte und Sebastien Buemi und sich selbst in Runde 1 ausgelöscht hatte. Es war „eindeutig meine Schuld“, sagte Wehrlein. So dominant er und Porsche auch waren, es ist die Formel E, und er wird sich glücklich schätzen, dass auch seine Mitspieler in der Gesamtwertung stolperten - nicht zuletzt Mexiko-City-Gewinner Jake Dennis im von Avalanche Andretti betriebenen Porsche, der nur den 13. Platz erreichte.
Enge Rivalen
Porsche und Wehrlein mögen in der Gesamtwertung führend sein und waren zweifellos schnell, aber das ist nicht die ganze Geschichte. Sam Bird von Jaguar TCS Racing und Jean-Eric Vergne von DS PENSKE haben nur eine Handvoll Runden weniger geführt als der Deutsche und zweitplatzierte Jake Dennis.
Pech und das Aufeinandertreffen der Jaguars in Hyderabad haben die Punktezahl des Teams trotz des starken Tempos und der Fortschritte beeinträchtigt, da das Entwicklungsrennen rasant weitergeht. Man braucht sich nur Envision Racing anzusehen, die mit ihrem I TYPE 6 den zweiten Platz in der Teamtabelle belegt, um sich ein Bild vom Potenzial von Jaguar zu machen. Aufeinanderfolgende Nichtpunktzahlen sind nie eine gute Sache, aber die Saison ist noch jung und es stehen noch 11 Runden bevor — es gibt genug Zeit für alles, was sich ändern könnte.
Vergne scheint derzeit der Fahrer zu sein, der in Form ist, und Wehrlein wird seine Augen in seinen Spiegeln trainiert haben. Der einzige Doppelchampion der Formel E folgte einer historischen Defensive und sicherte sich in Hyderabad den ersten Platz und in Kapstadt den zweiten Platz. Der Franzose wird versuchen, mit einem Hattrick an Silberwaren in Sao Paulo Kapital zu schlagen.
Brasilien und Sao Paulo: Die Heimat der Motorsportlegenden
Der legendäre Ayrton Senna: dreifacher Formel-1-Weltmeister und zweifacher Gewinner in Interlagos, auf heimischem Boden in Sao Paulo, Emerson Fittipaldi — ein weiterer Formel-1-Titelgewinner aus der Stadt und zweimaliger Champion — und der in Rio de Janeiro geborene Nelson Piquet Sr., ein weiterer dreifacher Champion, gaben den Ton für das geschichtsträchtige Erbe des Motorsports an.
Das Land hat eine unvergleichliche Leidenschaft für diesen Sport. Generationen, die aufwachsen, sehen zu, wie ihre Helden und Idole ihr Land auf der Weltbühne vertreten.
„Als Kind habe ich mir die Formel 1 angesehen“, sagte Sergio Sette Camara von NIO 333. „Die Kultur in Brasilien ist sehr groß und der Grund dafür ist, dass sie von den Großeltern über die Eltern bis hin zu den Kindern reicht.
„Ich erinnere mich, dass ich mit meinem Opa, meinem Vater und meinem Onkel Rennen gesehen habe, und sie wurden alle stark von Emerson Fittipaldi beeinflusst, auch von Nelson Piquet (Sr.). Das geben sie natürlich an uns Kinder weiter und wir haben unsere Idole wirklich schätzen gelernt.
„Der Fahrer, der als ich ein Kind war, war Felipe Massa, weil er bei Ferrari Rennen gewann. Du hast das gesehen und gedacht: „Wow, er fährt das berühmte rote Auto und gewinnt Rennen; das kann ich sein — das ist machbar“. Ich glaube wirklich, er war derjenige, der mich inspiriert hat — neben Rubens (Barrichello), weil sie als Kind Rennen gewonnen haben und auf höchstem Niveau des Motorsports standen.
„Ich war 2008 in Interlagos an der letzten Kurve dabei, wo er am Ende den F1-Titel gegen Lewis (Hamilton) verlor. Es dauerte 10 Minuten, bis die gesamte Menge erkannte, was passiert war.“
In der Formel E haben wir eine Vielzahl brasilianischer Helden, die Pionierarbeit im Elektromotorsport auf höchstem Niveau geleistet haben und das Motorsport-Erbe des Landes einem neuen, stets leidenschaftlichen Publikum zugänglich gemacht haben. Staffel 3 Lucas di Grassi ist ein stolzer gebürtiger Sao Pauloer. Nelson Piquet Jr. trat in die Fußstapfen seines Vaters und gewann einen Titel in der Königsklasse des Sports, als er 2014/15 die erste Formel-E-Meisterschaft besiegelte.
Massa war in seiner Zeit bei Venturi ebenfalls Teil der Serie — ebenso wie Bruno, der Neffe des großen Ayrton Senna, und Felipe Nasr. Sette Camara und di Grassi zeigen an diesem Wochenende die Flagge und werden von einer erwartungsvollen Unterstützung zu Hause angefeuert.
Der fliegende Start von GEN3
Acht Rennen lang hat es der Polesitter nicht geschafft, den Rennsieg umzuwandeln, wobei die GEN3-Formel viele Überholmöglichkeiten bietet — da Costa wurde in Kapstadt vom elften Startplatz und Wehrlein vom neunten Platz in Diriyah, zwei Paradebeispiele. Bisher wurde nur ein Rennen in der Geschichte der Formel E von unten gewonnen (di Grassi in Mexiko 2017, ab dem 15. Platz). Kapstadt erwies sich mit nur 0,281 Sekunden auch als das knappste Rennergebnis seit 22 Runden.
Die Rennen sind besser als je zuvor und auf dem Weg zu einer der spirituellen Heime des Motorsports in Brasilien und Sao Paulo, wo bei jeder Veranstaltung in dieser Saison die Tribünen voll besetzt waren, werden Saison 9 und GEN3 mit Sicherheit weiterhin die Massen in ihren Bann ziehen.
Uhr
Das erste freie Training für den Julius Bär Sao Paulo E-Prix beginnt am Freitag, den 24. März, um 16:30 Uhr Ortszeit.
Das zweite Freie Training folgt am Samstag um 07:30 Uhr Ortszeit, das Qualifying beginnt um 09:40 Uhr. Die sechste Runde von Saison 9 beginnt um 14:00 Uhr Ortszeit.
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