Wehrlein von Porsche fliegt in Diriyah zum Sieg in Runde 2 unter den Lichtern

Wehrlein sah erschreckend schnell aus, als er sich seinen Weg durch die punktezahlenden Positionen bahnte, indem er zwei Aktivierungen des ANGRIFFSMODUS überwand und sowohl von Polesetter Sebastien Buemi (Envision Racing) als auch von Sam Bird, dem Jaguar TCS Racing-Piloten, der schließlich als Dritter nach Hause kam.

Der Führungswechsel erfolgte in Runde 30 in Kurve 16, wobei Bird den 99X Electric Gen3 unter Wehrlein nicht zurückhalten konnte — sowohl Fahrer als auch Auto sahen für ein zweites Rennen auf der Drehung monströs aus. Ein emotionaler Sieg für den 28-Jährigen, der seinem Team erneut eine monumentale Menge Arbeit abseits der Strecke zuschrieb, um die Dinge so richtig in die Tat umzusetzen.

Dennis kämpfte im von Porsche angetriebenen Avalanche Andretti bis zur Ziellinie mit seinem Werks-Porsche-Kollegen vom 11. Startplatz, aber er fand keinen Weg an Wehrlein vorbei, der bei seinem 50. Start seinen zweiten Formel-E-Sieg besiegelte.

Das Ergebnis war eine Umkehrung des Doppelerfolgs, den wir in Mexiko-Stadt gesehen haben — und sowohl TAG Heuer Porsche als auch Avalanche Andretti scheinen die Herausforderung deutlich an den Rest des Feldes abgewiesen zu haben, während das GEN3-Entwicklungsrennen weiter zügig weitergeht.

Bird war überglücklich, zum ersten Mal seit seinem Sieg in New York City in Saison 7 auf dem Podium zu stehen. Er nannte es einen „Mini-Sieg“ für sich und Jaguar nach einer schwierigen 8. Saison für den Briten, der einzigen Saison, in der er es nicht geschafft hatte, Formel-E-Titel in die Hände zu bekommen. Buemi und Envision Racing werden sich ebenfalls über einen starken vierten Platz freuen — sein bestes Ergebnis seit dem Finale der sechsten Saison in Berlin.

René Rast von NEOM McLaren startete als Fünfter und wurde Fünfter mit einem ordentlichen Rücken und Vierter in der Mitte der Punktezahlen. Er besiegelte auch, wie so oft, die SCHNELLSTE RUNDE VON TAG Heuer. In der Zwischenzeit schaffte es Nick Cassidy mit zwei Envision Racing-Fahrzeugen unter die ersten sechs. Jean-Eric Vergne kämpfte für DS PENSKE vom 12. Platz bis in die Punkte und landete knapp vor Jake Hughes im Schwester McLaren. Andre Lotterer (Avalanche Andretti) und Mitch Evans (Jaguar Racing) rundeten die Top 10 ab. Letzterer rutschte vom sechsten Startplatz ab.

Damit lag Dennis nur noch einen Punkt vor Werhlein an der Spitze — 44 zu 43 Punkten —, während Avalanche Andretti den Vorsprung ihrer Teams vor TAG Heuer Porsche von 58 bis 49 Punkten behielt, Envision Racing Dritter ist.

Morgen sind wir zurück, um alles zur gleichen Zeit unter dem Sternenhimmel im historischen Diriyah für die dritte Runde des CORE Diriyah E-Prix zu machen.

Wie es passiert ist...

Nachdem sich der Reifenrauch durch die Burnouts vor dem Rennen verzogen hatte, bekam Buemi einen Kofferraum voller Raddurchdrehen, schaffte es aber, die Führung vor Hughes zu behalten, während Bird die Vorstöße von Ticktum abwehrte. Das Feld drängte sich und Antonio Felix da Costa (TAG Heuer Porsche) wurde in die Mauer gedrängt, als Evans und Rast in der zweiten Kurve verschrottet waren. Die Portugiesen schafften es, nach Reparaturen an der Box, aber hinten eine Runde Rückstand, wieder in den Kampf zurückzukehren.

In Runde 4 machte Bird Bewegung und überholte Hughes' McLaren in Kurve 16 um den zweiten Platz. Es dauerte auch nicht lange, bis der Brite den Spitzenreiter Buemi besiegte. Keiner der beiden Spitzenreiter führte in der vergangenen Saison auch nur eine Runde — und Bird nutzte seine Chance in Runde 8 aus — in Kurve 16 erneut, um die Führung zu übernehmen.

Vierter, Fünfter, Sechster und Siebter von Ticktum, Rast, Wehrlein und Evans lagen alle dicht am Getriebe, während Hughes auf dem dritten Platz eine Sekunde Vorsprung vor dem Feld hatte. In Runde 9 rutschte Rast aus und fuhr zu tief in die Schikane — Wehrlein stürzte sich auf den fünften Platz und benötigte keine zweite Einladung. An derselben Stelle sicherte sich Tabellenführer Dennis den neunten Platz vor di Grassi.

Ticktum von NIO 333 sprang als Erster in den ANGRIFFSMODUS und warf ihn in Runde 12 auf den siebten Platz zurück, bevor Evans es in Kurve 16 überkochte und ihm einen Platz zurückgab — Cassidy und Dennis schlichen sich ebenfalls vorbei. Sacha Fenestraz wischte seinem Nissan währenddessen die Nase ab, sprang durch die ATTACK MODE-Schleife und rannte im Offline-Staub weit gegen die Wand.

Das

Energiemanagement sah für Bird gut aus, und sein Ingenieur sagte ihm, er solle pushen — der Brite hatte bereits 1,8 Sekunden Vorsprung auf Buemi, was als Polster ausreichte, um Platz 1 während seines ersten, dreiminütigen Boosts im ANGRIFFSMODUS zu halten.

Sechster bis Zweiter und jetzt Neunter bis Vierter für Wehrlein im Rennen in Runde 15 — dieser Porsche 99X Electric Gen3 sieht im Renntrimm praktisch aus.

Als die Aktivierungen des ANGRIFFSMODUS auf halber Strecke ins Wanken gerieten, war Bird der große Gewinner — er behielt und baute seinen Vorsprung vor Buemi aus. Wehrlein kletterte weiter, jetzt auf den dritten Platz, und Jake Dennis verbesserte sich durch seine Fortschritte vom elften auf ^den sechsten Platz. Bird angeführt von Buemi, Wehrlein, Rast, Hughes, Dennis, Cassidy, Ticktum, Evans und Vergne komplettierten die Top 10 — der amtierende Champion Stoffel Vandoorne ^belegte in seinem DS PENSKE nur den 14. Platz.

Als das Rennen in die zweite Hälfte ging, wechselten Bird und Buemi in Runde 24 in den ANGRIFFSMODUS. Wehrlein entsandte Buemi auf den zweiten Platz und saß direkt am Heckflügel des Jaguars — eine Runde später wäre er in Kurve 16 fast abgetaucht. Bei der Energie lag der Porsche zwei Prozent im Plus, ein ATTACK MODE blieb übrig. In Runde 26 versuchte Wehrlein zwar sein Glück um die Führung, geriet aber zu tief in die Schikane — allerdings ging er wieder.

Dennis' Aufstieg setzte sich ebenfalls fort, denn in Runde 27 rückte Dennis an Hughes und Cassidy vorbei und sicherte sich einen fünften Platz.

Vier Runden nach seinem letzten Versuch gegen Bird schaffte Wehrlein es doch noch einmal — in Kurve 16 erneut nach hinten. Ein Lehrbuchausweis und mit nutzbarer Energie in der Hand für seine Mitmenschen. Dennis setzte seine Formation fort und nutzte die Manöver des Porsche. Er wurde Vierter vor Rast und Dritter vor Buemi, als der Envision seinen zweiten ANGRIFFSMODUS einschlug. Dieser 99X Electric Gen3 sah wieder monströs aus.

Wehrlein hatte fünf Runden vor Schluss knapp über eine Sekunde Vorsprung und nutzte Dennis' Überholmanöver an Bird um den zweiten Platz, um die Zeit zu überbrücken, die er durch den zweiten Ruck im ANGRIFFSMODUS verlieren würde. Cleveres Zeug aus dem Porsche-Werksteam. Dennis ging es nun allerdings besser, was die nutzbare Energie im von Porsche angetriebenen Andretti angeht — und nur 0,775 Sekunden hinter dem Deutschen an der Spitze.

In einem direkten Kampf bis zum Ende kämpften die beiden hart, aber Wehrlein hielt an seinem zweiten Formel-E-Sieg fest. Das Duo beendete das Rennen in umgekehrter Reihenfolge wie in Mexiko-Stadt.