Der Deutsche fuhr die schnellste Zeit des Vormittags, als die neue Ära der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft mit den ersten Runden des brandneuen Gen3-Autos ernsthaft begann.
Seine späten 1:26,096 Minuten reichten aus, um Rookie Jake Hughes mit 0,082 Sekunden Vorsprung auf den ersten Platz zu verdrängen. Der NEOM McLaren-Pilot beeindruckte beim ersten offiziellen Zeitfahren für die Gen3, nachdem er außerhalb der Saison von der Formel 2 zum Team in Papaya gewechselt war. Guenther testet gerne in Valencia, nachdem er hier schon zweimal die Zeiten übertroffen hat.
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Mit Oliver Rowland von Mahindra Racing folgte ein weiterer Brite. Edoardo Mortara — der drittplatzierte Fahrer in der Endwertung der achten Saison — schaffte es nach sechs Jahrzehnten Rückkehr in die Königsklasse des einsitzigen Motorsports mit zwei Maseratis unter die ersten Vier — ein ermutigender Start für das erste italienische Team, das in einer Formel-E-Startaufstellung antrat und in der Mitte der Session sogar einen Doppelsieg erzielt hatte.
Hallo, Gen3 😍
— ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft (@FIAFormulaE) 13. Dezember 2022
Der amtierende Champion Stoffel Vandoorne fuhr die fünftschnellste Zeit des Vormittags — wenn auch vier Zehntel weniger als Günthers Benchmark, während Antonio Felix da Costa für Porsche die ersten sechs auf seinem Bug abrundete.
Die Session wurde vom Regen heimgesucht, was die Bedingungen schwierig machte. Mitch Evans kam mit seinem Jaguar I-TYPE 6 bei einer Drehung am Ausgang von Kurve 5 an den Strand. Zuvor hatte Nick Cassidy von Envision Racing das Gleiche getan, als ihn eine 360 in Kurve 6 in die Kiesfalle warf.
Vitalrunden
Wie immer beim Testen steht es nicht immer im Vordergrund, am schnellsten zu sein, da bis zum Spielschluss am Freitagnachmittag noch viel Arbeit zu erledigen ist.
Jedes Team der Meisterschaft war seit Saison 8 auf Hochtouren und die Gen2-Ära ging in Seoul zu Ende. Jedes Team konzentrierte sich darauf, das Beste aus der Gen3 herauszuholen, was den bisher größten Technologiesprung der Formel E einläutet. Die Autos sind die schnellsten, leichtesten und nachhaltigsten Elektro-Rennwagen, die je gebaut wurden.
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Die Teams arbeiten unermüdlich daran, das Maximum aus einer brandneuen Plattform für Saison 9 herauszuholen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 mph (280 km/h), einem 60 kg leichteren, kleineren Fahrwerk, einem zusätzlichen Frontantrieb und ohne Hinterradbremsen sowie einer 100 kW erhöhten Ausgangsleistung auf Gen2 bei 350 kW mit doppelter Regenerationskapazität — was bedeutet, dass mehr als 40% der im Rennen verbrauchten Energie durch die Regeneration beim Bremsen verbraucht werden.
Es gibt also viel zu lernen, und die Gen3 sieht richtig scharf aus, wenn sie aus der Schikane auf die Start-/Zielgerade schießt!
Wir sind um 14:00 Uhr MEZ mit der zweiten Sitzung des Tages zurück. Verfolge jede Runde auf fiaformulae.com/live.