Sept choses que nous avons apprises lors du premier E-Prix du Cap

La puissance de Porsche gagne à nouveau

TAG Heuer Porsche s'est retrouvée une fois de plus sur la plus haute marche du podium, les motorisations Porsche étant désormais à l'origine de quatre des cinq victoires remportées jusqu'à présent en GEN3. Cependant, ce n'est pas le leader du championnat Pascal Wehrlein qui a remporté une nouvelle victoire, mais son coéquipier très expérimenté, Antonio Felix da Costa.

Le champion de Formule E de la saison 6, qui a rejoint le célèbre constructeur allemand pour la nouvelle génération du championnat entièrement électrique, était très ému lorsqu'il a franchi la ligne d'arrivée en tête. « Quel voyage », a-t-il déclaré après l'E-Prix.

Une nouvelle victoire pour Porsche cette saison leur permet de cumuler 126 points au classement par équipes, tandis qu'Envision Racing se classe deuxième avec 84 points, soit une différence impressionnante de 42 points à peine après le début de la saison.

Le tour de Formule E le plus rapide jamais réalisé

À l'approche du week-end E-Prix du Cap, ce n'était un secret pour personne que ce circuit urbain de 2 921 km serait rapide. Cependant, Sacha Fenestraz, de Nissan, a franchi une nouvelle étape en battant un record de Formule E et en réalisant le meilleur tour de l'histoire du championnat. Assurez-vous de suivre ce tour à grande vitesse dans son intégralité !

Avec une vitesse moyenne de 154,987 km/h, le pilote franco-argentin s'est frayé un chemin vers sa première pole position Julius Baer en battant Maximilian Guenther de Maserati MSG Racing lors de la finale des duels. Il est également devenu le deuxième plus jeune joueur de pole sitter de l'histoire de la Formule E et a permis à Nissan de décrocher la pole position pour la première fois depuis la saison 7 de Puebla.

Malheureusement pour Sacha, un affrontement avec Nick Cassidy (Envision Racing) dans le dernier tour lui a fait perdre son premier podium en Formule E et s'est finalement classé dernier.

Meilleur résultat de Ticktum et plus de points pour NIO

Le NIO 333 est entré dans l'ère GEN3 avec son package le plus compétitif depuis plusieurs saisons. Avec une solide formation composée de Dan Ticktum et Sergio Sette Camara, ils visent la huitième place du classement.

Ticktum, qui en est à sa deuxième saison avec l'équipe NIO, a enregistré son meilleur résultat en carrière en franchissant le drapeau à damier en sixième position. Décrivant son E-Prix du Cap comme « le moment le plus concentré sur lequel j'ai travaillé pendant un certain temps », il a cumulé huit points de championnat pour l'équipe.

C'est un autre excellent résultat après la cinquième place de Sette Camara à Hyderabad au début du mois. NIO occupe actuellement la huitième place du classement des équipes, une place qu'elle a déclaré vouloir terminer à la fin de la saison 9.

Le MODE ATTAQUE peut toujours vous rattraper

Depuis l'introduction du MODE ATTAQUE dans la saison 5, il occupe toujours une place très tactique dans la course. L'augmentation de puissance, obligatoire pour tous les conducteurs, est activée en actionnant trois capteurs sur la surface de la piste balisée. Si vous manquez une seule d'entre elles, vous devez quitter la ligne de course au tour suivant et réessayer.

On pourrait penser qu'après cinq saisons d'essais, les pilotes seraient en mesure de battre le mode ATTAQUE à chaque fois. Cependant, ce n'était pas le cas pour le vainqueur de la course Antonio Felix da Costa.

En tant que seul pilote à avoir encore le MODE ATTAQUE à utiliser, le pilote Porsche a survolé la zone désignée pour activer la minute de boost restante. Cependant, il l'a raté. Alors qu'il ne restait que quelques tours à faire et que Jean-Eric Vergne de DS PENSKE respirait dans le cou, da Costa a dû réessayer et a perdu la tête face à Vergne.

Alors que Kelvin van der Linde (ABT CUPRA) a déclaré que cette erreur lui avait « fait perdre la course », le pilote Porsche a réussi à dépasser Vergne dans le dernier tour pour remporter la victoire.

Dépassement sensationnel pour la tête... à deux reprises

Antonio Felix da Costa ne laissait personne lui enlever une victoire potentielle au Cap. Après avoir dépassé Nick Cassidy pour prendre la tête de la course au 24e tour, il a réussi le même dépassement scandaleux sur Vergne, un geste qui restera dans l'histoire de la Formule E.

Quel moment !

Les rivaux du championnat laissent le Cap inutile

Pascal Wehrlein (Porsche) et Jake Dennis d'Avalanche Andretti sont les deux premiers du championnat depuis la première manche à Mexico.

Bien qu'ils aient changé d'attitude depuis, après le doublé et la victoire de Wehrlein dans les deux courses à Diriyah, ils ont conservé une longueur d'avance sur la grille de départ cette saison au classement des pilotes.

Cependant, cette avance de points diminue lentement, Wehrlein et Dennis ayant quitté le cinquième tour sans aucun point.

Wehrlein a commis une grave erreur dans le premier tour de l'E-Prix en se surpassant et en remontant l'arrière de la voiture Envision de Sébastien Buemi. En conséquence, il a terminé la course et a perdu son record d'être le seul pilote à marquer des points à chaque course cette saison.

Dennis, quant à lui, a écopé d'une pénalité au drive-through pour « ne pas avoir respecté la pression minimale des pneus » et a terminé 13e, sa deuxième course consécutive où il n'a marqué aucun point au championnat.

Mahindra passe à côté

L'un des gros titres du week-end a été le retrait de quatre voitures de l'E-Prix du Cap après que Mahindra ait eu des problèmes de sécurité concernant leur suspension arrière. Les voitures Mahindra d'Oliver Rowland et Lucas di Grassi n'ont pas pu participer, tout comme ABT CUPRA, une équipe cliente dont les voitures appartiennent à Nico Müller et Kelvin van der Linde.

Le champion de la saison 3, di Grassi, a tweeté sa déception face à cette nouvelle, déclarant qu'il était « très triste » de manquer sa première course de Formule E à cause de ces problèmes. Le problème a également empêché Van der Linde de courir devant son public local.

Outre les quatre voitures motorisées par Mahindra qui n'ont pas pris le départ de l'E-Prix, Sam Bird de Jaguar TCS Racing n'a pas non plus réussi à se hisser sur la grille de départ après un accident en qualifications qui a endommagé le châssis de sa voiture, qui n'a pas pu être réparé à temps.

La prochaine étape est un nouveau site, alors que les courses entièrement électriques se rendront en Amérique du Sud pour la toute première course au Brésil : l'E-Prix Julius Baer de Sao Paulo, le samedi 25 mars.