Le Championnat du monde de Formule E ABB FIA se déroulera en Inde pour la première fois cette semaine, avec le premier E-Prix à Hyderabad. En tant que seul Indien à avoir participé à la série, j'ai hâte de voir le terrain atterrir sur les côtes indiennes et d'offrir une belle performance aux spectateurs dans les tribunes.
La révolution des véhicules électriques
La révolution de la mobilité électrique se déroule certainement rapidement dans le monde entier et l'Inde ne fait pas exception à la règle. Alors que des marques indiennes telles que TATA et Mahindra lancent des gammes de véhicules électriques et que le gouvernement prend des mesures proactives pour développer l'infrastructure électrique à travers le pays, le moment est venu pour le plus grand championnat de course entièrement électrique au monde de se dérouler en Inde.
Bien entendu, les deux marques que j'ai mentionnées sont impliquées dans la Formule E. J'ai participé de près à l'arrivée de l'écurie Mahindra sur la grille de départ en 2014, lorsque j'ai piloté pour elle et cela m'a fait plaisir de voir le groupe TATA rejoindre la fête via sa marque Jaguar.
L'un des aspects uniques du championnat est que la course se déroule principalement dans les rues des villes plutôt que sur des circuits de course permanents. C'est l'occasion pour les villes de se faire remarquer en organisant un événement d'envergure mondiale, tout en créant un véritable défi à grande vitesse pour les conducteurs qui se trouvent entre les murs en béton.
Racing à Hyderabad
La piste d'Hyderabad a l'air vraiment intéressante et je pense que les pilotes apprécieront. Le gouvernement du Telengana et les organisateurs de Greenko ont fait un excellent travail en identifiant un quartier de la ville qui sera une belle vitrine à la télévision et constituera une excellente toile de fond pour l'événement lui-même. La piste compte 17 virages, avec un bon mélange de sections rapides et techniques pour les pilotes et les voitures. J'ai passé du temps à piloter la piste sur un simulateur la semaine dernière et j'ai été vraiment impressionné par sa fluidité.
La Formule E a présenté sa troisième génération de voitures cette saison, en mettant l'accent sur la régénération de l'énergie au freinage. Lorsque les conducteurs appuient sur la pédale de frein, les voitures produisent 600 kilowatts d'énergie qui sont réinjectés dans la batterie pour les aider à aller encore plus loin. Le circuit d'Hyderabad comporte des sections rapides le long du lac, mais il existe surtout de bonnes zones de freinage qui aideront à récupérer de l'énergie et offriront également des opportunités de dépassement pendant la course.
Faire entrer le sport automobile de classe mondiale en Inde
J'ai participé activement au Grand Prix de Formule 1 à Delhi, qui s'est déroulé de 2011 à 2013 et qui a donné un véritable coup de pouce au sport dans notre pays. Dans un pays comme l'Inde, où le cricket est un sport dominant, les autres sports ont toujours du mal à se tailler une place, mais j'espère que le spectacle de ce week-end attirera les fans.
Jusqu'à présent, les trois premières courses de la saison de Formule E ont été divertissantes à regarder, avec de nombreux dépassements entre des pilotes de grande qualité. À Mexico et à Diriyah, où se sont déroulées les trois courses, Pascal Wehrlein et Jake Dennis ont terminé premier et deuxième, avec deux victoires pour l'Allemand et une pour le Britannique, ce qui les place en tête du classement. Cependant, la campagne pour le titre n'en est qu'à ses débuts et il pourrait y avoir une demi-douzaine de prétendants ce week-end !