Saison 2
Jerome D'Ambrosio de la DRAGON a décroché la pole position sur l'Autodromo Hermanos Rodriguez lors du premier E-Prix de Mexico et a confirmé son autorité lors des premières étapes. Lucas di Grassi progressait cependant alors que la fenêtre des stands se profilait à l'horizon, et sa décision sur Nico Prost a donné le coup d'envoi.
Alors que le quintette principal descendait aux stands au 22e tour, un remaniement semblait imminent. Di Grassi s'est retrouvé juste derrière le leader D'Ambrosio, Sébastien Buemi se hissant à la troisième place après un revirement rapide de la part de son équipe. Ce trio s'est démarqué devant, mais Prost a été frappé d'un drive-through pour avoir percuté Daniel Abt à la sortie des stands.
Di Grassi a saisi sa chance de prendre la tête. Le pilote de l'ABT Schaeffler a devancé D'Ambrosio dans le premier virage, tandis que le Belge a dû repousser Buemi, de plus en plus furieux, derrière lui. Les deux pilotes sont entrés en contact et ont évité la chicane alors qu'ils se battaient avec acharnement pour l'argenterie. Les Suisses ont dû se contenter de la troisième place, après Di Grassi et D'Ambrosio à domicile.
Les choses ne se sont toutefois pas déroulées comme prévu : le pilote ABT, vainqueur de la course, a été disqualifié en raison de l'insuffisance du poids de sa voiture, ce qui a permis au Belge, deuxième, de remporter la course.
Saison 3
Oliver Turvey, de NIO, a décroché sa première et unique pole position en Formule E à Mexico, Daniel Abt ayant utilisé des pressions de pneus illégales. 36 000 fans se sont rassemblés dans les tribunes et ont vu Turvey prendre la tête, les protagonistes du titre di Grassi et Abt ayant abandonné l'ordre.
Il y a eu beaucoup de rebondissements et de contacts dans les premiers affres : Maro Engel a perdu son aileron avant à la chicane, Antonio Felix da Costa a évité une échappée et D'Ambrosio a tagué di Grassi, forçant ce dernier à entrer dans les stands et la Safety Car à faire son apparition.
Turvey a conservé la charge de la procédure, bien que Buemi et di Grassi aient rattrapé du terrain. La deuxième apparition de la BMW i8 Safety Car a marqué la fin du plaisir du garçon qui fêtait son anniversaire, la voiture de Turvey s'arrêtant et quittant la course depuis la tête de la course.
Un pari ingénieux a permis à di Grassi et D'Ambrosio de prendre la route pour leur deuxième voiture avec cinq tours d'avance sur le temps imparti. Ils ont hérité de places en tête du peloton : la voiture de sécurité leur a permis de gagner du temps en changeant de voiture et en économisant suffisamment d'énergie pour terminer l'E-Prix.
Tout semblait rose pour le duo de tête, qui a créé un écart par rapport aux autres, même s'il a fallu surveiller de près leur niveau d'énergie. Une troisième voiture de sécurité a jeté les plans de D'Ambrosio dans la poussière. Il s'est accroché à la deuxième place aussi longtemps qu'il le pouvait, permettant à di Grassi de se frayer un chemin.
Jose Maria Lopez, Jean-Eric Vergne et Sam Bird se sont tous regroupés derrière le Belge, qui a tenu bon pendant quelques tours. La pression a de nouveau été relâchée avec Lopez avant qu'il ne s'écrase en faisant une vrille au premier virage. Buemi a suivi. Vergne étant à la poursuite du meneur, Bird a été laissé le mieux placé pour se hisser à la troisième place, devançant d'Ambrosio de façon sensationnelle au virage 3.
Il s'est avéré que la défense de D'Ambrosio a coûté une chance à Vergne de prendre l'avantage, permettant à di Grassi de gérer les choses à domicile après ce qui s'est avéré être un coup de maître stratégique. Il était parti 15e ! À ce jour, c'est encore le plus long chemin parcouru entre la place de départ et la victoire en course.
Saison 4
Felix Rosenqvist de Mahindra a décroché la pole position et a mené jusqu'à 14 tours de la fin avant qu'un problème de gestion de la batterie ne mette fin à sa course plus tôt que prévu. Turvey, de NIO, a hérité de la tête jusqu'à l'échange de voitures, mais le travail rapide de l'équipage de l'Audi Sport ABT Schaeffler a permis à Abt de tirer profit et de prendre l'avantage, Turvey ayant du mal à sélectionner la vitesse.
L'Allemand a ensuite ouvert la voie à sa première victoire en carrière et à une première victoire pour un pilote allemand en Formule E. Turvey a terminé deuxième et a repoussé Buemi par la même occasion, le Suisse complétant le podium en troisième position.
Saison 5
Pascal Wehrlein a décroché sa première pole position lors de sa première saison en Formule E. L'homme Mahindra a pris la tête et a quitté Di Grassi pour affronter Felipe Massa pour la deuxième place, mais pas pour longtemps. Oliver Rowland de Nissan les a tous deux bombardés en plongée et les a pris au dépourvu.
Un grave accident impliquant Nelson Piquet Jr. et Vergne au troisième tour a interrompu les débats pendant une demi-heure. Le shunt a catapulté Piquet en l'air à la chicane de Peraltada, provoquant le fracas de la voiture à l'atterrissage. Alexander Sims a été mêlé à la mêlée et Vergne et lui ont pu effectuer des réparations et redémarrer. Heureusement, tous les trois n'ont pas été blessés.
Wehrlein a devancé Rowland et di Grassi et le trio a comblé l'écart, l'ensemble du peloton passant en MODE ATTAQUE. À partir de là, la rencontre s'est terminée. L'énergie utilisable de Wehrlein semblait toutefois limitée à cinq tours de la fin et une conduite prudente a ouvert la porte à di Grassi et Rowland. Le Brésilien, désormais deuxième, a réussi un mouvement en MODE ATTAQUE.
Le débutant allemand s'est battu avec acharnement et le vétéran brésilien n'a pas voulu lui donner un instant de paix. À l'approche du dernier tour, près de 40 000 fans ont assisté à l'arrivée la plus spectaculaire de l'histoire de la Formule E. Wehrlein a tenu bon jusqu'au dernier virage, avant de manquer d'énergie utilisable après le dernier virage, permettant à di Grassi de se faufiler à droite lorsqu'il a franchi la ligne d'arrivée.
Da Costa, Mortara, d'Ambrosio et Lotterer ont tous suivi di Grassi jusqu'au bout, tandis que l'Allemand s'est retrouvé sixième. Telles sont les marges de la Formule E.
Saison 6
Andre Lotterer, de Porsche, s'est imposé avec une première pole position de Julius Baer pour la marque de Stuttgart, même si le militant expérimenté a été devancé par Mitch Evans, de Jaguar Racing, hors de la ligne d'arrivée. Le Kiwi a devancé l'Allemand pour prendre la tête de la course au premier virage.
Evans a repoussé Nyck de Vries et Buemi et a réussi le redémarrage après une manœuvre de Nico Mueller (DRAGON) qui a permis à la voiture de sécurité d'entrer en action. Lotterer et de Vries ont glissé dans l'ordre, les deux se réunissant et aggravant leur conflit.
Vergne et Da Costa, coéquipiers de DS TECHEETAH, sont entrés dans la mêlée à mi-parcours et ont affronté la Mercedes-EQ de Vries en convalescence et Robin Frijns d'Envision Virgin Racing. Les deux hommes se sont classés quatrième lorsque la voiture de Vries a renoncé à activer FANBOOST. En raison d'une panne mécanique, il a percuté le Néerlandais Frijns et l'a mis hors course.
À partir de là, le duo DS a chassé en meute et s'est lancé à la poursuite de Buemi, troisième. À 10 minutes de la fin, Da Costa a réussi un coup de bâton et s'en est pris à Bird et au leader Evans. Au cours des cinq dernières minutes, Bird a laissé filer un podium assuré entre ses doigts, a glissé large sur la poussière au virage 3 et a percuté les barrières avant de prendre sa retraite en boitant au virage 13.
Evans s'est emparé d'une victoire dominante, à quatre secondes de Da Costa. Buemi a marqué ses premiers points de la saison avec une médaille d'argent et une troisième place.
Saison 8
Le géant allemand TAG Heuer Porsche Formula E Team a perdu du terrain après sa première victoire en Championnat du monde de Formule E ABB FIA à Mexico.
Pascal Wehrlein a remporté un doublé Porsche sur l'Autodromo Hermanos Rodriguez face à son coéquipier Andre Lotterer. L'équipe a infligé un tour supplémentaire sur le terrain alors qu'il ne restait que quelques secondes à jouer. La stratégie parfaitement calculée de Porsche a donné lieu à une double médaille d'argent et à la percée de Wehrlein et de l'équipe dans le sport automobile électrique.
Ayant participé à la Formule E en 2019/20, Porsche était depuis longtemps en quête de cette première victoire insaisissable, bien qu'elle s'en soit rapprochée à plusieurs reprises. Le nom et l'héritage sportif de la marque pèsent lourd et les attentes sont inévitablement élevées quant aux résultats de l'équipe de Stuttgart.
Après deux tentatives précédentes de remporter la victoire au Mexique, les deux efforts de Wehrlein pour remporter une première victoire avaient également été contrecarrés, l'une par un dépassement dévastateur de la ligne d'arrivée par Lucas di Grassi, alors pilote Audi, en 2019 et une autre disqualification complète à Puebla en 2021, la Porsche s'en était rapprochée. Mais 2022 serait leur année.