Maximilian Guenther sorgte in der letzten Session vor dem Qualifying dafür, dass das Heimpublikum von Maserati MSG Racing glücklich war. Er führte die Session mit der schnellsten Zeit auf der Langstrecke der Formel E an — 1:29 ,269 Minuten. Die Zeit im zweiten Freien Training war bereits sechs Zehntel schneller als die Zeit von Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), die Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) für die Julius Bär Pole Position im Vorjahr benötigte.
Maserati blickt auf eine reiche Renngeschichte in Monaco zurück. Das letzte Mal, dass sie hier in Einsitzern gefahren sind, war 1957, als der fünffache Formel-1-Champion Juan Manuel Fangio das Rennen gewann, die schnellste Runde fuhr und die Poleposition erreichte.
Hinter Guenther lag Evans, der im ersten Training die Zeitenlisten anführte. Der Unterschied von +0,007 Sekunden zeigt, wie eng die Konkurrenz ist. Jake Dennis von Avalanche Andretti wurde Dritter, Sergio Sette Camara von NIO 333 und Stoffel Vandoorne von DS PENSKE belegten die Plätze vier und fünf.
Im Gegensatz zum ersten Freien Training heute Morgen waren im zweiten Training des Tages alle Autos schnell auf der Strecke. Bei wärmeren Streckentemperaturen als im ersten Training würden die Zeiten unweigerlich schneller sein, und die Hankook-Reifen könnten auf dieser speziellen Strecke mehr Wärme in sie aufnehmen.
Es dauerte nicht lange, bis schnellere Runden hinzukamen. Sebastien Buemi von Envision Racing war der erste Fahrer der Startaufstellung, der in den 1:29 Minuten eine Zeit fuhr. Buemi, der das Event in Saison 1 und Saison 3 gewonnen hat, ist an einem ausgezeichneten Ort, um diese Erfahrung mit seinem wettbewerbsfähigen Auto an diesem Wochenende zu nutzen. Zu diesem Zeitpunkt fuhr er weiter, mit einer Runde von 1:29,679 Minuten, noch zehn Minuten vor dem Ende der Session, um sich an die Spitze der Zeitenliste zu setzen, und wurde Siebter bei der Zielflagge.
Sein Teamkollege, der Berliner Rennsieger Nick Cassidy, hatte eingeschränkte Laufleistung, nachdem er sich im Radio über massive Vibrationen beim Bremsen beschwert hatte. Schließlich kam er wieder auf die Strecke, beendete die Sitzung aber als 21.
Sacha Fenestraz könnte einer sein, den man sich ansehen sollte. In dieser Session war er auch ein frühes Mitglied des 1m29s-Clubs. Der Nissan-Pilot wurde Achter, Vergne (DS PENSKE) Neunter und NIO-Pilot Dan Ticktum hatte ein besseres zweites Training des Tages und wurde Zehnter.
