Die besten Momente der Formel E in Monaco

Das Fürstentum war 1929 zum ersten Mal Austragungsort eines Autorennens und ist seitdem ein fester Bestandteil der Motorsportkalender. Da die rein elektrische Serie 2015 zum ersten Mal auf den malerischen Straßen voller Geschichte unterwegs war, wussten wir, dass dieses Rennen etwas Besonderes werden würde.

Es begann dramatisch: Das Mahindra Racing von Bruno Senna wurde über den Rücken von Daniel Abt (Audi Sport ABT) in die Luft geschleudert. Neben dem schweren Sturz des Brasilianers traf Jean-Eric Vergne auch seinen Teamkollegen Scott Speed in der ersten Kurve und brach damit sofort seine Federung. Ein Safety Car wurde eingesetzt und später, inmitten des ganzen Chaos, behielten die Renault e.dams von Sebastien Buemi einen kühlen Kopf und wurden der erste Wiederholungssieger der Meisterschaft.

Buemi gegen di Grassi

Die Formel E besuchte Monaco in der dritten Saison erneut, wo Buemi — jetzt Champion — seine Krone in Monaco verteidigen konnte. Er erzielte aufeinanderfolgende Siege und einige echte Monaco-Magie, aber dieses Mal musste er den Audi Sport ABT von Lucas di Grassi abwehren, um den besten Silberpreis mit nach Hause zu nehmen.

Buemi hielt dem enormen Druck von di Grassi von der Pole aus stand. Der Schweizer legte einen perfekten Start hin und erarbeitete sich bald einen komfortablen Vorsprung vor seinem Titelrivalen, der sich seinerseits von Nelson Piquet Jr. als Dritter absetzte.

Der NextEV NIO-Fahrer hatte keinen solchen Luxus, und Jean-Eric Vergne schwärmte von ihm. Der Franzose war eindeutig darauf bedacht, einen Zug zu machen und zu verhindern, dass die ersten beiden wegkamen, und in seiner Verzweiflung versuchte er, außerhalb der Haarnadelkurve von Kurve 3 einen ehrgeizigen Zug zu machen. Die Autos standen völlig nebeneinander und als sie auf die Räder schlugen, prallte Vergne gegen die Barrieren. Bemerkenswerterweise verlor Piquet nur den dritten Platz an den Mahindra von Nick Heidfeld, aber Vergnes Auto wurde schwer beschädigt, sodass das Safety Car zum Einsatz kommen musste.

Nach dem Erfolg des taktischen Wagens des Teams Audi Sport ABT Schaeffler, di Grassi zu Beginn eines Rennens in Mexiko-Stadt an die Box zu bringen, entschieden sich alle Teams dafür, in der Warnphase zum obligatorischen Fahrzeugwechsel an die Box zu fahren.

Dies war der Auftakt zu einem sensationellen Zieleinlauf, bei dem die mehr als 18.000 Fans die Tribünen bis zum Rand ihrer Sitze füllten. Nachdem Buemi FANBOOST genutzt hatte, um die Führung kurzzeitig auf 1,6 Sekunden auszubauen, konnte er nur in seine Spiegel schauen, als di Grassi in der Schlussphase ins Ziel kam.

Als sie die Ziellinie überquerten, um die 51. und letzte Runde zu starten, war Buemis Vorsprung auf nur 0,4 Sekunden gesunken, aber obwohl er den Führenden im Visier hatte, konnte di Grassi nicht ganz nah genug herankommen, um einen Überholmanöver zu versuchen, und Buemi fuhr gebührend seinen 10. Sieg in der rein elektrischen Rennserie ein und verteidigte dabei seine Monaco-Krone — in Folge. Er ist immer noch der einzige Fahrer, der im Fürstentum mehr als einmal in der Formel E gewonnen hat.

JEV geht an die Front

In Saison 5, wo sich die Meisterschaft alle zwei Jahre mit dem Historischen Grand Prix von Monaco abwechselt, haben wir unseren ersten echten Vergleich zwischen GEN1 und GEN2 erhalten. Immer noch auf dem kürzeren Layout zeigten diese leistungsstärkeren Tiere, dass sie es mit der traditionellen Strecke aufnehmen können. Die Fahrer waren sehr daran interessiert, das gesamte 3,337 km lange Layout in Angriff zu nehmen.

Jean-Eric Vergne wurde der nächste Gewinner in Monaco. Er hielt viele enge Konkurrenz in Schach und führte auf seinem Weg zum Sieg in jeder Runde an. Mit Fahrern wie Felipe Massa, Pascal Wehrlein und Oliver Rowland, die alle ihr Glück versuchten, zeigte JEV eine Meisterleistung in der Defensive und sicherte sich seinen ersten Sieg in einer Disziplin im Fürstentum.

Das beste Rennen der Formel E aller Zeiten?

Es war jedoch 2021, das die Formel E und Monaco wirklich zu einer perfekten Kombination für den Motorsport gemacht hat. In der Startaufstellung, die nun die gesamte Strecke umrundet, gab es fast 150 Positionswechsel — darunter allein 28 Überholmanöver zwischen den sechs besten Läufern.

Angesichts der vielen neuen Herausforderungen, vor denen die elektrischen Maschinen standen, darunter die steilen Höhenunterschiede von Sainte-Dévote bis zum Casino-Platz sowie die Grand Hotel Hairpin und der atemberaubende Tunnel, brachte die Formel E die Zweifler weiterhin zum Schweigen und bot eine unvergessliche Show.

Im Qualifying wurde das Feld nur um 1,3 Sekunden geteilt, wobei die Führung an Stellen rund um den Kurs übernommen wurde, an denen man es nie erwarten würde. Mitch Evans von Jaguar Racing zeigte unglaubliche Manöver für den ersten Platz am Beau Rivage und vor Massenet den Hügel hinauf. Es war jedoch der DS TECHEETAH von Antonio Felix da Costa, der die Julius Bär Pole Position in einen Sieg verwandelte — gefeiert mit einem hochkarätigen Sprung in das berühmte Schwimmbad am Streckenrand.

Stoff übernimmt die Kontrolle

Da der Sieg in Saison 7 so knapp war, versuchte Mitch Evans sein Bestes, um im darauffolgenden Jahr auf der obersten Stufe zu stehen. Die Veranstaltung findet nun jährlich statt. Er begann gut und brachte seinen Jaguar auf die Pole Position. Er kämpfte mit dem anderen Starter aus der ersten Reihe, dem TAG Heuer Porsche-Fahrer Pascal Wehrlein, aber das Rennen des Deutschen ging vorzeitig zu Ende, als er das Rennen anführte, da sein Auto um die Haarnadel komplett abgeschaltet wurde.

Doch es war der Mercedes von Stoffel Vandoorne, der ihm den Sieg verwehrte, indem er nach Wehrleins Ausfall die Führung übernahm und seinen Vorsprung ausbaute, sodass er in seinem letzten ATTACKMODUS keine Positionen verlor.