Der Versuch, eine Karriere im Motorsportjournalismus zu beginnen, war eine Herausforderung — kein Hochschulabschluss, keine Kontakte, die ich erreichen konnte, und keine Ahnung, wo ich anfangen sollte. Nachdem ich gegen Ende 2013 einen Blog erstellt hatte, fiel mir jedoch eine kommende Serie auf.
Die ABB FIA Formula E Championship sollte im darauffolgenden Jahr an den Start gehen, und dieses aufregende rein elektrische Abenteuer war eine unterhaltsame und futuristische Interpretation des Motorsports. Ich habe 2015 den ersten E-Prix von Monaco besucht und war begeistert. Schon bald machte ich es mir zur Aufgabe, so viel wie möglich über den Rennsport und all die brillanten Talente zu schreiben, die sich hinter dem Lenkrad wiederfanden.
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Da es sich um eine FIA-Meisterschaft handelt, war es auch eine großartige Möglichkeit, die Vor- und Nachteile eines funktionierenden Motorsport-Fahrerlagers zu lernen, indem man lernte, wie man am besten mit einem Medienstift umgeht, wo und wann man sein sollte, und das Geschehen von der Strecke aus zu verfolgen. Es hat mir die Augen geöffnet, und ohne die Unterstützung der Formel E glaube ich nicht, dass ich hier als Vollzeitjob über Motorsport schreiben würde.
Mit meiner Erfahrung und meinem Selbstvertrauen wuchs auch die Meisterschaft. Bald konnte ich professionelle Beziehungen zu Leuten aufbauen, die die größten Hersteller im Motorsport vertreten, und dazu beitragen, meine Glaubwürdigkeit zu verbessern.
Eine Sache, die mir immer auffiel, wenn ich an Veranstaltungen teilnahm und die meiste Zeit in Medienzentren arbeitete, war die Aufteilung von Frauen zu Männern — und das auf eine gute Art und Weise. In der Formel E konnte ich von meinem Laptop aufschauen und mehrere Frauen beobachten, die über die Meisterschaft berichteten und dabei einen tollen Job machten.
Egal,
ob sie auch Journalisten wie ich waren, die in der Öffentlichkeitsarbeit für ein Team arbeiteten, wahnsinnig talentierte Fotografen oder Social-Media-Superstars, ich konnte immer eine gute Gruppe von Frauen finden, mit denen ich über alles und jedes chatten konnte. Auch abseits von Medien und Marketing gibt es in den Werkstätten so viele weibliche Talente, von Reifentechnikern bis hin zu Software- und Dateningenieuren. Das war für mich immer etwas Besonderes, und diese Freundschaften bestehen bis heute. Ich kann dir auch nicht sagen, wie wichtig es ist, auch am Wochenende eine eigene kleine Hype-Truppe zu haben.
Für mich war einer der stolzesten Momente aus meiner Zeit in der Formel E die Testphase für Saison 5 vor der Saison. Während eines regennassen Medientages suchte ich Zuflucht in der Garage des Venturi-Teams und interviewte eine meiner Helden, Susie Wolff. Nachdem ich zur Teamchefin des Venturi-Teams ernannt wurde — der ersten Frau, die diese Rolle in der Geschichte der Formel E innehatte — war es ein großes Privileg, mit ihr persönlich über ihren Weg zu dieser Rolle zu sprechen.
Der Moment wurde noch besonderer, als ich ihr am Ende unseres Chats erzählte, dass ich eine der ersten Personen war, die sich für das Girls On Track-Programm der FIA angemeldet haben (früher bekannt als Dare to be Different — gegründet von Wolff). Teil einer Gemeinschaft gleichgesinnter Frauen zu sein und mich unterstützt und verstanden zu fühlen, war für mich ein großer Vertrauensaufbau. Außerdem war es so inspirierend, andere da draußen auf verschiedenen Paddocks zu sehen und ihren Traum zu leben.
Ich bin der Formel E sehr dankbar, dass sie es mir ermöglicht hat, mich in den neun Saisons, die ich in dieser Meisterschaft bestritten habe, weiterzuentwickeln und zu lernen. Ich bin auch sehr stolz darauf, jetzt als Freelancer für die Formel E selbst zu schreiben.
Ich kann es kaum erwarten zu sehen, was die Zukunft bringt, und noch einmal bin ich so dankbar für all die unglaublichen Frauen — und Männer —, die mich unterstützt und mir geholfen haben, zu der Autorin zu werden, die ich heute bin.