DIRIYAH TRACK GUIDE: Was braucht es, um im Dunkeln in der Wüste zu würfeln?

Der Diriyah Street Circuit ist ein Favorit der Fahrer, die die Boxengasse rauf und runter fahren, und bietet immer eine Show, aber was bedeutet es für die Fahrer, unter Licht zu fahren, und wie schaffen sie es bei mehr als 270 km/h auf den holprigen Straßen der Altstadt in der Nacht richtig?

Diriyah start 2

Die schnelle und flotte Strecke mit 21 Kurven und einer Länge von 2,49 km flankiert die atemberaubende UNESCO-Welterbestätte At-Turaif in Ad-Diriyah. Die erste Hälfte der Runde besteht aus einer „Bobbahn“ mit schnell abfallenden, wellenförmigen Kurven, in deren Nähe sich auf beiden Seiten Barrieren abzeichnen.

Die Fahrer lieben es und es ist kaum zu glauben, dass 22 von ihnen Seite an Seite mit hoher Geschwindigkeit dort unten fahren, nachdem sie es selbst gesehen haben. Eine Beifahrerrunde im Porsche Taycan Safety Car hat das Ganze aufgedeckt und unserer Redaktion gezeigt, wie unmenschlich diese Typen dafür sein müssen.

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Neben den Wellen gibt es Kurven aller Art sowie einige lange Geraden. Überholen ist in Diriyah immer reichlich möglich. Die beste Gelegenheit bietet sich an der 90-Grad-Rechtskurve in Kurve 18 — kurz vor der Zone ATTACK MODE auf der Außenseite von 19.

Die Rennstrecke ist auch nie ohne Drama. Das Safety Car war bisher bei jeder Begegnung in Saudi-Arabien dabei. Gut gemacht, dass wir für jede neutralisierte Runde unter Full Course Yellow oder dem Safety Car Runden hinzurechnen!

Was bedeutet die Verschiebung in die Nacht für die Fahrer?

Beim damaligen Saisonauftakt in Saudi-Arabien fanden seit ihrem ersten Auftritt beim Diriyah E-Prix der siebten Saison die Nachtrennen der Formel E statt. In der neunten Saison wird die Rennstrecke erneut von 22 Formel-E-Fahrzeugen und ihren Halos sowie der neuesten stromsparenden LED-Technologie rund um die Rennstrecke beleuchtet.

Diese reduzieren den Energieverbrauch im Vergleich zu Geräten ohne LED um bis zu 50 Prozent und werden mit Biokraftstoffgeneratoren aus nachhaltigen Quellen betrieben.

Wie finden die Fahrer Rennen bei Nacht?

Ich liebe es, in Saudi-Arabien zu fahren — die Strecke ist fantastisch „, sagt Antonio Felix da Costa, Champion der sechsten Saison. „Ich war dort in Staffel 5 der erste Gewinner und habe großartige Erinnerungen. Es geht uns jedes Mal gut, wenn wir dort hingehen.

„Da es sich um ein Nachtrennen handelt, finden Training und Qualifying am Tag statt und dann fahren Sie nachts. Die Temperaturen ändern sich, ebenso wie die Streckenoberfläche, wobei der Sand weggebürstet wird.

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„Ihre Wahrnehmungen ändern sich auch, wenn sich die Schatten ändern. Es erfordert ein bisschen Anpassung und Training für das Auge, aber ich liebe die verschiedenen Variablen und das sorgt definitiv für eine bessere Show für die Fans. Es ist sehr cool, dort Rennen zu fahren, und es ist toll zuzuschauen — besonders nachts.“

„Es ist eine großartige Strecke und sie macht mir viel Spaß“, sagt Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche). „Es ist eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, nicht zu klein und nicht zu groß. Es gibt jede Art von Kurven, bergauf, bergab, blinde Kurven, langsame Kurven und viele Überholmöglichkeiten.

„Es hat gezeigt, was für ein Spektakel das sein kann, und die Nachtrennen mit der Rennstrecke und den beleuchteten Autos auf dem Halo haben es einfach so cool aussehen lassen.“

Es ist ein ganz besonderes Ereignis — sehr einzigartig „, fügte Maserati MSG Racing-Fahrer Edoardo Mortara hinzu. „Die Strecke ist ein Mega-Mix aus Kurven und es ist sehr herausfordernd, weil man es wagen muss, sich den Wänden zu nähern. Es ist einer meiner Lieblingsorte für Rennen.

„Der Grip variiert je nach Nachtrennen, und das kann man zwischen den Sessions definitiv spüren. In Bezug auf den Grip gibt es im gesamten Doppelrennen eine große, große Entwicklung, und das sieht man an den Rundenzeiten — zu Beginn des Wochenendes können wir sechs oder sieben Sekunden hinter dem Tempo liegen.“