FREIES TRAINING 2: Wehrlein setzt mit FP2-Benchmark in Mexiko Maßstäbe

Die erste Session, die um 7:30 Uhr Ortszeit stattfand, brachte eine sehr kalte Strecke und Lufttemperaturen von nur sechs Grad Celsius mit sich. Das waren sehr ungewöhnliche Bedingungen für ein Formel-E-Rennwochenende, die diese GEN3-Fahrzeuge und die neuen Hankook-Reifen vor eine neue Herausforderung stellten — die Zeiten waren dadurch um rund zwei Zehntelsekunden langsamer als im ersten Freien Training.

Die 18 besten Fahrer trennten sich nur um eine Sekunde, nur 0,865 Sekunden trennten Wehrlein an der Spitze der Zeitenliste und Rene Rast von NEOM McLaren auf dem 17. Platz.

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Mit 1:13 .496 Minuten ergriff Wehrlein vor dem Qualifying die Initiative. Der Deutsche wollte dort weitermachen, wo er auf mexikanischem Boden aufgehört hatte, nach seinem ersten Doppelsieg und dem ersten Sieg des Teams in diesem Doppelsieg hier in der vergangenen Saison. Seine Zeit lag nur 0,004 Sekunden unter Jean-Eric Vergnes Bestzeit.

Sergio Sette Camara von NIO 333 hielt es konstant und erzielte eine weitere drittschnellste Rundenzeit in einem Training an diesem Wochenende, nachdem er gestern dieselbe Runde geschafft hatte. Die Anzeichen für das NIO 333-Team sind vielversprechend. Das anglo-chinesische Team ist zuversichtlich, in der Software etwas gefunden zu haben, das andere noch nicht erreicht haben, nämlich die Begrenzung des Blockierens der Vorderreifen in Kurven. Mitch Evans von Jaguar TCS Racing und Stoffel Vandoorne von DS PENSKE rundeten die Top Fünf ab.

Jake Dennis von Avalanche Andretti hatte ausgesehen, als wäre er der Schnellste auf der Strecke gewesen, als die Zielflagge gehisst wurde. Er fuhr zuletzt 1:13,137 Sekunden, aber das wurde von den Adleraugen kurzerhand für die Streckenbegrenzung gestrichen. Ein Kampf von Jake Dennis zu Beginn der Saison.

Schon früh gab es eine gelbe Flagge für Sam Bird von Jaguar TCS Racing, der nach einem vermuteten MCU-Fehler im Stadionbereich anhielt. Birds Vorderachse schien dabei blockiert zu sein, was dazu führte, dass er den Frontflügel seines Jaguars beschädigte, indem er in die Barrieren stieß. Ein vollständiger Reset seiner Maschine führte jedoch dazu, dass er Minuten später wieder in Fahrt kam. Da in der Session nur fünf Runden gefahren waren, war das nicht der Start, den sich Bird gewünscht hätte, vor allem, nachdem er gestern im ersten Training von „Kommunikationsproblemen“ berichtet hatte.

Wie im ersten Training zu sehen war, stießen die Fahrer immer noch an die Grenzen ihrer neuen Autos. Eine Handvoll Fahrer fuhr in Kurve 1 immer noch geradeaus, da es sich um den Teil der Strecke mit den meisten Bremsungen rund um das Autodromo Hermanos Rodriguez handelt.

Edo Mortara drängte seinen Maserati MSG Racing Tipo Folgore zu stark. Der Schweizer Fahrer prallte mit der linken hinteren Ecke seines Autos gegen die Außenwand der Peraltada, wodurch Staub aufwirbelte und seine Federung beschädigt wurde. Der Vorfall, der sich gestern an derselben Stelle wie René Rast von NEOM McLaren ereignete, bedeutete, dass er auf dem Weg zurück in die Boxengasse auf der Strecke hinken musste. Leider schaffte er es nie zurück in die Garage und war gezwungen, einen Fluchtweg zu finden, um den Rest des Freien Trainings zu verfolgen.

Das Qualifying folgt um 09:40 Uhr und die erste Runde des Hankook Mexico City E-Prix findet kurz darauf, um 14:00 Uhr Ortszeit (UTC -6), statt.