ANTEPRIMA: E-Prix di Monaco 2023

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La Formula E arriva a Monaco questo fine settimana (6 maggio) con 11 team e 22 piloti di livello mondiale pronti ad ammirare le curve e i panorami leggendari dello storico Circuito di Monaco.

Il gruppo di auto completamente elettriche correrà ancora una volta su per la collina attraverso Mirabeau e la famosa Piazza del Casinò, intorno al Grand Hotel Hairpin e attraverso l'inimitabile tunnel di Monaco prima della chicane Nouvelle, quest'anno nella sua configurazione tradizionale.

Le strade del Principato hanno ospitato alcuni dei momenti più importanti della storia delle corse automobilistiche e la stessa Formula E ha probabilmente messo in mostra il meglio del motorsport a Monte Carlo da quando è passata al circuito del Gran Premio un paio di anni fa. Il campione della sesta stagione Antonio Felix Da Costa ha conquistato la vittoria nella stagione 7 in un classico assoluto, senza dubbio una delle gare più emozionanti della storia della Formula E, coronando una prima uscita sull'intero circuito di Monaco con un audace sorpasso all'uscita del tunnel all'ultimo giro della corsa per la

vittoria.

La gara ha visto 28 sorpassi solo tra i primi sei, con il comando cambiato sei volte, inclusa una mossa audace a Beau Rivage di Mitch Evans su da Costa, prima che i portoghesi restituissero il favore all'ultimo giro per la vittoria. Tre punti a Sainte Devote al primo giro hanno dato il via all'inizio

.

Se questa stagione è qualcosa su cui basarsi, con quasi 400 sorpassi sulla doppietta di Berlino l'ultima volta e un record di otto leader diversi nel Round 7, allora ci aspetta un classico. L'azione inizia con le prove libere 1 il sabato dalle 07:30 ora locale, con le prove libere 2 dalle 09:10. Le qualifiche seguiranno alle 10:40 e il Round 9 inizierà alle 15:00

CEST.

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L'ultima volta a Monaco

L'eventuale campione dell'ottava stagione Stoffel Vandoorne, poi di Mercedes-EQ ora DS PENSKE, ha dominato le strade di Monte Carlo con una guida tattica per vincere il 6° round dell'E-Prix di Monaco 2022 e conquistare la leadership del campionato mondiale piloti ABB FIA Formula E. Il belga ha battuto il polesitter Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) sul gradino più alto, mentre Jean-Eric Vergne di DS

TECHEETAH è arrivato terzo.

Vandoorne si è imposto sul lato destro di una Full Course Yellow and Safety Car a metà gara, che ha dato il via alle strategie di gara: il belga ha battuto Evans dopo una lunga battaglia con l'aiuto di alcuni esperti nel bilanciare ritmo ed energia utilizzabile.

Dopo essere partito quarto, Vandoorne era arrivato davanti dopo che l'allora leader Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) si era ritirato dalla testa per problemi tecnici al 16° giro. Una volta in testa al gruppo, Vandoorne ha preso il controllo e ha fatto bene in entrambe le ripartenze, conquistando per primo la bandiera a scacchi con ritmo di gara ed energia

in mano.

Così com'è...

In questa stagione, mantenere il titolo sembra essere un sogno lontano per Vandoorne: con il miglior risultato di appena sesto a San Paolo, è a 74 punti dal leader della classifica Wehrlein, il pilota che ha battuto nel Principato l'anno scorso.

Un'altra magia monegasca attenuerebbe un po' il colpo, ma è il compagno di squadra del belga, Jean-Eric Vergne, a guidare DS PENSKE e si trova a 19 punti dal primo posto dopo un altro podio l'ultima volta a Berlino.

Wehrlein è in testa alla classifica Porsche sin dall'Arabia Saudita, con una doppietta a Diriyah e un podio a Città del Messico sin dai primi otto round. Di recente, però, è stato un periodo più tranquillo, con Nick Cassidy alla guida della Jaguar I-TYPE 6 gestita da Envision Racing come pilota in forma. Dopo una vittoria a Berlino, il Kiwi ha il fiato fino al collo del tedesco, a soli quattro punti di distanza.

Ora sono quattro podi e una vittoria per Cassidy dall'ultima volta che Wehrlein ha vinto un trofeo. Vergne, due volte campione del DS PENSKE, è ora terzo dopo aver ottenuto una vittoria difensiva da manuale a Hyderabad ed essere arrivato secondo a Città del Capo. Ha aggiunto l'argenteria a Berlino e cercherà di esercitare ulteriore pressione a Monaco, dove ha vinto nel 2019

.

La Jaguar I-TYPE 6 sembrava l'auto da battere dai tempi di Hyderabad.

Cassidy ha guidato i clienti Envision Racing, che si trovano subito dietro al costruttore tedesco in classifica, mentre il team ufficiale Jaguar TCS Racing ha finalmente sfruttato il suo ritmo vincente e la gestione dell'energia ottenendo una tripletta a San Paolo, con Mitch Evans e il compagno di squadra Sam Bird che sono saliti sul podio.

ANALISI: Come un E-Prix da record di Berlino ha portato a una prima doppietta Jaguar

Evans era a 42 punti di distanza nella classifica Piloti in vista di Berlino, ma una splendida doppietta nella capitale tedesca ha contribuito a licenziare Evans, vincitore del Round 7, a meno di 24 punti dalla vetta.

Eroi domestici

L'ultima volta, Maximilian Guenther e Maserati MSG Racing si sono assicurati il primo podio della stagione e il primo da quando il team ha collaborato con la famosa casa automobilistica italiana sin dall'inizio dell'era GEN3.

Quella fu la prima monoposto di alto livello del Trident dal 1957, una stagione in cui uno dei più grandi di tutti i tempi di questo sport, il leggendario Juan Manuel Fangio, vinse l'ultimo dei suoi cinque titoli mondiali di Formula 1. Nella stessa campagna, l'argentino, soprannominato El Maestro, ha portato alla vittoria proprio sulle stesse strade su cui correremo questo fine settimana a

Monte Carlo.

Riuscirà la squadra monegasca a ripetere l'impresa in casa e potrebbe fare di meglio per raggiungere il gradino più alto e eguagliare l'impresa di Fangio del 1957?

«È una sensazione incredibile», ha detto Guenther dopo il podio a Berlino. «Dopo la stagione che abbiamo avuto e le sfide che abbiamo affrontato e ora superato, è così bello salire sul podio

.

«È un grande sollievo, ad essere onesti. Abbiamo visto grandi progressi nelle ultime gare dopo un inizio di stagione difficile, ma non siamo riusciti a segnare punti per diversi motivi. Siamo sempre andati avanti, abbiamo continuato a credere in noi stessi e abbiamo continuato a lavorare e migliorare

.

«Raggiungerlo nella mia gara di casa a Berlino lo rende un modo ancora più soddisfacente per festeggiare. Inoltre, sapere di essere il primo pilota dopo Fangio a salire sul podio per Maserati nel motorsport monoposto

è un grande onore».

«Abbiamo festeggiato molti traguardi nella nostra lunga storia agonistica, ma oggi abbiamo lasciato un segno in questo campionato e guardiamo al futuro con ottimismo e resilienza», ha aggiunto Giovanni Sgro, responsabile di Maserati Corse.

Maestri di Monaco

L'impressionante lista di ex vincitori sulle strade di Monaco include Fangio, Stirling Moss, Jack Brabham, Graham Hill, Jackie Stewart, Niki Lauda, Alain Prost, Michael Schumacher e Ayrton Senna, che qui hanno vinto sei volte, di cui un record di cinque di fila.

«Monaco è Monaco, è semplicemente magico», afferma il francese Vergne (DS PENSKE). Vergne è uno dei quattro piloti in griglia ad aver conquistato la bandiera a scacchi per primo in Formula E sul sacro porto di Monte Carlo, con una masterclass «luci contro bandiera» che lo ha portato al secondo posto nel Campionato Piloti nel 2018/19

.

Sebastien Buemi (Envision Racing) è un doppio vincitore, l'unico pilota a farlo in Formula E, e lo svizzero spera di rivendicare definitivamente il soprannome di «Electric Mr Monaco» con la sua Jaguar I-TYPE 6 che sembra il pacchetto da battere in questo momento.

La vittoria di Da Costa nella Stagione 7 è stata indimenticabile, ed è arrivato con un successo a bordo della Porsche 99X Electric da tavolo delle squadre. Vandoorne è salito sul gradino più alto qui l'anno scorso, ma sembra azzardato se la forma attuale del campione in carica è

qualcosa su cui basarsi.

Il circuito completo e tradizionale di Monaco

Per l'E-Prix di Monaco 2022, la chicane Nouvelle modificata ha lasciato il posto al layout completo e tradizionale del circuito attorno al porto del Principato e la stessa pista immediatamente riconoscibile, che è cambiata a malapena nel layout in quasi un secolo dalla sua prima edizione nel 1929, è in gioco per la GEN3.

La pista da 19 curve e da 3.337 km vedrà le auto completamente elettriche salire sulla collina di Sainte Devote e attraversare l'iconica Piazza del Casinò, Mirabeau, il Grand Hotel Hairpin e, naturalmente, il tunnel.

Orologio

L'azione inizia con le prove libere 1 il sabato dalle 07:30 ora locale, con le prove libere 2 dalle 09:10. Le qualifiche seguiranno alle 10:40 e il Round 9 inizierà alle 15:00

CEST.

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