Sette cose che abbiamo imparato nel primo E-Prix di Città del Capo

Porsche power vince ancora

TAG Heuer Porsche si è ritrovata ancora una volta sul gradino più alto del podio, con i propulsori Porsche ora responsabili di quattro delle cinque vittorie finora ottenute nella GEN3. Tuttavia, non è stato il leader del campionato Pascal Wehrlein a ottenere un'altra vittoria, ma il suo compagno di squadra di grande esperienza, Antonio Felix da Costa.

Il campione della stagione 6 di Formula E, che si è unito all'iconico produttore tedesco per la nuova generazione del campionato completamente elettrico, è stato molto emozionato quando ha tagliato il traguardo in prima posizione. «Che viaggio», ha detto dopo l'E-Prix.

Un'altra vittoria per Porsche in questa stagione li porta a 126 punti in campionato nella classifica a squadre, con Envision Racing al secondo posto a 84 punti, una differenza enorme di 42 punti a sole cinque gare dall'inizio della stagione.

Il giro più veloce di sempre in Formula E

In vista del weekend dell'E-Prix di Città del Capo, non era un segreto che questo circuito cittadino di 2.921 km sarebbe stato veloce. Tuttavia, Sacha Fenestraz di Nissan ha portato le cose a un altro livello battendo un record di Formula E e facendo segnare il giro più veloce che il campionato abbia mai visto: assicurati di guardare quel giro ad alta velocità per intero!

Con una velocità media di 154,987 km/h, il pilota franco-argentino si è fatto strada alla sua prima pole position di Julius Baer, battendo Maximilian Guenther della Maserati MSG Racing nella finale dei duelli. È diventato anche il secondo pole sitter più giovane nella storia della Formula E e ha portato a Nissan la prima pole dalla stagione 7 di Puebla.

Sfortunatamente per Sacha, un groviglio all'ultimo giro con Nick Cassidy (Envision Racing) gli ha fatto perdere il suo primo podio in Formula E e alla fine si è classificato ultimo.

Il miglior risultato di Ticktum e più punti per NIO

NIO 333 è entrato nell'era GEN3 con il suo pacchetto più competitivo in diverse stagioni. Con una formazione forte composta da Dan Ticktum e Sergio Sette Camara, puntano all'ottavo posto in classifica.

Ticktum, alla sua seconda stagione con il team NIO, ha ottenuto il suo miglior risultato in carriera, tagliando la bandiera a scacchi in sesta posizione. Descrivendo il suo E-Prix di Città del Capo come «il massimo in cui mi sono concentrato per un determinato periodo di tempo da molto tempo», raccoglie otto punti in campionato per la squadra.

È un altro grande risultato dopo il quinto posto di Sette Camara a Hyderabad all'inizio di questo mese. NIO è attualmente ottavo nella classifica delle squadre, un posto che hanno dichiarato di voler finire al termine della Stagione 9.

La MODALITÀ D'ATTACCO può ancora colpirti

Fin dall'introduzione della MODALITÀ D'ATTACCO nella stagione 5, è ancora una parte estremamente tattica della gara. Il power boost, obbligatorio per tutti i piloti, si attiva azionando tre sensori sulla superficie della pista contrassegnata. Se ne perdi solo uno, devi uscire dalla linea di gara al giro successivo e riprovare.

Penseresti che con cinque stagioni di prove, i piloti sarebbero in grado di vincere la MODALITÀ ATTACK ogni volta. Tuttavia, ciò non era vero per il vincitore della gara Antonio Felix da Costa.

Essendo l'unico pilota con ATTACK MODE rimasto da prendere, il pilota Porsche ha attraversato l'area designata per attivare il minuto di spinta rimanente. Tuttavia, se lo è perso. A pochi giri dalla fine e Jean-Eric Vergne del DS PENSKE con il fiato sul collo, da Costa ha dovuto riprovarci e ha perso il comando contro Vergne.

Con personaggi del calibro di Kelvin van der Linde (ABT CUPRA) che affermavano che l'errore gli aveva «fatto perdere la gara», il pilota Porsche è riuscito a superare Vergne all'ultimo giro per conquistare la vittoria.

Sorpasso sensazionale per il comando... due volte

Antonio Felix da Costa non si è permesso a nessuno di togliergli una potenziale vittoria a Città del Capo. Dopo aver fatto un sorpasso strepitoso su Nick Cassidy per il comando della gara al 24° giro, ha effettuato lo stesso oltraggioso sorpasso su Vergne con una mossa che passerà alla storia della Formula E.

Che momento!

I rivali del campionato lasciano Città del Capo inutile

Pascal Wehrlein (Porsche) e Jake Dennis di Avalanche Andretti sono i piloti che si sono trovati tra i primi due del campionato sin dal primo round a Città del Messico.

Sebbene da allora abbiano cambiato posizione, dopo che Wehrlein ha fatto la doppietta e vinto entrambe le gare a Diriyah, finora sono rimasti comodamente davanti alla griglia in questa stagione nella classifica piloti.

Tuttavia, quel vantaggio in termini di punti sta lentamente diventando sempre più piccolo, poiché sia Wehrlein che Dennis hanno lasciato il quinto round senza alcun punto.

Wehrlein ha commesso un grosso errore nel primo giro dell'E-Prix, superando se stesso e guidando la parte posteriore della vettura Envision di Sebastien Buemi. Di conseguenza, aveva finito e fuori gara e ha perso il suo record di essere l'unico pilota a segnare punti in ogni gara in questa stagione.

Per quanto riguarda Dennis, ha ricevuto una penalità dal drive-through per «non aver rispettato la pressione minima degli pneumatici» e avrebbe concluso 13°, la sua seconda gara consecutiva in cui non ha ottenuto punti in campionato.

Mahindra perde l'occasione

Una delle maggiori notizie del fine settimana è stata il ritiro di quattro auto dall'E-Prix di Città del Capo dopo che Mahindra aveva avuto problemi di sicurezza a causa delle sospensioni posteriori. Non hanno potuto partecipare le vetture Mahindra di Oliver Rowland e Lucas di Grassi, così come ABT CUPRA, un team clienti con auto appartenenti a Nico Müller e Kelvin van der Linde.

Il campione della terza stagione, di Grassi, ha twittato la sua delusione per la notizia, affermando di essere «molto triste» di aver perso la sua prima gara di Formula E a causa dei problemi. Il problema ha anche impedito a van der Linde di correre davanti al pubblico di casa.

Oltre alle quattro auto con motore Mahindra che non hanno preso parte all'E-Prix, anche Sam Bird del Jaguar TCS Racing non è riuscito a entrare in griglia dopo che un incidente in qualifica ha danneggiato il telaio della sua auto, che non ha potuto essere riparato in tempo.

La prossima tappa è un'altra nuova location, con gare completamente elettriche che si dirigono in Sud America per la prima gara in assoluto in Brasile: l'E-Prix Julius Baer di San Paolo sabato 25 marzo.