Nissan wurde in der Saison 2018/19 durch seine Partnerschaft mit dem erfolgreichen e.dams Team zum ersten japanischen Hersteller in der Rennserie. Das Unternehmen ist weltweit führend bei der Konzeption und Fertigung rein elektrischer Autos und verkaufte mehr als 365.000 Nissan LEAF Modelle seit der Veröffentlichung des Modells im Jahr 2010. Für seine Teilnahme in der Formel E nutzte Nissan seine bestehende Elektrofahrzeug-Erfahrung für die Entwicklung des brandneuen Antriebsstrangs für seinen Formel E Rennwagen. Die Erfahrungen auf der Rennstrecke fließen wiederum in die nächste Elektrofahrzeug-Generation des japanischen Autoherstellers mit ein.
In seiner ersten Saison gelang dem Team eine Zweitplatzierung in der Teamwertung nach sechs Podiumsplätzen, sechs Polepositionen und 16 Auftritten in der Super Pole – die gemeinsame Erfolgsbilanz der Fahrer Buemi und Rowland, die Nissan e.dams zum besten Qualifying-Team der Meisterschaft machten. Das Team beendete die Saison mit seinem allerersten Sieg während des letzten Rennwochenendes in New York City.
Für seine ersten zwei Saisons in der Formel E verpflichtete Nissan den Formel-E-Veteranen und früheren Champion Sebastien Buemi an der Seite des britischen Fahrers Oliver Rowland. Das Fahrer-Duo startete im „Kimono-inspirierten“ Lackierungsdesign für ihre Autos in der Saison 2019/20, und nach einem langsamen Start gewann Buemi mit seiner Drittplatzierung beim 4. Rennen in Mexiko-Stadt den ersten Podiumsplatz für Nissan.
Die Nissan-Fahrer feierten Erfolge beim Sechs-Rennen-Saisonfinale in Berlin, wo Buemi drei Podiumsplätze ergatterte und Rowland seinen allerersten Formel-E-Sieg errang. Diese beeindruckende Bilanz brachte Nissan e.dams auf den zweiten Platz in der Teamwertung.
Nissan e.dams begann die Saison 2020/21 in Spitzenform und mit großen Erfolgsaussichten. Die japanische Automarke musste nach den Zeitverlusten in der letzten Saison wieder aufholen, nachdem seine Doppelmotor-Konstruktion verboten worden war, und beendete die Saison positiv mit dem allerersten Sieg von Rowland in Berlin. Die 7. Saison ging nur zäh voran und war von viel Pech für den Briten geprägt, das seine Versuche, sich an die Spitze zu setzen, zunichte machte.
Rowland beendete die Saison mit einem weiteren Podiumsplatz in Berlin-Tempelhof – eine zusätzliche Medaille zu der in Puebla. Wäre Rowland in London nach seinem Ärger mit Stoffel Vandoorne (Mercedes-EQ) nicht aus dem Rennen ausgeschieden, hätte er den Top Drei in der Fahrerwertung gefährlich werden können. Buemi erzielte lediglich eine Fünftplatzierung in Rom als Bestergebnis in der Saison mit seiner bisher niedrigsten Punktzahl in der Formel E.
Mit Maximilian Günther als Neuzugang im Team für die letzte Gen2-Saison setzten sich die Probleme für Nissan weiter fort, mit dem bisher niedrigsten Saison-Punktestand des Teams, das im Jahr 2022 auf den neunten Platz abrutschte – mit der Fünftplatzierung von Buemi in Marrakesch als höchstem Punktgewinn.
Für die 9. Saison und den Beginn der Gen3-Ära wurde Nissan zum Werksteam und verpflichtete ein komplett neues Fahrer-Duo aus Norman Nato, der nach seiner Abwesenheit für eine Saison wieder zurückgekehrt ist, und dem vielversprechenden Rookie-Fahrer Sacha Fenestraz.